你還想在元旦后赴歐洲旅行嗎？那么你應(yīng)該重新考慮旅行預(yù)算了。
歐盟最高司法機構(gòu)歐洲法院上周作出裁定，宣布歐盟準備實施的征收國際航空碳排放費（即航空“碳稅”）政策并未違反相關(guān)國際法，從而駁回美國航空運輸企業(yè)就此提出的訴訟。盡管備受指責，歐盟仍堅定地執(zhí)行這一計劃，時間就在2012年1月1日。
經(jīng)估算，歐盟在2012年對各國航空公司征收的碳排稅總額將達到7.05億歐元。對于“很差錢”的歐盟來說，這的確是筆不小的收入。不過，歐盟或因小失大。
歐盟航空碳排放費的收取面向全球航空業(yè)，有航空業(yè)者表示，航空公司不會當“冤大頭”，會把額外的成本轉(zhuǎn)嫁給乘客，在這個過程當中真正受到損失的是消費者。澳大利亞航空公司發(fā)言人就表示，公司將迅速制定對策，成本或?qū)⑥D(zhuǎn)嫁給乘客。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的調(diào)查顯示，機票價格上漲將抑制市場需求，更昂貴的票價可能會使1000萬美國旅客放棄赴歐洲旅行。
更有消息指出，美國快遞公司聯(lián)合包裹服務(wù)可能考慮更改歐洲附近航線，以削減因歐盟收取航空碳排放費所增加的成本。
其實，歐洲航空業(yè)早已傷痕累累。國際航空運輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟曾預(yù)計，歐債危機將導(dǎo)致全球航空業(yè)損失80億美元。受困于歐洲疲弱的內(nèi)部市場，歐洲地區(qū)航空公司的損失將超過6億美元。
此外，多數(shù)國家都強烈反對歐盟將其政策強加于他國的做法。美國運輸部日前發(fā)表公報指出，美國有多種可能采取的反制措施，只是還沒有對此列出詳細計劃。
湯彥麟表示，類似歐盟碳排放交易計劃這種單方面、超出管轄區(qū)外以及扭曲航空市場的舉措并非解決之道，各方必須在國際民航組織的協(xié)調(diào)機制下，達成全球性的解決辦法。
美國航空聯(lián)合會表示，歐盟征收航空“碳稅”具有歧視性。歐盟此舉將使歐洲更加孤立于全世界。
歐洲法院的決定受到環(huán)境保護主義者的廣泛擁護，但評級機構(gòu)惠譽認為，歐盟收取航空碳排放費有可能引發(fā)全球貿(mào)易爭端。歐洲航空運輸業(yè)有關(guān)人士也指出，歐洲法院這一裁決最終將導(dǎo)致一場大西洋兩岸的貿(mào)易戰(zhàn)，其結(jié)果只能是兩敗俱傷。
