飛行員辭職、打官司，已經(jīng)不是新聞，但李濤是新聞人物，因?yàn)樗F(xiàn)在的“身價(jià)”是730多萬(wàn)元，被稱(chēng)為“標(biāo)王”飛行員2008年5月26日，星期一，清晨4點(diǎn)多，李濤就起床了。他拉開(kāi)衣柜，穿上了飛行制服：白襯衫，深藍(lán)色西褲，配深藍(lán)色領(lǐng)帶，早晨的天氣很晴朗，溫度并不低，他猶豫了一下，還是套上了深藍(lán)色外衣。這一身行頭，他快一年沒(méi)穿了，戴肩牌時(shí)，手感明顯生疏了許多。他拖著飛行箱，像往常執(zhí)行飛行任務(wù)一樣，早早地出了家門(mén)。
但今天，他沒(méi)有去機(jī)場(chǎng)，而是來(lái)到了青島市城陽(yáng)區(qū)人民法院；他的飛行箱里裝的也不是登機(jī)所需品，而是準(zhǔn)備向法庭提供的證據(jù)。
青島市城陽(yáng)區(qū)人民法院當(dāng)天公開(kāi)審理的是六起飛行員的辭職案，他們都來(lái)自于山東航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)山航）青島分公司，李濤是六分之一。飛行員辭職、打官司，已經(jīng)不是新聞，但李濤是新聞人物，因?yàn)樗F(xiàn)在的“身價(jià)”是730多萬(wàn)元，被稱(chēng)為“標(biāo)王”飛行員。
“標(biāo)王”飛行員的誕生
2007年5月30日，李濤向山航遞交了書(shū)面辭職申請(qǐng)，公司以“2007年飛行人員流動(dòng)指標(biāo)已用完”為由。拒絕了他的辭職要求。
之后，李濤正常執(zhí)行航班任務(wù)，直到滿(mǎn)一個(gè)月。6月30日，他告知其所在飛行大隊(duì)不再參加飛行。他準(zhǔn)備一心一意對(duì)待辭職，因?yàn)樗肋@不是件容易的事。
在李濤辭職前后，山航共有十多名飛行員提出了辭職，辭職原因包括：違規(guī)超時(shí)飛行，勞動(dòng)強(qiáng)度大，不按規(guī)定繳納養(yǎng)老、醫(yī)療保險(xiǎn)等。
2007年7月，包括李濤在內(nèi)的部分辭職飛行員向當(dāng)?shù)貏趧?dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)提出仲裁申請(qǐng)。
一晃兩個(gè)月過(guò)去了，但仲裁結(jié)果遲遲出不來(lái)。
2007年9月24日，城陽(yáng)區(qū)仲裁委給他們發(fā)來(lái)了書(shū)面回復(fù)，以“案情復(fù)雜，培訓(xùn)費(fèi)計(jì)算復(fù)雜”為由中止了仲裁程序。
辭職的飛行員們慌了，他們找到仲裁員詢(xún)問(wèn)具體情況，對(duì)方說(shuō)，得向上級(jí)申請(qǐng)。如果上級(jí)不批復(fù)怎么辦？那就無(wú)限期拖下去，可能一年，也可能十年。
李濤他們找到青島市仲裁委，一位劉庭長(zhǎng)答復(fù)稱(chēng)：“案件復(fù)雜，我們需要和市法規(guī)處商議�！庇质且粋�(gè)“案情復(fù)雜”，他們不明白復(fù)雜在何處。
他們又找到市法規(guī)處，市法規(guī)處答復(fù)稱(chēng)：“法律法規(guī)都很明確，不需要我們批復(fù)�！�
后來(lái)，他們終于找到了一位關(guān)鍵人物，青島市勞動(dòng)和社會(huì)保障局主管此事的耿副局長(zhǎng)。耿副局長(zhǎng)說(shuō)：“不是我們想拖，是為了能讓你們和山航調(diào)解，這都是為你們好。案件中止是我的意思，有什么事找我好了，請(qǐng)你們相信我的人格，我沒(méi)吃過(guò)山航一次飯，沒(méi)喝過(guò)一次酒。要裁很簡(jiǎn)單，明天就可以出裁決書(shū)。是調(diào)還是裁，你們先回去考慮一下……”
調(diào)解是不可能的，因?yàn)樯胶秸{(diào)解的前提是回去，而不是放人，李濤他們自然不會(huì)接受。
幾經(jīng)波折，2007年12月21日下午，李濤終于拿到苦苦等了半年的《裁決書(shū)》。裁決結(jié)果是：一、雙方解除勞動(dòng)合同關(guān)系；二、李濤賠償山航培訓(xùn)費(fèi)及違約金，共計(jì)730多萬(wàn)元。
