10月1日是汽車消費(fèi)稅調(diào)整“滿月”的日子，記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，本想借大排量乘用車消費(fèi)稅上調(diào)之機(jī)，大賺囤車差價(jià)的經(jīng)銷商，由于大排量車銷售遇冷、訂車的客戶紛紛退訂而日子開始難過。
汽車廠家
未大幅漲價(jià)
9月1日，我國(guó)汽車消費(fèi)稅有所調(diào)整，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；而排氣量在1.0升（含1.0升）以下的小排量乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%.
汽車消費(fèi)稅調(diào)整前的一兩個(gè)月，一些大排量車的經(jīng)銷商便開始囤車，有經(jīng)銷商算過一筆賬，消費(fèi)稅上調(diào)后一輛車除去貸款的利息還可以多賺幾十萬元。在預(yù)期利益的驅(qū)使下，一些車商開始大量囤車，有的車商囤車的資金在幾千萬甚至更多。與經(jīng)銷商不同，多數(shù)生產(chǎn)大排量乘用車的企業(yè)比較謹(jǐn)慎。盡管經(jīng)銷商草擬了漲價(jià)幅度，但只有少數(shù)生產(chǎn)企業(yè)擬定了明確的漲價(jià)幅度，大家都還在觀望市場(chǎng)的承接力度。業(yè)內(nèi)人士分析說，9月1日，大排量乘用車的消費(fèi)稅上調(diào)后，排量3升至4升的進(jìn)口車成本增長(zhǎng)近15%；排量4升以上成本增加近30%.但部分生產(chǎn)企業(yè)鑒于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，可能會(huì)分擔(dān)部分成本上漲的壓力，以換取市場(chǎng)。
上海通用汽車就采用了這一策略。盡管多款凱迪拉克車型受消費(fèi)稅上調(diào)影響，但漲幅明顯低于成本增加部分。9月22日，上海通用宣布，旗下6款凱迪拉克09款進(jìn)口新品格小幅上調(diào)價(jià)格，4款車型配置升級(jí)。如09款凱迪拉克CTS 3.6L精英高性能版、3.6L旗艦高性能版兩款車僅微升4萬元，增幅7.3%至8.9%；09款凱迪拉克XLR 4.6L價(jià)格由128萬元調(diào)整為152萬元，增幅18.7%.
梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司也采取了變相的優(yōu)惠政策。9月16日，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司宣布旗下車型新的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格，但新價(jià)格將于2008年10月20日起正式生效。
豪華車
臨陣退單多
市區(qū)一豪華車經(jīng)銷商無奈地對(duì)記者說，在汽車消費(fèi)稅上調(diào)前他們公司訂了幾個(gè)車，他們特意仔細(xì)研究了合同內(nèi)容，上面明確說，車價(jià)按提車時(shí)的市場(chǎng)價(jià)支付，每輛車收10萬元訂金。然而讓他們沒想到的是，汽車消費(fèi)稅的政策和他們所經(jīng)銷品牌的價(jià)格公布后，面對(duì)比訂車時(shí)的車價(jià)多付出四五十萬元的價(jià)格，一些消費(fèi)者覺得難以承受，紛紛開始退訂，這意味著到嘴的肥羊溜走了。收取的訂金按說可以不退，因?yàn)榻拥接唵魏笏麄內(nèi)ヮA(yù)訂車也有資金的利息損失，但是訂車者都通過各種關(guān)系他們只好全退或扣除了部分費(fèi)用后把訂金退給了訂車者。
豪華車
熱賣需要時(shí)間
原本以為消費(fèi)稅的調(diào)整將成為抑制進(jìn)口車增長(zhǎng)的“緊箍咒”，但豪華車的經(jīng)銷商坦言，由于股市暴跌經(jīng)濟(jì)不景氣加上上調(diào)幾十萬元的車價(jià)，很多購(gòu)車者需要有個(gè)心理承受的過程。市區(qū)一豪華車的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人說，溫州買豪華車的消費(fèi)者大部分是通過貸款購(gòu)買，車價(jià)上調(diào)幾十萬元意味著使用成本就增加了幾十萬元，因此很多消費(fèi)者都被迫延遲或調(diào)整了購(gòu)車計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士分析，大排量豪華車熱賣還需要一些時(shí)間，囤車的經(jīng)銷商如果資金實(shí)力不夠充裕，早做打算為好。
