今天起，汽車(chē)消費(fèi)稅正式調(diào)整，排氣量在1.0升（含）以下的乘用車(chē)的消費(fèi)稅從3%下調(diào)至1%
駿捷FRV：5.58萬(wàn)～8.38萬(wàn)元
長(zhǎng)城精靈：4.39萬(wàn)～5.39萬(wàn)元
比亞迪F3（專題 參數(shù) 實(shí)拍 資料圖）R：5.98萬(wàn)～7.98萬(wàn)
江淮A138：預(yù)售價(jià)5萬(wàn)～7萬(wàn)元
今起，新的汽車(chē)消費(fèi)稅正式施行，其中“抑大揚(yáng)小”的政策被廣泛認(rèn)為是對(duì)小型車(chē)的重大利好，一些自主品牌車(chē)企業(yè)也正是瞄準(zhǔn)了這一商機(jī)全面發(fā)力。
比亞迪AOO級(jí)小車(chē)F0將在明日上市，而本月的成都國(guó)際車(chē)展之后，江淮首款緊湊型小車(chē)（代號(hào)為A138）也將上市銷售。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)自主品牌的中級(jí)車(chē)銷量都顯得不太樂(lè)觀，但國(guó)產(chǎn)小車(chē)比亞迪F3R、長(zhǎng)城精靈、駿捷FRV等的市場(chǎng)表現(xiàn)卻頗為引人關(guān)注，甚至口碑度和性價(jià)比都超過(guò)了一些合資品牌的小車(chē)。
借力小車(chē)救大車(chē)，在目前低迷的車(chē)市中，自主品牌正欲“以小救大”逆市而上。
批量上市
自主陣營(yíng)小車(chē)當(dāng)?shù)?/STRONG>
國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)基本上是合資品牌的天下，眾多自主品牌的“大車(chē)”幾乎是獨(dú)木難支，倍感蒼涼。比亞迪總經(jīng)理夏治冰曾表示，在2008年力求完成20萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)中，F(xiàn)3和F3R的目標(biāo)是18萬(wàn)輛，而中級(jí)車(chē)F6只有2.5萬(wàn)輛，可見(jiàn)其對(duì)小車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)更有把握；年初江淮賓悅上市時(shí)，目標(biāo)也曾定下了全年2萬(wàn)輛，但1～6月的銷量為7000輛，其下半年的任務(wù)相當(dāng)艱苦；另外，吉利遠(yuǎn)景（參數(shù)）、中華尊馳（專題 參數(shù) 現(xiàn)場(chǎng)圖 資料圖）等自主品牌中級(jí)車(chē)也面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。自主品牌何時(shí)才能掌握中級(jí)車(chē)領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)？這讓很多業(yè)內(nèi)人士感到擔(dān)憂。
目前除了長(zhǎng)安鈴木、上汽通用五菱這兩家合資企業(yè)生產(chǎn)1.0L以下小排量車(chē)外，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的小排量車(chē)多為自主品牌車(chē)企。從國(guó)家發(fā)改委今年公布的新車(chē)目錄可以看出，在今年的新車(chē)隊(duì)伍中，自主品牌車(chē)型將會(huì)是一支主要力量，而值得注意的是，自主陣營(yíng)里依然是小車(chē)當(dāng)?shù)�。統(tǒng)計(jì)顯示，在此前一批28款新車(chē)中，1.5L及其以下排量的小型車(chē)共有9款，占總量的比例約1/3，并且大部分為自主品牌新車(chē)。
今年以來(lái)，眾多自主品牌連續(xù)推出多款精品小車(chē)，比亞迪F3R、長(zhǎng)城精靈、駿捷FRV都取得很好的人氣和銷量，而年底前，還有4～7款自主品牌小車(chē)將揭開(kāi)神秘面紗。安信證券汽車(chē)分析師孫木子指出，最近幾年，一些自主品牌的小車(chē)依靠時(shí)尚外形和低廉的價(jià)格，讓小排量?jī)蓭?chē)紅透車(chē)市半邊天。而如今，自主品牌汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始突破傳統(tǒng)的低質(zhì)小車(chē)思維慣勢(shì)，開(kāi)始向精致小車(chē)邁進(jìn)。比如，在國(guó)內(nèi)的小排量汽車(chē)有一個(gè)“120碼”命門(mén)，即最高時(shí)速多不超過(guò)120公里，甚至有些車(chē)開(kāi)到100碼，就會(huì)失控或者說(shuō)飄起來(lái)，而長(zhǎng)城汽車(chē)的首款轎車(chē)“精靈”直接叫板“120碼”命門(mén)，最高時(shí)速可達(dá)到160公里以上。
以小救大另類突圍
“以小救大，雖然是曲線救國(guó)，但效果還是很明顯！”建國(guó)汽車(chē)中華4S店萬(wàn)勇總經(jīng)理表示，目前，不少自主品牌都是“東邊日出西邊雨”，大車(chē)低調(diào)小車(chē)熱銷，一方面是因?yàn)樾≤?chē)的技術(shù)含量低，而另一方面是相對(duì)而言自主品牌的小車(chē)性價(jià)比更高�！氨热缯f(shuō)中華尊馳，原來(lái)一直不溫不火，但現(xiàn)在兩廂車(chē)FRV上市之后相當(dāng)火爆，很多看車(chē)的人也更關(guān)注中華這個(gè)品牌，最近幾個(gè)月中華尊馳的銷量也提升不少�！苯碅137、A138小車(chē)即將開(kāi)始接受預(yù)訂，經(jīng)銷商四川乾通的銷售經(jīng)理史總坦言，在自主品牌中級(jí)車(chē)激烈競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)之后，能獨(dú)辟蹊徑地利用小車(chē)優(yōu)勢(shì)拉動(dòng)大車(chē)銷量，這是自主品牌車(chē)企的另類突圍方式�！爱吘剐≤�(chē)打響了知名度，大車(chē)肯定也會(huì)受益！”
業(yè)內(nèi)分析師賈新光分析指出，目前高端合資小排量新車(chē)對(duì)自主品牌的沖擊力不會(huì)很大，因?yàn)椴簧倨放圃谏鲜谐跗诘膬r(jià)位都比較高，尚處在試水階段，而自主品牌在此階段更不應(yīng)該放棄自己的小車(chē)陣地，而是以更強(qiáng)的姿態(tài)努力開(kāi)發(fā)精品小車(chē)，力爭(zhēng)與合資品牌一拼高下。
