8月份,進口大排量車的價格節(jié)節(jié)攀升,仍遭消費者瘋狂搶購。如果說,8月份是進口大排量車的狂歡月份,那么9月份及“十一”期間,進口大排量車的銷售可謂是提早進入了冬天。
亞運村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)總經(jīng)理蘇暉告訴記者,由于7月份、8月份汽車市場紅火、消費稅調(diào)整后汽車價格上調(diào)等原因,9月份后進口大排量車市場陷入冷淡。蘇暉預計到今年年底,進口大排量車的價格趨于穩(wěn)定后,車市可能回暖。而前一段部分囤車的經(jīng)銷商可能會因為資金壓力被迫以優(yōu)惠價格出售車輛。
銷售進入“冰凍期”
“別說漲價了,進口大排量車現(xiàn)在就是有優(yōu)惠也很少有人問津!碧K暉告訴記者,進入9月份后,亞市進口大排量車的銷售就陷入了停滯。
一輛原價198萬元的奔馳車,在消費稅調(diào)整后售價達到了268萬元,仍有人出錢買走。記者在亞市獲悉,像上述這種情況真是少之又少,不少經(jīng)銷商在價格調(diào)整后并沒有賣出一輛車。
“銷售情況真的很差……”亞市一家經(jīng)營多種進口大排量車品牌的經(jīng)銷商說,4.0L以上的大排量車9月份以后沒賣過!9月份、10月份肯定不好賣。這也是正常情況,畢竟想買這批車的意向用戶已經(jīng)在前一兩個月集中提前消費了!痹摻(jīng)銷商說。
中國進口汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥告訴記者,從6月份市場上出現(xiàn)消費稅調(diào)整傳聞,到9月1日正式實施,其間大排量車尤其是進口車出現(xiàn)了銷量大幅上升的情況。丁宏祥認為,這3個月已經(jīng)提前透支了大排量車的消費需求。
今年1月份至7月份,國內(nèi)銷售進口車24.7萬輛,同比增長47%;前6個月3L以上的轎車增長52%,而3L以上的SUV增長了114%.丁宏祥認為,這種速度在接下來的幾個月肯定不可能保持下去。丁宏祥認為,9月份進口大排量車銷量的下滑符合市場規(guī)律。
價格體系混亂
消費稅調(diào)整的消息出來后,進口大排量車漲聲一片,但漲價僅限于經(jīng)銷商層面。進入9月份后,隨著銷售的轉(zhuǎn)冷,很多經(jīng)銷商又暗暗將價格調(diào)整回原來的售價。據(jù)了解,9月1日起消費稅調(diào)整后,雖然廠商遲遲沒有官方調(diào)價,但經(jīng)銷商已經(jīng)自行對車價進行了調(diào)整。到底漲多少,4S店也一直在等待廠方的正式“公文”。
據(jù)記者了解,目前官方宣布漲價的廠家少之又少,就算公布漲價也相對溫和。9月中旬,梅賽德斯-奔馳宣布了最新的價格體系,并將于10月20日開始實施,給消費者足夠的時間來接受和消化新的政策。
記者采訪后獲悉,一些品牌的大排量車型雖然都宣稱漲價,但是不少車型的新價格并未確定,只是由經(jīng)銷商初擬了一個上調(diào)幅度!熬唧w成交價格還可以再談!变N售人員這樣表示。另外,雖然廠家已經(jīng)給了經(jīng)銷商價格上漲的命令,但由于銷售遇冷,部分經(jīng)銷商仍保持原價不變。
一部分囤車的商家更是陷入了兩難的境地,由于成本回收壓力大,這些經(jīng)銷商不得不從車價上做出讓步!斑@輛4.2L的轎車,現(xiàn)在訂車的話可以給上個月的車價!眮喪欣锊簧黉N售人員告訴記者,現(xiàn)在還有少數(shù)8月份的現(xiàn)車。
蘇暉表示,這可能是囤車者現(xiàn)在要脫手的一個表現(xiàn)。因為如果大排量車市持續(xù)冷淡的話,囤車者可能面臨資金風險,而這部分囤車的經(jīng)銷商將目前的價格陷入混亂。
年底迎銷售高峰?
在采訪中,幾乎所有的經(jīng)銷商都確信,只要熬過兩個月,進口大排量車仍將迎來“解凍期”。一家進口車公司的負責人告訴記者,只要車價穩(wěn)定下來,消費者最終還是會認同。
蘇暉認為,從9月1日至今,廠家給出明確漲價幅度的并不多,這是因為各品牌還在市場和利潤之間權(quán)衡。蘇暉表示,最后部分大排量車型的上漲成本,廠家可能會分擔部分。
丁宏祥告訴記者,從消費稅調(diào)整后的一兩個月內(nèi)來看,不同的廠家和經(jīng)銷商會采取不同的措施,因為這要看他們是否有在原有稅率下的庫存車,或看能不能自身消化消費稅提升后的部分銷售價格,而且每個廠家的利潤空間也不同,這些都導致每個廠家和經(jīng)銷商采取不同的措施。在經(jīng)歷兩三個月的過渡期后,才會重建一個全新的相對穩(wěn)定的價格體系。
“在一段時間過后,有消費能力的消費者還是會接受這個新的價格體系的!碧K暉說,“之后進口大排量車的銷量將會迎來一個小高潮!