國際油價現(xiàn)在已經跌破40美元一桶，而國內的油價還保持在6.78元/升（97#，北京）的高度，并且政府還再一直讓車主們繳納著養(yǎng)路費、車船使用稅、高速過路過橋費等一系列的相關費用，這樣使得人們叫苦連連。而就在這時國家發(fā)改委為了避開大面積的降低油價，轉而開始加快實行早在熱議的燃油稅的征收方法。并且在近日公布了征收意見稿，還有消息稱已經確定在2009年1月1日起正式征收燃油稅，而對于廣大的車主來
說這一次的“費改稅”之后，沒有對于車輛的使用成本是高了還是低了呢？下面就由我來給你細細的算一下這筆帳。
上述表格是各種排量的車型在燃油稅實行前和燃油稅實行后的養(yǎng)車費用綜合比較，由于發(fā)改委在燃油稅征集意見稿中提到了當燃油稅實行后，燃油價格將保持不變，我們就假設當燃油稅實行后，油價依舊保持在6.78元/升（汽油標號為97#，其中有1元為政府收取的燃油附加稅），那燃油稅實行前后的養(yǎng)車費用實質相差的就在于現(xiàn)在繳納的每月110元的養(yǎng)路費。而這樣一來的話，實際上我們要計算的就是當實行燃油稅后，我們繳納的稅前可以加多少升汽油，而這些汽油所能夠讓車輛行駛的公里數(shù)則就是燃油稅實行前后月養(yǎng)車成本相同的臨界點。
有些消費者可能對于上面的計算方法有些不明白，下面我就來細說一下上面的結論是如何出來的�，F(xiàn)在市場上的油價為6.78元/升（97#，北京），當征收燃油稅之后按照政府所說的油價不變的話，那么油價還為6.78元/升，但是其中含有1元/升的稅費，也就是說實際的油價為5.78元/升。當我們算用車成本時不能都按照6.78元/升的油價來計算，因為如果不實行燃油稅的話，相信國內的油價應該會有所向下調整，要比的話就要用當時的油價與當時的稅費來進行對比，即稅費總額/稅費單價/百公里油耗=行駛公里數(shù)。
首先我們來看一下1.6L以下排量（含1.6L）車型在燃油稅實行前后的費用差異。假設此區(qū)間排量車型的百公里綜合油耗為8升，按照上面的公式來看，節(jié)省下來的110元的養(yǎng)路費可以繳納110升油的稅費，而這110升的油則可以讓油耗為8升/百公里的車輛行駛1375公里，所以在這類油耗的車型每月行駛1375公里之內都屬于“稅”低于“費”，而過了此公里數(shù)則就變?yōu)?ldquo;費”低于“稅”。
我們再來看一下1.6L-2.0L排量（含2.0L）車型，假設這類車型的百公里綜合油耗為12升，同1.6L以下（含1.6L）排量車型實行燃油稅后每月節(jié)省的110元可以繳納110升汽油的燃油稅，而這些汽油可以讓此區(qū)間排量的車型行駛917km，同理此類油耗車輛每月可以行駛在917公里之外的話就是“稅”貴于“費”了。
以上兩種類型車型為比較常見的家用車型，而下面這類排量車型就有些更加偏向于企業(yè)用車，稍大的排量提供了足夠的動力，但與此同時也提供了較高的油耗，這類排量就是2.0L-3.0L（含3.0L）車型，綜合看來這類排量車型的百公里綜合油耗在16升左右，而實行燃油稅后每月可以110升汽油只能讓這些車行駛687公里，所以只要它們在實行燃油稅后每月行駛687公里之后，所繳納的費用就要比現(xiàn)在高。
綜合三大類排量車型看來，當實行燃油稅后車輛每月比現(xiàn)在都可以多跑一些公里，也就意味著平均每月的養(yǎng)車費用要比現(xiàn)在便宜一些，但是可以看出油耗越高的車型在實行燃油稅之后使用成本越高，車輛每月行駛的里程數(shù)和月養(yǎng)車成本成正比關系，跑的公里數(shù)越多，養(yǎng)車費用越高，對于現(xiàn)在無論行駛多少都要繳納的固定數(shù)量的養(yǎng)路費來說，這樣的政策要更加人性化、合理化一些。
相關提示：
什么是燃油稅？
所謂燃油稅，即將現(xiàn)今普遍征收的養(yǎng)路費和其他費用合并成燃油稅，通過法律約定整合各部門間的利益關系，從而最大限度地節(jié)省能源和基礎設施開支。達到用油者交稅、用油越多者交稅越多的目的。
燃油稅實行后能夠為車主省下哪些費用？
當實行燃油稅之后車主們到底剩下了哪些養(yǎng)車費用呢？根據(jù)發(fā)改委公布的文件中我們可以看出，此次推出的燃油稅將取消公路養(yǎng)路費等收費。取消公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費。逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費。通俗一點來說就是，當然燃油稅實行后，對于私家車車主來說能夠省下的費用僅為110元/月的養(yǎng)路費費用，而一直飽受爭議的高速過路過橋費將繼續(xù)征收。
起征燃油稅奧運期間北京限行的養(yǎng)路費如何退還？
無論燃油稅何時征收，無論征收的稅點是多少，對于北京的車主來說，他們最關心的問題就是奧運會期間和現(xiàn)在一直在實行的限行制度中所預先交付的養(yǎng)路費與車船使用稅等費用如何退還。在當初制定限行時，由于沒有確定燃油稅是否實行，所以當時有關部門給出的處理意見是明年所有按規(guī)定執(zhí)行奧運會限行的車主都將得到減免繳費3個月的養(yǎng)路費和車船使用稅，而按規(guī)定執(zhí)行后來的尾號限行則將在減免1個月的養(yǎng)路費。如果從明年1月1日起開始征收燃油稅的話，那么上面所說到的減免的4個月的養(yǎng)路費將無從談起。
就此政府有關部門給出的處理方法是將在明年對那些良好執(zhí)行限行措施的車主們給予現(xiàn)金退還的政策，但仔細一想這樣的方法有些欠妥當。如果采用退還到銀行卡的方式，還需要聯(lián)合銀行系統(tǒng)配合工作，并且需要聯(lián)系每位車主，獲得其銀行卡賬號，這樣勢必增大銀行的工作負擔，而且退還效率也不會很高；如果直接退還現(xiàn)金則會增加廣大車主的時間負擔，并且會造成辦理退費的養(yǎng)路費征集所周邊的交通壓力。所以說如何退回征收的養(yǎng)路費將是一個漫長復雜的過程。
