財政部、國家稅務(wù)總局8月份發(fā)出通知，從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費稅政策。一是提高大排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%.
這是繼2006年4月1日之后，國家第二次調(diào)高大排量乘用車的消費稅率。此次調(diào)整汽車消費稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)和消費。
“春江水暖鴨先知”，早在6月份，汽車市場對此就有傳聞，作為汽車市場的影子稅———車輛購置稅，基本能夠反映一定時期汽車銷售的基本情況。筆者從豐臺國稅局第十二稅務(wù)所（車輛購置稅征收所）了解到今年6、7、8三個月征收3.0升以上轎車和越野車的車輛購置稅增幅較大，轎車車輛購置稅征收額同比分別增長54.7%、82.90%、80.4%.越野車車輛購置稅征收額同比分別增長72.4%、155.30%、63.30%.
從以上征收數(shù)據(jù)可以看出消費稅政策調(diào)整前，消費者受傳聞影響，產(chǎn)生了購買動機，尤其是激發(fā)了一部分邊緣消費群體的購車欲望。使部分消費群體的消費提前得到釋放，對6、7、8三個月3.0升以上轎車和越野車購買產(chǎn)生刺激作用，使得轎車和越野車征收額同比有較大增幅，按往年本該進入車輛購置稅征收淡季，今年7月創(chuàng)出2.3億元的單月征收歷史新高。
9月1日消費稅政策調(diào)整實施后，是否能夠真正體現(xiàn)“抑大揚小”的政策引導(dǎo)作用，促進國家節(jié)能減排工作目標的實現(xiàn)，目前仍然需要關(guān)注。
