“大排量汽車消費(fèi)稅稅率將上調(diào)”的傳言徘徊車市已久，不過一直未獲官方消息證實(shí)。昨日，由國務(wù)院總理溫家寶主持的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議對此事有了正式表態(tài)。會(huì)議審議并原則通過了 《公共機(jī)構(gòu)節(jié)能條例（草案）》和《民用建筑節(jié)能條例 （草案）》。會(huì)議正式提出，對節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車消費(fèi)稅率。
現(xiàn)行汽車消費(fèi)稅是2006年4月1日起開始實(shí)行的，按照“低排量低稅率，高排量高稅率”的征管原則征稅。乘用車消費(fèi)稅分為5檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升（含）至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升（含）至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升 （含）至4.0升為14%；排氣量4.0升（含）以上征收20%消費(fèi)稅。
據(jù)市場傳言，此輪汽車消費(fèi)稅調(diào)整集中在排量為3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽車，其中，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率將從原來的14%調(diào)整至25%，排量在4.0升以上的車型，稅率將從原來的20%上調(diào)至40%.不過，國家稅務(wù)總局相關(guān)人士并沒有透露正式調(diào)整方案的相關(guān)內(nèi)容。
昨日舉行的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議主題是研究部署加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作和開展全民節(jié)能行動(dòng)。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速發(fā)展，能源供應(yīng)緊張已成為制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要因素。與此同時(shí)，我國能源消費(fèi)不合理、利用效率低的狀況仍然比較嚴(yán)重，國家機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、大型公共建筑、城市景觀以及家庭用電等方面還存在許多浪費(fèi)現(xiàn)象，節(jié)約潛力很大。解決我國能源問題，必須堅(jiān)持節(jié)約與開發(fā)并舉、節(jié)約優(yōu)先的方針，把節(jié)油節(jié)電工作擺在更加突出的位置。
會(huì)議提出，要加大對節(jié)約和替代石油項(xiàng)目的支持力度。并于今明兩年淘汰大中城市政府機(jī)關(guān)、城市道路、賓館飯店、公共場所等全部低效照明產(chǎn)品。除了要抓好汽車節(jié)油、鍋爐節(jié)油、電機(jī)系統(tǒng)節(jié)電、照明節(jié)電、辦公節(jié)能、空調(diào)節(jié)電等六項(xiàng)措施，還將出臺(tái)鼓勵(lì)節(jié)能的配套財(cái)稅政策。
提高大排量汽車消費(fèi)稅后，對大排量汽車的銷售會(huì)有多大影響尚不得而知，不過據(jù)媒體報(bào)道，此消息已刺激了部分想買車的消費(fèi)者“提前下手”，在今年整體車市銷售不佳的情況下，大排量進(jìn)口車的銷售不降反升，本月以來依然保持強(qiáng)勁增勢。
