筆者根據(jù)工作實踐，著重從會計和財務(wù)的角度，對建設(shè)節(jié)約型物流企業(yè)進行了思考并提出建議，從而對物流企業(yè)進一步提升效益提供了參考，為準(zhǔn)備從傳統(tǒng)運輸、倉儲和貨代向物流轉(zhuǎn)型的企業(yè)提供了借鑒。
一、建設(shè)節(jié)約型企業(yè)應(yīng)具備的前提條件和基礎(chǔ)保障
一般說來，建設(shè)節(jié)約型企業(yè)首先離不開人。這類人必須要有積極性和創(chuàng)造性，樹立并認(rèn)真落定科學(xué)發(fā)展觀，能充分發(fā)揮主觀能動性，善于學(xué)習(xí)，大膽開拓。其次是制度的建立和落實，要不斷加強財務(wù)預(yù)算管理，建立健全內(nèi)部控制制度，特別是加強事前、事中控制，嚴(yán)格監(jiān)督并避免不切實際的高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)，減少不合理支出，減少不必要的資源和資金浪費；再次是要善于總結(jié)經(jīng)驗，借鑒先進的管理技術(shù)和方法，合理利用現(xiàn)代融資方法和手段，節(jié)約資金成本，提高資金使用效益；要加強經(jīng)濟活動分析，及時準(zhǔn)確地為決策提供相關(guān)指標(biāo)依據(jù)，減少決策失誤，降低投資風(fēng)險；要積極配合相關(guān)部門合理確定定額標(biāo)準(zhǔn)，落實節(jié)約資源和資金的相關(guān)舉措。最后要保持與外部環(huán)境的和諧，從而為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好條件和空間。
二、關(guān)于建設(shè)節(jié)約型物流企業(yè)的思考
為建設(shè)節(jié)約型物流企業(yè)，除了應(yīng)努力營造上述的前提條件和基礎(chǔ)保障外，更應(yīng)結(jié)合物流自身的特點，對建設(shè)節(jié)約型物流企業(yè)進行一些深層次的思考。為了能更好地闡述，現(xiàn)將中國福州外輪代理有限公司（以下簡稱福州外代）作為案例進行說明。
�。ㄒ唬┱_決策是物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵
建設(shè)節(jié)約型物流企業(yè)，決策的正確與否關(guān)系到企業(yè)的生死存亡。超前、正確的決策能給企業(yè)帶來無比廣闊的發(fā)展前景，相反則會給企業(yè)帶來致命的打擊。諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主、美國著名管理學(xué)家西蒙有句名言：“管理就是決策�！笨v觀福州外代，作為收入和利潤主要來源的船舶代理曾是公司的一個支柱性業(yè)務(wù)，但隨著大船東、貨主涉足代理趨勢明顯，費率不斷下降，收入已無法隨業(yè)務(wù)增長而同步增長，船代收益呈逐年下降趨勢。公司領(lǐng)導(dǎo)班子采取了積極主動方式，正確決策，充分依托中遠(yuǎn)物流強大的品牌優(yōu)勢，抓住福建省提出的建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的契機，把“一通百通，海西八方縱橫”落到實處，并利用福建省交通控股有限公司準(zhǔn)備整合資源組建福建八方物流的機會，經(jīng)過短短幾年已樹立起一定的現(xiàn)代物流品牌，并在福州口岸同行中處于領(lǐng)先地位。
�。ǘ┪锪髌髽I(yè)要注重資源的節(jié)約
資源不僅僅是自然資源，也包括社會資源、人力資源等。現(xiàn)代社會，企業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。一個重要人才的流失很可能影響某個或某項業(yè)務(wù)的發(fā)展，這些都在無形增加企業(yè)成本。福州外代通過建立識別、挖掘、培養(yǎng)、激勵和發(fā)展人才的良好機制，以一個公正、開明而負(fù)責(zé)的公司治理結(jié)構(gòu)任用人才。
推行以激發(fā)員工展現(xiàn)自我卓越的績效文化理念與實踐，全面應(yīng)用有利于公司長期回報與持久發(fā)展的管理理念和行為。通過不同管理途徑，使員工感受到他們的個人價值得到公司認(rèn)可。幾年來，公司中層以上管理人員和業(yè)務(wù)骨干無一人離職或辭職，都在相關(guān)崗位上發(fā)揮著重大作用。與此同時，福州外代也清醒地認(rèn)識到目前仍存在的物流資源建設(shè)方面的不足，正努力解決物流業(yè)務(wù)拓展中存在的瓶頸制約。
