每年冬季都是貨運的淡季，由于活少，不少個體司機選擇報停在家休息，而由于近一段時間燃油稅出臺的呼聲越來越高，今年本來沒準(zhǔn)備報停的司機也選擇了報停，想等等看燃油稅出臺后的情況。30日，記者在煙臺市的一些貨運市場看到，今年年底的貨運市場更顯冷清了。
30日上午，在煙臺市珠璣、中山等貨運市場，記者看到，市場里的貨車挺少，一點也看不出忙碌的跡象，大多數(shù)車上都印著某某公司的名稱，個體貨運出租很難碰到。據(jù)了解，由于冬季天冷活少，對于貨運出租來說，不僅是個淡季而且是個遭罪的活。此外由于貨運車輛一個月的養(yǎng)路費要幾千元，遭罪干活還不一定能賺到錢，所以冬季不少個體貨運司機選擇了報停。在市區(qū)幸福中路附近，以往大批個體貨運車輛待租的情形看不到了，只剩下幾輛車在堅守著。張師傅告訴記者，個體車大都是幫忙拉些材料、家具，一般就在五區(qū)跑，裝修旺季的時候他們的生意才會好些。到了冬天，大冷天誰也不愿折騰，也就剩下一些物流、快遞公司的貨了，但現(xiàn)在這些公司一般都有合作的運輸企業(yè)，這種活也很難攬到。由于一年可以報停三個月，所以好多人情愿報停去干點別的。
除了活少了，燃油稅快要出臺的消息也是一個重要原因。一位師傅對記者說，他本來跟幾個哥們年年都在這兒堅守，可今年就有人報停回家了，因為如果燃油稅近期可以出臺，對他們來說報�？梢允∠虏簧馘X。他給記者算了一筆賬，他們的車載重都是十幾噸，一噸一個月要交220元養(yǎng)路費，一輛車一個月至少要交3000元養(yǎng)路費，也就是說每天至少要掙100塊錢，這還不包括油錢。如果下個月真的實行燃油稅，跑多少交多少，跑一趟掙個油錢稅錢是沒問題的。
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