春節(jié)前的購車高峰過后，春節(jié)后往往會迎來相對冷清的市場，但今年似乎是個例外，不少小排量的車賣到斷了貨，原因是近期國家出臺了一攬子振興汽車工業(yè)政策，使之前抑制了的消費能量得以爆發(fā)。車市的突然回暖，使車價重新堅挺起來，有的還回漲了不少。這讓消費者對今年車市的價格產生了更多的猜想。而經銷商告訴記者，他們最近聽到最多的聲音也是“車價最近還降嗎？”
購置稅調整刺激車市回暖
與持續(xù)下滑的全球車市相比，中國車市在2009年算得上“開門紅”。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，中國車市今年1月份以73.55萬輛的月度銷量，首次超過美國市場的65.69萬輛，成為當月世界第一大汽車市場。
那么在消費者看來，造成近期車市回暖的主要原因是什么呢？新浪汽車頻道與新華信共同推出了“您如何看待近期車價變動？”的網絡調查，調查顯示，半數(shù)被訪者認為這是由于“購置稅調整政策出臺”的刺激。
從2009年1月20日至12月31日，國家將對1.6升及以下排量乘用車按5%減征車輛購置稅。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長、秘書長董揚透露，自新政策開始實施的1月20日之后的11天內的乘用車上牌量是前面20天的兩倍多。
大降價可能沒那么快
按常理推算，春節(jié)前價格回漲，節(jié)后一般都會有所下降，但今年春節(jié)后，車價還是沒有降下來。據(jù)記者觀察，由于近期車市的相對熱銷，今年節(jié)后的車價相對理性，大規(guī)模的降價也比往年更少一些。記者采訪了本市多家汽車專賣店，相關負責人表示，除了會配合“3·15”消費者權益日做一些活動外，從目前看來3月份大幅降價的可能性還不大。有經銷商認為，即使是廠家宣布降價，也有可能是像上海大眾那樣，僅僅是個“營銷噱頭”。
原因有幾個方面，首先，國內新車庫存已降到了13個月以來的新低。據(jù)了解，去年下半年的車市下行，使得國內汽車企業(yè)都在第四季度進行了不同程度的減產，而年前和年后車市的高速增長，讓汽車企業(yè)的庫存得到明顯釋放。
其次，經歷了去年的車市下滑，汽車廠家的排產計劃更為理性。據(jù)了解，今年許多廠家的銷量計劃大多數(shù)都在10%左右。這樣會使新車的市場供應更有序和有節(jié)，價格戰(zhàn)將因此減少。
另外，來自經銷商的大促銷，近期幅度也有可能減少。記者走訪了幾家專賣店，廣州本田凱通專賣店、東南汽車華鴻專賣店的銷售人員告訴記者，部分車型能有現(xiàn)車就不錯了，大幅度降價促銷不太可能，“尤其是小排量車，更是來一臺走一臺”。
今年車價仍會下降
不過，對于車市價格的未來走勢，專家和消費者還是認為會呈現(xiàn)下行趨勢。在新華信和新浪網汽車頻道的調查中，九成以上的被訪者認為2009年車市的整體價格仍會繼續(xù)下降。而消費者認為降價的原因是多方面的，如經濟不景氣，廠家仍有利潤空間，降價是歷史規(guī)律。
由于受到金融危機的影響，全球各大汽車生產廠商紛紛減產裁員，不斷下跌的銷售數(shù)據(jù)讓各企業(yè)不得不重新考量2009年度的財政預算。中國車市同樣受到全球性經濟危機的沖擊，從2008下半年開始，出現(xiàn)了多次月度銷量同比負增長的現(xiàn)象。但相比絕大多數(shù)主流汽車消費市場，中國仍在增長的總量還是讓眾多車企看到了希望。因此，在2009年，眾多車企對中國市場的重視程度將提升到一個新的高度，相互之間的競爭也會越來越激烈。新車頻繁上市，消費者的選擇范圍越來越大，同時也會造成車市價格的進一步走低。
對于今年汽車市場走勢預測，四成以上的被訪者認為將會處于“持續(xù)低迷”狀態(tài)；同時，另有26.9%的被訪者認為“保持增長，但增幅有限”，26.1%認為“起伏不定，充滿變數(shù)”。
由于金融危機對中國經濟的影響還在繼續(xù)，專家認為2009年國內汽車市場很難出現(xiàn)高速增長，但仍然有一些利好因素，比如政府采取了一系列擴大內需的措施，國民經濟增長趨于穩(wěn)定，目前油價比較低等。
特別是在今年1月份汽車市場回暖跡象明顯的形勢下，汽車業(yè)內人士普遍認為車市趨勢相比去年變得樂觀，并對今年中國汽車市場的產銷增長預期作出調整。