（三）物流企業(yè)應(yīng)向企業(yè)內(nèi)部管理要效益
厲行節(jié)約，勤儉持家，是中華民族的傳統(tǒng)美德。福州外代領(lǐng)導(dǎo)班子自身做到了精打細(xì)算、不浪費，企業(yè)內(nèi)自然就形成節(jié)約的風(fēng)氣和氛圍。隨著企業(yè)經(jīng)濟效益的提高，要避免員工產(chǎn)生“家大業(yè)大，浪費點無所謂”的心態(tài)，增強員工的節(jié)約意識。良好的節(jié)約意識的形成，對于企業(yè)來說是一筆寶貴的財富，對于企業(yè)效益是可觀的積累，體現(xiàn)出企業(yè)良好的文化和精神面貌。福州外代重視會計基礎(chǔ)規(guī)范化，全面落實財務(wù)預(yù)算，將成本預(yù)算、財務(wù)管理貫穿于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，盡可能杜絕預(yù)算外支出，減少不必要的浪費。公司以觀念的創(chuàng)新、制度的創(chuàng)新、流程的創(chuàng)新視為最大的節(jié)約。
�。ㄋ模╆P(guān)注物流成本選擇適宜的核算方式
物流成本是指物流企業(yè)在經(jīng)營物流業(yè)務(wù)過程中所發(fā)生的耗費。物流成本的高低將最終影響物流企業(yè)的利潤實現(xiàn)和對物流項目的選擇和評定。為此，關(guān)注物流成本，選擇合適的物流成本核算方法顯得尤為重要。
1.物流成本的特性和核算方法
物流企業(yè)提供的勞務(wù)產(chǎn)品與一般工商企業(yè)提供的實體產(chǎn)品相比較，存在著兩個顯著特征：一是無形性，即沒有構(gòu)成產(chǎn)品實體的原材料；二是生產(chǎn)和銷售甚至消費環(huán)節(jié)是有機統(tǒng)一的。與運輸?shù)绕髽I(yè)提供的勞務(wù)產(chǎn)品相比較，也有兩個特點：一是物流企業(yè)提供勞務(wù)產(chǎn)品過程的復(fù)雜性；二是物流企業(yè)勞務(wù)產(chǎn)品的個性化特征。物流企業(yè)通過專業(yè)化的物流勞務(wù)，一方面滿足了非物流企業(yè)的業(yè)務(wù)外包需求，另一方面也把握了生存與發(fā)展的機會。
目前物流成本核算主要有營運成本法和作業(yè)成本法兩種。物流企業(yè)對這兩種成本核算方法的選擇受企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的定位、物流業(yè)務(wù)成本特征、物流企業(yè)人員素質(zhì)和管理信息系統(tǒng)三方面因素的影響。福州外代物流業(yè)務(wù)剛剛起步，發(fā)展戰(zhàn)略鎖定在搶占物流業(yè)務(wù)市場份額，展現(xiàn)自身的業(yè)務(wù)品牌；同時物流總成本主要是直接費用，間接費用僅占較小的比重；加上管理信息系統(tǒng)尚未進一步完善，故采用營運成本法核算物流成本更為合適。
2.營運成本法下的成本核算程序
鑒于福州外代目前承接的物流項目均有簽訂合同，因此成本核算的明細(xì)對象是列入合同的具體物流項目。雖然目前所承接的物流項目涉及的物流費用金額不大，但是為了正確核算物流成本，必須劃分期間費用和成本的界限，歸集和分配物流業(yè)務(wù)費用。
物流業(yè)務(wù)相關(guān)費用包括4項：
�。�1）與物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費用；
�。�2）物流方案設(shè)計費用；
�。�3）物流管理信息系統(tǒng)費用；
（4）履行物流合同費用。上述所有費用按屬性可劃分為物流業(yè)務(wù)成本和期間費用兩大類，前者屬于物流成本，后者屬于期間費用直接計入當(dāng)期損益。
物流業(yè)務(wù)成本包括直接費用和間接費用兩部分。其中直接費用包括直接運輸費、直接倉儲費、直接裝卸費等；間接費用包括運輸共同費用、倉儲共同費用、裝卸共同費用、營運間接費用等。
由于福州外代從事的物流業(yè)務(wù)中運輸作業(yè)、倉儲作業(yè)、裝卸作業(yè)費用占物流業(yè)務(wù)總費用的絕大部分，故福州外代共設(shè)置“物流成本”、“運輸共同費用”、“倉儲共同費用”、“裝卸共同費用”和“營運間接費用”五個成本類賬戶來對物流業(yè)務(wù)成本進行核算�！拔锪鞒杀尽笨颇坑靡院怂憬�(jīng)營具體物流項目所發(fā)生的各項費用；
“運輸共同費用”、“倉儲共同費用”、“裝卸共同費用”科目用以核算企業(yè)在履行物流業(yè)務(wù)的運輸、倉儲、裝卸等環(huán)節(jié)所發(fā)生的不能直接計入某一物流項目成本的各項間接費用；