730萬(wàn)元是怎么產(chǎn)生的？李濤告訴《新財(cái)經(jīng)》記者：其中，培訓(xùn)費(fèi)196萬(wàn)元，違約金530多萬(wàn)元。但記者卻看到判決書(shū)上寫(xiě)的培訓(xùn)費(fèi)是“1960000.00萬(wàn)元”，李濤說(shuō)應(yīng)該是仲裁員疏忽了，多寫(xiě)了個(gè)“萬(wàn)”字。
在所有飛行員辭職案例中，這是迄今為止仲裁賠償額最高的一起，李濤因此成為目前全國(guó)最貴的飛行員。
對(duì)著730多萬(wàn)元的高額賠償費(fèi)，李濤傻眼了，很氣憤，“我在山航就是干活，掙錢(qián)的機(jī)器，感覺(jué)是一分不值的。為單位付出這么多，到頭來(lái)還得賠償，而且傾家蕩產(chǎn)都不夠�！�
他當(dāng)即給仲裁員打電話，說(shuō)：“你懂不懂法，我提供的證據(jù)，你們根本不看，山航提供的就采納……”掛完電話一會(huì)兒，他接到了代理律師的電話，勸他：“你不要太沖動(dòng)。這就是一個(gè)過(guò)程，走完就走完了，后面還有一審，一審跟這個(gè)也沒(méi)有太大關(guān)系，不會(huì)受很大影響�！�
李濤想告仲裁，立案立不上。他和其他辭職飛行員一起給省勞動(dòng)和社會(huì)保障廳寫(xiě)了信，說(shuō)裁決不公，但至今沒(méi)有回復(fù)。
仲裁結(jié)果出來(lái)三天以后，李濤等向青島市嶗山區(qū)人民法院提起訴訟。同時(shí)，山航于2007年12月24日在濟(jì)南市歷城區(qū)人民法院提起上訴（山航總部在濟(jì)南）。濟(jì)南市歷城區(qū)人民法院于2008年1月18日裁定：本案移交嶗山區(qū)人民法院審理。山航不服裁定，上訴到山東省濟(jì)南市中級(jí)人民法院，中院于2008年3月26日作出裁定：本案移交青島市城陽(yáng)區(qū)人民法院審理。
2008年5月26日，一審終于開(kāi)庭。
決定辭職，斗爭(zhēng)了很多年
從仲裁到一審，經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間。而李濤考慮辭職的時(shí)間漫長(zhǎng)得多，用他自己的話說(shuō)：“斗爭(zhēng)了很多年。”
李濤是遼寧人，家在農(nóng)村。讀高中時(shí)，他被招到部隊(duì)當(dāng)飛行員，這在當(dāng)時(shí)是學(xué)校的一個(gè)驕傲。
1998年，李濤從部隊(duì)航校畢業(yè)后轉(zhuǎn)業(yè)到了山航。山航成立不久，效益也不錯(cuò)，工資待遇在全民航名列前茅。當(dāng)時(shí)，公司只有60多名飛行員。算起來(lái)，李濤也是元老之一了。年輕的他對(duì)年輕的山航充滿(mǎn)了期待。
然而，這樣的日子并不長(zhǎng)。2000年，李濤開(kāi)始動(dòng)搖了。
那年年中，公司安排他改飛CRJ機(jī)型。CRJ是一種50座噴氣式飛機(jī)，飛支線。他原來(lái)飛薩博。薩博的飛行高度為5000~6000米，屬中空飛行。CRJ飛高空，更缺氧。開(kāi)始時(shí)，李濤很不適應(yīng)，在飛機(jī)上吃完飯，肚子就脹，過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間，他才慢慢習(xí)慣。
由于CRJ價(jià)格太貴，盈利很困難。后來(lái)，山航將該機(jī)型連同飛行員一起，租給了國(guó)航。此后，李濤經(jīng)常駐外。北京、東北、成都、呼和浩特都是他們的基地。他在家的時(shí)間很少，一出去就是半個(gè)月、二十天。有時(shí)，一個(gè)月只休息兩天，其中，只有一天在青島。
后來(lái)，民航業(yè)工資改革，山航的優(yōu)勢(shì)地位不再�！拔覀冿w國(guó)航的航班，拿山航的待遇，國(guó)航基本工資要高出一倍�！崩顫�(dāng)然有些不平衡。
又有消息傳來(lái)，CRJ機(jī)型要退出市場(chǎng)，飛行員改飛波音737.李濤已經(jīng)是教員，改機(jī)型，得從正駕駛重新開(kāi)始。從正駕駛到機(jī)長(zhǎng)，大約需要兩年時(shí)間，收入也會(huì)少很多。李濤的同事張機(jī)長(zhǎng)就是一個(gè)例子，粗略計(jì)算，他一年收入要少10萬(wàn)~20萬(wàn)。“并不是我要改的，是公司調(diào)整，為什么代價(jià)要我來(lái)承擔(dān)？”
