美國(guó)航空公司今天沒(méi)能阻止歐盟向飛往歐洲的航班征收碳排放稅的法律。歐洲法院作出的這一決定受到環(huán)境保護(hù)主義者的廣泛擁護(hù)，但惠譽(yù)國(guó)際信用評(píng)級(jí)有限公司卻稱這一法律有可能引發(fā)全球貿(mào)易爭(zhēng)端。
位于盧森堡的歐洲法院駁回了歐盟對(duì)來(lái)往于歐洲機(jī)場(chǎng)的航班制定碳信用限制和交易計(jì)劃違反國(guó)家主權(quán)或航空條約的說(shuō)法。美國(guó)和其他非歐洲航空公司起訴歐盟，稱它們應(yīng)該得到這項(xiàng)法律豁免。
環(huán)保主義者稱這項(xiàng)法律是控制重要經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域碳排放的第一步，歐盟官員說(shuō)他們期待航空公司能遵守這項(xiàng)法律。
美國(guó)和加拿大航空公司通過(guò)美國(guó)航空協(xié)會(huì)提起了訴訟，并得到中國(guó)、印度和其他擁有國(guó)際航班國(guó)家的支持，從而引發(fā)了爭(zhēng)端�；葑u(yù)國(guó)際信用評(píng)級(jí)有限公司指出，這項(xiàng)決定可能會(huì)加深而不是消除這一爭(zhēng)端。
惠譽(yù)公司說(shuō)，這些國(guó)家，尤其是發(fā)展中國(guó)家，可能在分配機(jī)場(chǎng)停機(jī)位和批準(zhǔn)航線上采取報(bào)復(fù)行動(dòng)。
將于明年1月1日生效的碳交易計(jì)劃是任何國(guó)家或地區(qū)集團(tuán)為控制溫室氣體排放采取的最廣泛措施之一，其目的在于讓航空公司為它們的碳排放負(fù)責(zé)。盡管只有3%的人為碳排放來(lái)自飛機(jī)，但航空業(yè)是碳污染增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。
美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，其成員未來(lái)9年因遵守這一規(guī)定將額外開(kāi)支31億美元，這一成本可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁給乘客。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)這一規(guī)定表示失望，并表示像歐盟這種“單邊、境外和擾亂市場(chǎng)的行動(dòng)”只會(huì)讓其更加難以在國(guó)際民用航空組織內(nèi)達(dá)成協(xié)議。
【英國(guó)廣播公司網(wǎng)站12月21日?qǐng)?bào)道】題：美國(guó)拒絕歐洲法院作出的有關(guān)向航空公司征收碳排放稅的裁定
美國(guó)表示，歐盟計(jì)劃向航空公司征收碳排放稅一事須由國(guó)際航空機(jī)構(gòu)處置。美國(guó)此前一直試圖阻止歐盟有關(guān)征收碳排放稅的計(jì)劃。美國(guó)表示，有關(guān)計(jì)劃沒(méi)有法律效力。美國(guó)國(guó)務(wù)院女發(fā)言人維多利亞。紐蘭對(duì)記者說(shuō)：“我們對(duì)歐洲法院的裁決感到遺憾。”
紐蘭還說(shuō)：“我們對(duì)歐盟表達(dá)的立場(chǎng)是一貫的：國(guó)際民用航空組織為解決溫室氣體排放問(wèn)題給國(guó)際航空業(yè)制定了多項(xiàng)機(jī)制，有關(guān)問(wèn)題應(yīng)在機(jī)制框架內(nèi)加以商討。”
美國(guó)眾議院兩個(gè)月前通過(guò)一項(xiàng)議案：如果這項(xiàng)計(jì)劃生效的話，須禁止美國(guó)航空公司參與該計(jì)劃。
【美國(guó)《華盛頓時(shí)報(bào)》網(wǎng)站12月21日?qǐng)?bào)道】題：歐盟征收碳排放稅引發(fā)機(jī)票漲價(jià)擔(dān)憂
歐洲法院今天無(wú)視美國(guó)航空公司和奧巴馬政府的呼吁，為向所有飛到歐洲的航班征收污染稅的新規(guī)定掃清了道路。此舉可能意味著跨大西洋航班機(jī)票價(jià)格上漲。
惠譽(yù)信用評(píng)級(jí)有限公司在今天公布的行業(yè)分析報(bào)告中說(shuō)，聯(lián)合航空公司、大陸航空公司、達(dá)美航空公司和美國(guó)航空公司可能受到的影響最大，這些公司至少有五分之一的收入來(lái)自往來(lái)于歐洲的航班。這一規(guī)定可能會(huì)轉(zhuǎn)化為更高的票價(jià)，盡管對(duì)影響的預(yù)測(cè)不盡相同。歐洲官員預(yù)計(jì)，乘客購(gòu)買一張歐洲與美國(guó)之間的單程票多花的費(fèi)用不超過(guò)15.70美元，而一個(gè)四口之家購(gòu)買往返票要多花125.60美元。
迪拜的酋長(zhǎng)國(guó)航空公司說(shuō)，這項(xiàng)規(guī)定可能在未來(lái)10年令該公司耗費(fèi)10億美元。據(jù)稱印度官員已經(jīng)要求本國(guó)航空公司不要向聯(lián)合國(guó)提供碳排放數(shù)據(jù)，從而給歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)制造困難。
