“由于大排量車的消費稅上調幾乎已成定局。為此。我們將8、9、10三月的進貨計劃縮減了80％”：“受消費稅上調傳言影響，廠家也將大排量車的供貨數(shù)量減少了至少60％以上”。
近日，記者在市場走訪中了解到，目前，成都大排量車成了“稀罕物”，很多經(jīng)銷商和廠家都對大排量車進行了平均80％左右的進貨縮減，以靜待消費稅的上調。
● 消費者：買大排量車真難
“最近，我到成都機場路轉悠了幾天，想買一輛4.0左右的大型SUV，但跑了好幾家4S店，都被告知目前沒有現(xiàn)車，即使要訂車，車價也確定不下來�！毖虐材车V山老板張先生近日向記者反應了自己購車中的苦惱。
據(jù)記者了解，由于大排量車消費稅將在近期上調，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率將從原來的15％調整至25％，排量在4.0升以上車型，稅率將從原來的20％將上調至40％，這樣，車價的上調最少都在5、6萬元以上，甚至幾十萬元。很多車商便以此為由，婉拒了訂單，以靜待消費稅的上漲。
一位不愿透露姓名的業(yè)內人士向記者透露：“很多品牌店沒有現(xiàn)車是假象。其實，早在6月下旬傳言大排量消費稅將要上調后，一些車商便作了相應的備貨，目前按兵不動自稱沒現(xiàn)車，只不過是在等待消費稅上調后借機‘撈一把’而已�！�
不過車商們也有一肚子苦衷，“傳言本次消費稅上調的幅度空前高漲，少則幾萬，多則幾十萬，可以肯定，這么高的漲幅，很多消費者在短時間內都難以接受。因此，經(jīng)銷商進貨，萬一車子賣不動，風險就太大了！”四川中達雷克薩斯市場部經(jīng)理李鵬無奈地告訴記者。
● 車商：訂車要簽兩份合同
記者了解到，為了滿足消費者的需求，同時又不失去客戶訂單，很多車商都會給訂貨客戶簽訂兩份合同，或者在合同里注明：“所定車型如果在報關前消費稅未上調，則按現(xiàn)行價執(zhí)行；如果所定車型在報關時消費稅已上調，車價則按上調后的最新價格執(zhí)行�！比欢�，這看似上了雙保險的合同卻在無意間把客戶婉拒于門外。試想，有誰會為一個尚未確定價格，且波動幅度在幾萬、幾十萬元的車輛買單呢？
一位4S店老總更是牢騷滿腹：“本來今年的車市就已多災多難：雪災、地震、原材料漲價、油價高企，現(xiàn)在又來了一個沒有確定時間的‘消費稅上調’，真是禍不單行。很多客戶買不到大排量車，我們又不敢賣。同時，受此影響，廠家也大大削減了近2、3個月的供貨要求，接下來的大排量車貨源將更加緊張。”
業(yè)內人士認為，2006年調高大排量車型消費稅不久，就趕上中國進口關稅的大幅下調，因此汽車的價格并沒有出現(xiàn)大幅上漲。但這一次已經(jīng)沒有關稅下調的因素了，一旦消費稅上調，進口大排量車型的價格可能會大幅上揚。
● 被誤讀的消費稅：消費稅上調20％ 車價就上升20％嗎？
很多人認為，即將上調的消費稅將使大排量進口車價格大幅上調，以奔馳S級車型為例，如果消費稅率果真上調，S350的價格增幅將達到20萬元左右，頂級的S600增幅將接近50萬元。
其實，這一說法存在很大的誤區(qū)，消費稅是進口環(huán)節(jié)的一個稅種，并非在消費環(huán)節(jié)再征收，計稅價格實際上是到岸的裸車價格，因此實際帶來的變化沒有這么大。以一輛目前市場價格100萬元的3.2車型計算，不計65％綜合稅率，這款車型實際到岸價格大約為66萬元左右，如果消費稅上調了10％，其實際銷售價格可能為106.6萬元，而不是100萬元增加10％的110萬元。
