大排量車的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不敏感，消費(fèi)稅上調(diào)不會(huì)影響銷售量。CFP 圖
汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案終于出爐。昨日，記者從財(cái)政部網(wǎng)站獲悉，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局的通知稱，9月1日起將調(diào)整汽車消費(fèi)稅，其中3.0升以上至4.0升乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％；排氣量4.0升以上乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％；排氣量1.0升以下乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%.專家認(rèn)為，小排量車消費(fèi)稅率下調(diào)后，只減少四五百元，企業(yè)不太會(huì)降價(jià)，對(duì)銷量促進(jìn)也不大。而大排量車雖將出現(xiàn)不小漲幅，但買(mǎi)得起大排量車的人，對(duì)消費(fèi)稅漲幅可能并不太在意，抑制消費(fèi)作用不大。
稅收引導(dǎo)節(jié)能刻不容緩
汽車消費(fèi)稅的調(diào)整并不意外。7月23日，溫家寶就曾主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作和開(kāi)展全民節(jié)能行動(dòng)。會(huì)議正式提出，對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車消費(fèi)稅率。隨后8月2日在中國(guó)政府網(wǎng)上公布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》亦有“降低小排量乘用車消費(fèi)稅稅率，提高大排量乘用車消費(fèi)稅稅率”的表述。
“通知是一個(gè)信號(hào)，體現(xiàn)國(guó)家對(duì)汽車消費(fèi)引導(dǎo)方向�！敝袊�(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張伯順表示。近年來(lái)中國(guó)汽車保有量大幅攀升，對(duì)空氣環(huán)境質(zhì)量壓力越來(lái)越大，對(duì)汽柴油需求急劇增加，隨著國(guó)內(nèi)石油需求對(duì)外依存度不斷提高，能源安全問(wèn)題已變得十分突出，加強(qiáng)汽車行業(yè)節(jié)能減排工作已刻不容緩。中國(guó)去年約進(jìn)口原油1.63億噸，今年1-7月則進(jìn)口了1.04億噸，同期進(jìn)口成品油2538萬(wàn)噸。
昨日通知中，財(cái)政部表示，調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策旨在抑制大排量汽車、鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進(jìn)國(guó)家節(jié)能減排工作目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
大排量車醞釀漲價(jià)
“大排量車稅率漲幅較大，漲價(jià)是必然的�！睆埐橆A(yù)計(jì)�！拔覀冋芯空�，怎么漲，漲幅多少還沒(méi)正式說(shuō)法”，一汽豐田上海區(qū)域代表李赟表示。一汽豐田的普拉多、陸地巡洋艦排量都為4.0升。
除一汽豐田兩款車型，國(guó)產(chǎn)車中還有上海通用凱迪拉克、東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、北京奔馳E350、華泰現(xiàn)代特拉卡等部分車型排量均在3.0升以上，目前這些廠家都在研究漲價(jià)事宜。
“消費(fèi)稅調(diào)整在9月1日，因此在此之前估計(jì)廠家都會(huì)加班加點(diǎn)生產(chǎn)，經(jīng)銷商也會(huì)大批量進(jìn)貨囤貨，以賺取更多利潤(rùn)。”業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，8月份大排量車銷量將出現(xiàn)激增。據(jù)了解，此前一些進(jìn)口車經(jīng)銷商已調(diào)集大量資金囤貨，以搏消費(fèi)稅近期上漲。
全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，富人買(mǎi)車是在比誰(shuí)更富，他預(yù)計(jì)，消費(fèi)稅上漲后，3.0升以上的乘用車銷量減少的程度不會(huì)很大，銷量約占乘用車國(guó)內(nèi)銷量的比重最多降0.5個(gè)百分點(diǎn)至2%.今年上半年3.0升以上乘用車共銷售8萬(wàn)多輛，約占全部乘用車國(guó)內(nèi)銷售總量的2.5%.
小排量車不降價(jià)
“我們暫時(shí)沒(méi)考慮將消費(fèi)稅下調(diào)后降價(jià)，”昨天天津一汽銷售公司總經(jīng)理助理黨仁表示，“微型車經(jīng)過(guò)幾年來(lái)價(jià)格調(diào)整后已處于微利時(shí)代，在目前原材料大幅漲價(jià)的情況下，消費(fèi)稅下調(diào)帶來(lái)幾百元成本的降低基本上抵消了原材料漲價(jià)帶來(lái)的成本增加�！碧旖蛞黄a(chǎn)的夏利排量為1.0L.另?yè)?jù)記者了解，奇瑞汽車目前也還沒(méi)有降價(jià)打算。
目前國(guó)產(chǎn)車中排量1.0L以下的有奇瑞QQ3、天津一汽夏利、哈飛路寶、長(zhǎng)安奧拓、江南奧拓、上汽通用五菱SPARK和昌河北斗星，多數(shù)車價(jià)都在5萬(wàn)元以下。業(yè)內(nèi)人士指出：“幾百元降幅猶如隔靴搔癢，即使降價(jià)也不會(huì)對(duì)銷量產(chǎn)生多大影響，還不如留作企業(yè)自己的利潤(rùn)�！�
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汽車行業(yè)減排要靠組合拳
據(jù)新華社北京8月13日電 社科院工經(jīng)所研究員趙英認(rèn)為，要抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)，僅靠提高消費(fèi)稅稅率還不夠，還應(yīng)理順成品油價(jià)格，盡快推出燃油稅、規(guī)范汽車燃油效率的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，在稅收、停車費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等方面對(duì)小排量汽車實(shí)行優(yōu)惠措施。同時(shí)，還要在全社會(huì)樹(shù)立綠色汽車消費(fèi)理念，改變?cè)谄囅M(fèi)中不符合節(jié)約型社會(huì)建設(shè)的社會(huì)風(fēng)氣、價(jià)值取向和生活方式。