讓李濤難以忍受的，還有公司內(nèi)部的派系斗爭(zhēng)，他稱(chēng)為“搞政治”�！邦I(lǐng)導(dǎo)之間有矛盾，你和這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系好，就等于和另一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)立�！闭惧e(cuò)了隊(duì)，從副駕駛到正駕駛再到機(jī)長(zhǎng)的升遷，可能都會(huì)受影響。到底該抱誰(shuí)的大腿？這對(duì)搞技術(shù)的飛行員而言，太難了。
這樣的氛圍讓李濤很壓抑，讓他窩火的還有公司經(jīng)常給飛行員停飛處罰。停飛以后，后面要把時(shí)間趕回來(lái)，飛得就更累了。
盡管考慮辭職已經(jīng)很久了，但李濤一直下不了決心，他對(duì)自己說(shuō)：“等還完房貸就辭。”
李濤2000年結(jié)婚，當(dāng)時(shí)買(mǎi)不起房，一直租房子住，一年換一個(gè)地方，搬了很多次家。2003年，夫妻倆攢下了6萬(wàn)元，交了首付，終于有了自己的房子。后來(lái)，因?yàn)榫幼…h(huán)境不好，女兒總是生病，李濤換了一次房。
直到去年，房貸終于還完。李濤嘆了口氣，“終于可以離開(kāi)山航了。”
妻子的憂(yōu)慮：家里一下就沒(méi)收入了
對(duì)于丈夫的辭職，妻子張振蘋(píng)很矛盾。
張振蘋(píng)說(shuō)起話來(lái)輕聲細(xì)語(yǔ)：“開(kāi)始，我是不想他辭職。房貸去年剛剛還完，老人要給贍養(yǎng)費(fèi)，孩子開(kāi)銷(xiāo)也大。他辭了，家里一下子就沒(méi)有收入了。后來(lái)想想，還是覺(jué)得身體更重要。勞累是一方面，確實(shí)挺壓抑的，這對(duì)身體更不好。”
李濤今年35歲。從30歲以后，每年體檢張振蘋(píng)都緊張。第一年，體檢結(jié)果尿里有紅細(xì)胞。她拉著丈夫去市立醫(yī)院檢查，醫(yī)生說(shuō)是因?yàn)樘哿�，而且上火。第二年體檢，高血脂；第三年，脂肪肝。
李濤自己也感覺(jué)身體大不如前，要是連飛幾天，臉色蒼白，眼圈發(fā)黑，特別疲憊。年輕時(shí)，多飛會(huì)兒，無(wú)所謂，身體好，能扛。辭職后，他回山航，同事都說(shuō)他氣色好。
平日里，李濤牽掛的是乘客的安全，妻子牽掛的是他的安全。無(wú)論李濤回家多晚，妻子都會(huì)亮著燈，等著。只要李濤有飛行，張振蘋(píng)就會(huì)一直盯著電腦，她對(duì)李濤的飛行動(dòng)態(tài)掌握得一清二楚，飛哪個(gè)航班，幾點(diǎn)落地。如果飛機(jī)延誤，手機(jī)又開(kāi)不了，她就特別緊張，總是盯著落地時(shí)間。一落地，馬上打電話。
與許多飛行員家屬一樣，張振蘋(píng)辭掉了工作，專(zhuān)職相夫教女。
李濤出門(mén)的時(shí)間比在家多多了。一個(gè)人在家?guī)Ш⒆拥钠拮右灿幸欢亲拥目嗨骸叭ゲ藞?chǎng)買(mǎi)菜，特別羨慕人家夫妻倆一起買(mǎi)菜。我天天進(jìn)進(jìn)出出，就一個(gè)人帶著孩子。你說(shuō)，要錢(qián)有用嗎？我連人都見(jiàn)不到�！�
李濤經(jīng)常一出去就是一個(gè)月，他不回來(lái)，妻子特別擔(dān)心；回來(lái)吧，又讓她生氣。因?yàn)椤八貋?lái)就睡覺(jué)，想跟他聊聊天，也不理我”。
李濤對(duì)妻子和女兒不是沒(méi)有愧疚。當(dāng)飛機(jī)飛過(guò)名山大川時(shí)，他經(jīng)常想：什么時(shí)候能領(lǐng)著老婆孩子去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。
山航規(guī)定飛行員每年有10~15天的療養(yǎng)（民航局的規(guī)定是20~30天）。近十年來(lái)，李濤至今只療養(yǎng)過(guò)一次，那是在2005年。他帶著妻子花了1萬(wàn)多塊，去了趟九寨溝。