“營運間接費用”科目用以核算企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)過程中所發(fā)生的不能直接計入具體物流項目成本的物流運作管理部門費用。
對于能夠直接歸屬于具體物流項目的各項費用，包括運輸費、倉儲費、裝卸費、保險費、稅費等，按規(guī)定的成本核算對象和成本項目歸集，直接記入“物流成本”科目；
對于不能直接歸屬于具體物流項目的各項費用，先在“運輸共同費用”、“倉儲共同費用”、“裝卸共同費用”和“營運間接費用”等科目中歸集，期末選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)將歸集的這些共同費用分配計入各具體物流項目應(yīng)負(fù)擔(dān)的成本。
（五）加強對物流收入的管理
物流是指利用先進的管理技術(shù)和組織形式，通過計劃、實施、控制和協(xié)調(diào)等手段對運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送、流通加工、信息各環(huán)節(jié)的系統(tǒng)整合，以最低費用和最少的資金占用，安全、及時和高質(zhì)量地為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。根據(jù)其定義，物流業(yè)應(yīng)屬于服務(wù)業(yè)的范疇，物流收入的確認(rèn)可參照提供勞務(wù)收入的確認(rèn)方式。當(dāng)物流企業(yè)在資產(chǎn)負(fù)債表日提供物流服務(wù)的結(jié)果能夠可靠估計時，即同時滿足以下四個條件：
�。�1）收入的金額能夠可靠地計量；
�。�2）相關(guān)的經(jīng)濟利益很可能流入企業(yè)；
�。�3）服務(wù)進度能夠可靠的確定；
�。�4）交易中已發(fā)生或?qū)l(fā)生的成本能夠可靠地計量，應(yīng)采用完工百分比法確認(rèn)物流收入。
當(dāng)物流企業(yè)在資產(chǎn)負(fù)債表日提供物流服務(wù)結(jié)果不能夠可靠估計時，應(yīng)分別下列情況處理：
（1）已經(jīng)發(fā)生的物流成本預(yù)計能夠得到補償?shù)�，按照已�?jīng)發(fā)生的物流成本金額確認(rèn)物流收入，并按相同金額結(jié)轉(zhuǎn)物流成本；
�。�2）已經(jīng)發(fā)生的物流成本不能夠得到補償?shù)模瑧?yīng)當(dāng)將已經(jīng)發(fā)生的物流成本計入當(dāng)期損益，不確認(rèn)物流收入。
福州外代根據(jù)所從事的產(chǎn)品物流、項目物流及其他物流，制定了《物流項目收入管理細(xì)則》，共包括五個部分，并在實際操作中嚴(yán)格執(zhí)行�，F(xiàn)將其要點列示如下。
1.物流收入管理的基本原則
主要有兩點：（1）“誰承攬項目、誰收費”的原則；（2）及時付費的原則。
2.物流收入核算的管理
主要包括：核算應(yīng)按“權(quán)責(zé)發(fā)生制”；通過設(shè)置合理會計科目、輔助核算系統(tǒng)和往來賬核銷系統(tǒng)進行具體核算；明確總包合同對業(yè)主的結(jié)算內(nèi)容、分包合同對分包方的結(jié)算內(nèi)容；并對單證的管理、發(fā)票的管理做出了相應(yīng)規(guī)定。
3.物流收入結(jié)算的管理
�。�1）確立合同（協(xié)議）
物流業(yè)務(wù)部門應(yīng)在簽署物流合同（協(xié)議）前，將付費條款等事項寫入“項目基本情況表”，并在合同執(zhí)行完畢，填寫“項目竣工清算表”，作為商務(wù)部門和財務(wù)部門進行項目業(yè)務(wù)結(jié)算和清算的依據(jù)。
�。�2）物流收入收取的管理
業(yè)務(wù)發(fā)生后，業(yè)務(wù)人員需按簽署的物流合同制作收款通知書交商務(wù)部門審核。商務(wù)部門審核簽字后將收款通知書及有關(guān)原始單據(jù)交財務(wù)部。財務(wù)部門收到賬單后按權(quán)責(zé)發(fā)生制原則記錄應(yīng)收應(yīng)付款，并結(jié)轉(zhuǎn)收入。同時按報賬單向客戶開具發(fā)票，交業(yè)務(wù)人員向客戶收費。發(fā)票一旦開出，意味著應(yīng)收賬款的產(chǎn)生和稅基的形成，要求業(yè)務(wù)部應(yīng)在最短的時間內(nèi)收回款項。財務(wù)部應(yīng)按項目和客戶制作應(yīng)收賬款賬齡分析，定期提供業(yè)務(wù)部門，共同做好收款工作。
