變化一：二手越野車滯銷嚴重
二手車交易正處于每年歲末的黃金銷售期，本周，記者走訪了京城一些二手車交易市場，受燃油稅即將征收等原因影響，今年的歲末二手車市確實顯得有點不一樣。
“我們展廳都快成越野車專場了。”記者在亞市二手車市場車輛展示區(qū)看到，越野車在展示車輛中占了很大比重，據(jù)卓杰行品牌二手車負責人介紹：“取消養(yǎng)路費將燃油稅加至油價中對很多愛玩越野車的消費者影響很大，同樣的排量但油耗相差懸殊，因此很多越野玩家不得不忍痛割愛，我們從11月以來接受委托寄賣的越野車數(shù)量大幅提升。”記者在展廳中看到，霸道、陸虎、切諾基等越野車不下十幾輛，年份從1995年到2008年都有，而車輛的折舊價明顯比家庭轎車高很多。
變化二：收車容易賣車難
亞市信息中心經(jīng)理郭詠告訴記者：“燃油稅推出后對二手車購車客戶肯定會有一些心理影響，尤其是大排量和越野車消費者購買不如以前踴躍了，而前期推出的限牌行駛等措施都導致現(xiàn)在二手車市場收車容易賣車難，而二手車價格今年下滑非常快，二手車企業(yè)為了降低風險收車價格壓得都很低。為了保障消費者利益，亞市與卓杰行聯(lián)手推出‘二手車寄賣’的全新二手車交易模式，有想要賣車的客戶可以把車放在活動展廳寄賣，直接賣給最終買家，將以往經(jīng)銷商獲取的少則三五千、多達三四萬的價差直接反饋給買賣雙方，而第三方形式出現(xiàn)的服務機構又能完全公平公正協(xié)助雙方交易，真正為二手車交易雙方創(chuàng)造價值。”
我賣我車網(wǎng)負責人告訴記者：“以前老款車在節(jié)油方面比現(xiàn)在新車技術相差很多，燃油稅改革讓很多以前想忍著再開兩年的個人車主選擇迅速出手換取節(jié)油性能更好的新車型，現(xiàn)在每天接受個人委托超過20個，客戶想著急出手所以委托價格都非常合適。所以現(xiàn)在成功率很高。”
變化三：SUV廠商試水“1.8T”
顯然，當前主流同排量級別的SUV，誰有更強大的動力優(yōu)勢和燃油經(jīng)濟性，誰就能搶占2009 SUV車市首位。
記者在采訪中了解到，國內眾SUV廠商已做好“燃油稅時代”來臨的準備，市場上出現(xiàn)了許多動力性與燃油經(jīng)濟性兼?zhèn)涞腟UV車型，其中搭載1.8T發(fā)動機的SUV適時上市，迎合當前人們SUV消費心理需求。華泰汽車率先開始了對SUV搭載1.8T發(fā)動機的嘗試。將通過了11項技術升級的1.8T發(fā)動機搭載到圣達菲菲·躍1.8T上。據(jù)悉，改進后的高性能全鋁合金中冷渦輪增壓K4發(fā)動機自重輕、體積小、排量適中，在大幅提升功率、扭矩的同時，使得整個動力系統(tǒng)表現(xiàn)出更先進；此外，其動力性顯著提高，輸出更高的扭矩和功率，同比1.8L發(fā)動機約增長30%。
業(yè)內人士對此評論說，SUV與1.8T發(fā)動機的“聯(lián)姻”是動力技術改革的重要成功。
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2008年SUV銷量增長約三成
國產SUV今年有“退步”
2008年，國內車市雖受各種因素影響放緩了發(fā)展步伐，但整體來說還是呈上揚趨勢，特別是SUV市場依然保持了較高的增長率。
老大：國產
市場份額小“縮水”
雖然依然保持市場占有率老大的地位，但與韓系、日系雙雙增長的局面相比，國產SUV 2008年市場份額則有所萎縮。從2007年占據(jù)半壁江山之多，至2008萎縮至45%，除長城哈弗等有所增長外，其余一些產銷量較大的城市SUV存在一定幅度下跌。
老二：日系
市場份額上升至36%
日系SUV 2008年延續(xù)了長期以來的上佳表現(xiàn)，市場份額由2007年的27%上升36%。
老三：韓系
小有進步
韓系SUV作為國內中高端城市SUV的主要力量之一，主要以獅跑、途勝為代表車型，在2008年表現(xiàn)不錯。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，韓系SUV 2008年市場占有率為17%，比2007年上升2個百分點，而其中的主要增長點便來自2008年表現(xiàn)出色的東風悅達起亞獅跑。11月銷量更是環(huán)比增長59%，挺進銷售前三位，成為SUV市場上2008年發(fā)展態(tài)勢最為強勁的力量之一。
可以預見，2009年，三強之間的競爭將更激烈。