最讓李濤愧疚的是，妻子生女兒時(shí)，他沒(méi)能在她身邊。
2001年，山航派他去美國(guó)改裝訓(xùn)練，50天。妻子就要生了，他申請(qǐng)延遲，公司沒(méi)有批準(zhǔn)。說(shuō)起這一段，張振蘋(píng)很心酸：“我在醫(yī)院，感覺(jué)像生私生子一樣。人家生了孩子，家里送這個(gè)，送那個(gè)。護(hù)士來(lái)看著我都覺(jué)得怪可憐的，有時(shí)候還幫我打飯�！�
“許多男人都有伺候月子的經(jīng)歷，我沒(méi)有。我不知道女兒是怎么出生的，不知道那一個(gè)月她是什么樣子�！崩顫苓z憾，等他回來(lái)，女兒已經(jīng)滿(mǎn)月了。
“付出了那么多，我感覺(jué)山航不應(yīng)該這么對(duì)待他們�！睆堈裉O(píng)很不解。
只能往前，回不了頭
現(xiàn)在辭職了，有時(shí)間陪孩子了。李濤苦笑了一下：“現(xiàn)在有時(shí)間了，沒(méi)錢(qián)帶她們出去玩了，更沒(méi)有心情。爬得最多的就是我們家門(mén)前的矮山。”
有時(shí)候，孩子叫他，他會(huì)嫌煩，“一邊待著去�！边^(guò)后，他又特別后悔，“我特別親女兒。但是，心里裝著事，對(duì)什么事情都提不起精神�！�
辭職后，飛行員和山航也有對(duì)話，山航領(lǐng)導(dǎo)的意思是：談可以，必須談回來(lái)；走，免談，就直接走法律程序。山航給了他們?nèi)龡l路：一、回來(lái)，繼續(xù)飛；二、打官司；三、找下家來(lái)談。
“會(huì)考慮回去嗎？”記者問(wèn)。
“回去還能活嗎？山航肯定會(huì)秋后算賬的。以前就沒(méi)地方說(shuō)理，能把人憋死，跳樓的心都有了�；厝ゾ偷扔谔M(jìn)火坑了�！�
聽(tīng)得出來(lái)，李濤對(duì)民營(yíng)航空公司充滿(mǎn)了期待，了解也比較多。
“民營(yíng)航空管理模式不一樣。最起碼我少了一塊心病，我身體累，但是心里不累啊。打工就是打工，付出的價(jià)值會(huì)得到認(rèn)可。在山航，你要為國(guó)家作貢獻(xiàn)，但是我貢獻(xiàn)給誰(shuí)了？”
找下家，對(duì)于李濤而言，還很遙遠(yuǎn)。他不知道法律程序哪一天能走完。5月26日開(kāi)庭，山航代理人以申訴人增加述訟請(qǐng)求，需要收集證據(jù)為由要求30天答辯期。一審開(kāi)庭時(shí)間又延期了。
據(jù)了解，這一批飛行員辭職后，山航至今沒(méi)有其他飛行員提出辭職。李濤說(shuō)，山航就是拖，拖的時(shí)間越長(zhǎng)，賠的越多，后面飛行員就不敢動(dòng)了。
李濤邁出了辭職這一步，就沒(méi)準(zhǔn)備回頭，“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，什么東西都是可以流動(dòng)，就是飛行員不能流動(dòng)。航空公司還停留在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，必須改。改革過(guò)程中，我們成了犧牲品。任何革命，都有犧牲�！�
“之前，沒(méi)有流動(dòng)的可能，只能打掉牙往肚里咽�，F(xiàn)在有一線可能，我就要用100%努力去爭(zhēng)取�！睆牟筷�(duì)出來(lái)的李濤把辭職當(dāng)成了一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。
律師點(diǎn)評(píng)
張起淮：飛行員流動(dòng)，宜疏不宜堵
從目前的情況來(lái)看，飛行員只要提起辭職，航空公司就會(huì)主張?zhí)靸r(jià)索賠，這差不多已經(jīng)成為一種慣例。航空公司企圖通過(guò)這種手段阻止飛行員跳槽，非但難以奏效，反而激化了飛行員與航空公司之間的對(duì)立情緒。首先，如此高額索賠，毫無(wú)法律依據(jù)，不會(huì)得到公正審判的支持；其次，即使判令飛行員承擔(dān)高額的補(bǔ)償費(fèi)用，“新東家”多半也會(huì)為這筆“轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)”買(mǎi)單。由此可見(jiàn)，航空公司通過(guò)靠高額索賠阻擋人才流動(dòng)的可能性為零。
