根據(jù)新政策，9月1日起，排量在3.0升以上至4.0升 (含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%。與此同時，排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率則由3%下調(diào)至1%。
對此，專家指出，在該政策正式實施前夕，車市已經(jīng)出現(xiàn)了豪華車價提前暴漲，消費者“突擊”購車，車商囤車“惜售”現(xiàn)象。
在豪華車價提前暴漲方面，奔馳、寶馬等一些廣受國內(nèi)消費者追捧的豪華品牌，漲幅比較明顯。“現(xiàn)在杭州、上海、深圳這些地方的豪華車，簡直每天都在漲，一天一個價，還供不應(yīng)求�！蹦澈廊A汽車品牌代理商告訴記者。
在消費者方面，由于擔(dān)心消費稅政策執(zhí)行后車價繼續(xù)上揚，不少消費者紛紛提前買車。上海和凌雷克薩斯行政主管陳樂薇表示，消費稅調(diào)整消息出來后，公司銷量和客戶詢問量成倍增長，不少消費者選擇了提前購車。
此外，車市還出現(xiàn)了有車不賣等漲價的現(xiàn)象。其中寶馬6系、7系，奧迪A8、Q7等熱門豪華車型，被告知“無現(xiàn)車，買車等到9月后”的情況屢見不鮮。
與大排量車市風(fēng)生水起相反，意在“揚小抑大”的汽車消費稅新政實施前，小排量汽車并沒有出現(xiàn)高歌猛進(jìn)的現(xiàn)象。
上海翔通汽車咨詢有限公司運營總監(jiān)葉盛說：“調(diào)查表明，中國購車者以開大排量車為有面子，對車輛排量的重視程度甚至超過安全性。這種觀念不變，很難通過簡單調(diào)稅而抑制其需求�！�
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于大排量車的消費熱潮提前釋放，9月開始，國內(nèi)豪華車銷售“可能會進(jìn)入兩個月左右的觀望期，然后逐漸趨于平穩(wěn)”。
不過，專家認(rèn)為，新消費稅正式執(zhí)行以后，進(jìn)口大排量車“還是會出現(xiàn)不同程度漲價”。
