新聞背景
財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局近日發(fā)出通知，從9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，調(diào)整力度最大的是大排量車，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%.另一方面，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的小排量乘用車稅率由3%下調(diào)至1%.政策指向非常明確———進(jìn)一步“抑大揚(yáng)小”！
消息出來后，各方反應(yīng)迅速，有小排量新車型的車企爭(zhēng)相宣布產(chǎn)品的上市日期，大排量車也在近段時(shí)間遭遇哄搶。但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次稅率調(diào)整在一定程度上會(huì)起到“抑大”的作用，但要達(dá)到調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)及“揚(yáng)小”的目的，仍需更多的政策支撐。
“揚(yáng)小”預(yù)期
能“抑大”未必能“揚(yáng)小”
財(cái)政部明確表示，此次調(diào)整的目的就是為了抑制大排量汽車生產(chǎn)及消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車生產(chǎn)及消費(fèi)，這有利于降低汽油柴油消耗、減少空氣污染等。
這是繼2006年4月1日以來國(guó)家對(duì)消費(fèi)稅率的第二次調(diào)整。盡管上次調(diào)整同樣抱著“抑大揚(yáng)小”的目的，但是，對(duì)車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的影響和消費(fèi)理念的引導(dǎo)效果卻并不十分明顯。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年1.0L至1.6L轎車市場(chǎng)占有率達(dá)55.92%，相比同期提高了3.61%，成為目前車市名副其實(shí)的“黃金排量”。有“油老虎”之稱的SUV排量1.6L至2.0L車型在上半年共銷售9.66萬輛，同比增長(zhǎng)90.57%.
對(duì)于此次稅率調(diào)整后的效果，各方的意見也較為保守。獨(dú)立分析師鐘師、中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所趙英等專業(yè)人士指出，要鼓勵(lì)小排量車消費(fèi)，僅靠提高消費(fèi)稅稅率還不夠，政府必須通過理順成品油油價(jià)、推出燃油稅，并在停車、過路費(fèi)等方面繼續(xù)給予小排量汽車優(yōu)惠等一套組合拳來實(shí)現(xiàn)“抑大揚(yáng)小”的目的。
靈通嘉馳總經(jīng)理吳兵的看法在成都小排量車經(jīng)銷商中較有代表性。他認(rèn)為，下調(diào)小排量車消費(fèi)稅率并不會(huì)增加多少銷量。相對(duì)于消費(fèi)稅，油價(jià)對(duì)車市的影響反而更大一些。
車企反應(yīng)：新款小排量車競(jìng)相亮相
盡管上半年1.0L以下小排量車消費(fèi)仍呈頹勢(shì)，但比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等車企卻不約而同地將1.0L小排量新車型作為今后的主攻陣地之一。這些廠家認(rèn)為，隨著油價(jià)大幅上漲，國(guó)家對(duì)小排量車扶持、引導(dǎo)政策的逐步出臺(tái)，以及小排量車巨大的潛在需求，小排量車定會(huì)成為未來的消費(fèi)方向。他們認(rèn)為，小排量車正在逐步走出低谷，這點(diǎn)從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出來：今年上半年，在轎車主要類型中，1L以下排量的車型降幅較上一年明顯減緩。在此番稅率調(diào)整中，反應(yīng)最快的要數(shù)比亞迪和吉利。據(jù)稱，比亞迪將于9月初推出其花費(fèi)數(shù)億元打造的首款A(yù)00級(jí)小車1.0L排量的比亞迪F0，吉利1.0L的吉利熊貓據(jù)聞也將于9月成都國(guó)際車展期間上市。本報(bào)記者張煜
“抑大”觀察
漲價(jià)已成定局豪車遭哄搶
9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策的消息出臺(tái)，大排量豪華車漲價(jià)已成定局，許多消費(fèi)者搶在消費(fèi)稅正式上調(diào)之前下手，一時(shí)間，成都豪車遭到哄搶，多種車型已斷貨。
“近來展廳里人氣前所未有�！比A星奔馳稱，現(xiàn)在展廳里大排量奔馳已經(jīng)賣空，只要排量超過3.0，就是搶購(gòu)對(duì)象。
消費(fèi)稅調(diào)整后，一輛頂級(jí)配置的6.0L奧迪A8將上漲40多萬元，這令三和奧迪展廳里客流量突然增加了，“7月比6月銷量增長(zhǎng)70%.現(xiàn)在Q7無現(xiàn)車、A8已斷貨。”三和奧迪市場(chǎng)部這樣告訴記者。
成都寶悅總經(jīng)理賴翼在接受采訪時(shí)表示，寶馬X5被訂完、7系在路上的車都已有主。
不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市場(chǎng)上很多大排量豪華車型都已無車可售，有人質(zhì)疑經(jīng)銷商囤貨惜售，欲等到消費(fèi)稅增加后加價(jià)售車。
成都三和英菲尼迪總經(jīng)理李宏明表示，雖然近段時(shí)間大排量豪車庫(kù)存越來越少，但經(jīng)銷商做生意是長(zhǎng)久之計(jì)，他估計(jì)大家不會(huì)囤貨謀利而失信客戶。記者在該公司展廳看到，這里不但沒有加價(jià)售車，前期公布的促銷政策也沒有取消。
業(yè)內(nèi)人士稱，近期豪華車市井噴，是消費(fèi)能力的一次集中釋放。等到消費(fèi)稅正式上調(diào)后，銷量將有一快速回落過程，但最終還將回復(fù)到一個(gè)正常水平。
成都寶悅總經(jīng)理賴翼認(rèn)為，消費(fèi)稅上調(diào)對(duì)豪華車市的影響是短暫的。近年來，中國(guó)是全球豪華車消費(fèi)增速最快的國(guó)家之一，剛性需求很大。9月1日以后，由于豪華車價(jià)格大幅上漲，更能體現(xiàn)車主的尊貴。所以他認(rèn)為，在經(jīng)過一段時(shí)間后，豪華車消費(fèi)又將恢復(fù)到正常水平。