飛行員的身價(jià)到底如何計(jì)算？飛行員該如何保障自己的勞動(dòng)權(quán)利？目前，我國(guó)的法律還沒(méi)有明確的規(guī)定。法律的缺失增加了勞動(dòng)仲裁委、法院在作出裁決或者判決時(shí)的隨意性，也間接地助長(zhǎng)了航空公司毫無(wú)根據(jù)、漫天要價(jià)的勢(shì)頭。
事實(shí)上，飛行員辭職的根本原因在于：航空公司的企業(yè)文化落后，工作環(huán)境惡劣，勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大，規(guī)章制度違法和人文關(guān)懷匱乏等。許多飛行員之所以提出辭職，大多是對(duì)公司的管理制度不滿(mǎn)，或者在公司受到了不公正的待遇。
與一些新成立的民營(yíng)航空公司相比，國(guó)有航空公司規(guī)模更大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力更強(qiáng)。如果國(guó)有航空公司的管理制度能夠以人為本，充分保障飛行員的合法權(quán)益，我相信很多飛行員會(huì)選擇留在國(guó)有航空公司而不是辭職。希望目前持續(xù)大規(guī)模的飛行員辭職事件能夠給國(guó)有以及大中型航空公司的領(lǐng)導(dǎo)敲響警鐘，抓緊改革管理制度，切實(shí)以人為本，保障飛行員的合法權(quán)益。只有這樣才能提高飛行員的積極性和他們對(duì)企業(yè)的忠實(shí)度。
面對(duì)飛行員與航空公司的勞動(dòng)爭(zhēng)議中存在的諸多問(wèn)題，我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)真反思。飛行員流動(dòng)，宜疏不宜堵。民航總局應(yīng)當(dāng)盡快完善飛行員流動(dòng)機(jī)制，確立合理的航空公司用人制度。對(duì)于立法部門(mén)而言，應(yīng)當(dāng)針對(duì)飛行員這一職業(yè)的特殊性，完善并明確相關(guān)程序和法律標(biāo)準(zhǔn)。
張起淮 北京律師協(xié)會(huì)航空法專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任
記者觀察
記者獲悉，國(guó)航六名飛行員的辭職案有了新進(jìn)展。雙方經(jīng)過(guò)多次協(xié)商，終于達(dá)成了書(shū)面調(diào)解方案。方案如下：飛行員與國(guó)航浙江分公司的勞動(dòng)合同關(guān)系于2008年9月8日解除，解除的同時(shí)由飛行員向公司支付賠償金，6人的賠償金總共760余萬(wàn)元。相關(guān)條件符合后，公司將移交飛行員的檔案資料。應(yīng)該說(shuō)，這是一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果。（參閱《新財(cái)經(jīng)》6月刊《六名飛行員的漫漫辭職路》）
面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的航空公司，飛行員們只是弱勢(shì)的打工者。在青島兩天的采訪，記者最大的感受是，山航的飛行員從內(nèi)心深處不愿辭職。他們基本上是從部隊(duì)出來(lái)的，服從領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)指揮。就連給領(lǐng)導(dǎo)打個(gè)電話，都得考慮半天。因?yàn)橄矚g青島的氣候，很多外地飛行員把家搬到了青島，家屬跟著辭了職，他們打算踏踏實(shí)實(shí)地在青島工作和生活下去。但現(xiàn)在，他們又得考慮搬家了。
一波又一波的飛行員辭職，暴露出了民航業(yè)存在的一些問(wèn)題，這在一定程度上，推動(dòng)了這個(gè)行業(yè)的改革。
李濤辭職案，我們將繼續(xù)跟蹤報(bào)道。對(duì)于辭職的飛行員，我們會(huì)一直關(guān)注，進(jìn)而關(guān)注民航業(yè)改革發(fā)展的每一步。