（3）物流收入支付的管理
分包方完成分包業(yè)務(wù)后，同上述收款程序相同，業(yè)務(wù)人員需按簽署的分包合同制作付款通知書交商務(wù)部門審核。商務(wù)部門審核簽字后交財務(wù)部，業(yè)務(wù)人員負(fù)責(zé)向分包方索取發(fā)票并交財務(wù)部，由財務(wù)部門進行付款審核后向分包方支付費用。
（4）物流凈額收入的確認(rèn)
業(yè)務(wù)部與財務(wù)部應(yīng)按照合同要求，分批次或分月，根據(jù)合同完成情況共同填制“凈額收入確認(rèn)表”。收入確認(rèn)表需明確合同號、所屬批次（月份）、在該批次（月份）中按合同要求應(yīng)收取的金額和已收取的金額、在該批次（月份）中按合同要求應(yīng)支付的金額和已支付的金額、收入成本率、項目凈額收入等。業(yè)務(wù)部應(yīng)在完成該項目的當(dāng)月填制“凈額收入確認(rèn)表”，財務(wù)部協(xié)助提供有關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)。財務(wù)部應(yīng)在月度結(jié)束時，根據(jù)經(jīng)業(yè)務(wù)部門和財務(wù)部門審核無誤的“凈額收入確認(rèn)表”確認(rèn)收入，計算并繳納相關(guān)稅費。
4.物流收入的催收
�。�1）與客戶簽訂物流合同時，收款期原則上應(yīng)控制在提供勞務(wù)后的30天之內(nèi)，與分承包方簽訂付費協(xié)議時，結(jié)算期應(yīng)控制在45天以內(nèi)。結(jié)算時采用先收款后付款的原則，依據(jù)物流合同確認(rèn)的付費協(xié)議，在協(xié)議期內(nèi)及時、準(zhǔn)確地結(jié)清。由商務(wù)部門和財務(wù)部門按項目和客戶制作應(yīng)收賬款賬齡分析表，凡超過付款期的，商務(wù)部門應(yīng)向業(yè)務(wù)部門發(fā)出收付款催收單。業(yè)務(wù)部門收到催收單后，一個工作日內(nèi)給予書面反饋。對超過合同簽訂的收款期或付款期，物流業(yè)務(wù)部門進行收付款操作時須提供由部門長簽字的超期情況說明。
�。�2）對物流收入的收取和支付方式，業(yè)務(wù)部門應(yīng)至少提前三個工作日征求財務(wù)部門和商務(wù)部門意見，經(jīng)同意后方可簽署。
�。�3）建立“客戶信用檔案”制度。商務(wù)部門應(yīng)根據(jù)客戶履行合同情況，建立客戶信用檔案，對信用差的客戶應(yīng)在簽署合同前進行預(yù)警。
5.考核與評價的管理
主要是對物流業(yè)務(wù)部門經(jīng)營管理做出評價。包括：
�。�1）收入預(yù)算評價。年中或年度終了，財務(wù)部門根據(jù)業(yè)務(wù)部門核算賬套反映的全額收入與凈額收入，與年初預(yù)算進行比較，計算出完成比例，分析完成或未完成的原因。
�。�2）經(jīng)營利潤率評價。要求物流業(yè)務(wù)部門在拓展物流市場擴大收入的同時盡可能降低成本，提高效益。評價主要按照預(yù)算利潤率。
（3）應(yīng)收賬款回收的評價。根據(jù)年初下達(dá)的應(yīng)收賬款回收指標(biāo)，將各物流項目年末余額為基礎(chǔ)計算當(dāng)年回收率，高于考核標(biāo)準(zhǔn)的為完成。
�。�4）成本費用的評價。月度終了，財務(wù)部門根據(jù)業(yè)務(wù)部門本月費用實際發(fā)生情況填制成本費用一覽表，列示成本費用支出情況，并協(xié)助其將成本費用控制在年初預(yù)算成本之內(nèi)。
（5）項目完成情況的評價。財務(wù)部門應(yīng)協(xié)助業(yè)務(wù)部門對物流項目的數(shù)量和質(zhì)量給予綜合評價，對重點項目實行動態(tài)財務(wù)監(jiān)測等跟蹤管理。
三、綜述
福州外代等中遠(yuǎn)物流二級公司正是通過從傳統(tǒng)的船舶代理人向現(xiàn)代物流商的轉(zhuǎn)型，使得經(jīng)營規(guī)模和競爭實力得到了實質(zhì)性改變。物流企業(yè)如何在這個充滿機遇與挑戰(zhàn)、希望與危機的時代里進一步發(fā)展，不斷建設(shè)節(jié)約型企業(yè)是行之有效的手段。我們相信，物流企業(yè)以及準(zhǔn)備從傳統(tǒng)運輸、倉儲和貨代向物流轉(zhuǎn)型的企業(yè)只要規(guī)范管理、深化改革、加快發(fā)展，一定會在國民經(jīng)濟中再創(chuàng)輝煌，譜寫出新的篇章。
