2007年12月中旬，中國財政部對資源稅改革方案一石激起千層浪。中國財政部表示，財政部已提出資源稅改革方案，其中把原油改革的稅率定為10%，先按5%開征。外界紛紛猜測，同屬資源稅改革的油品也在其中，資源稅改革正在呼喚燃油稅出臺，業(yè)內人士紛紛看好今年燃油稅出臺。
資源稅改革
中國財政部副部長朱志剛表示，目前財政部已提出資源稅改革方案，其中把原油改革的稅率定為10%，先按5%開征。同時將實行“從價計征”的提高計征額度。并將原來不征收資源稅的地熱和礦泉水等資源列入征收范圍。
據了解，資源稅是以各種自然資源為課稅對象，為調節(jié)資源級差收入并體現國有資源有償使用而征收的一種稅。目前中國資源稅征稅品目有原油、天然氣、煤炭、其他非金屬礦原礦、黑色礦原礦、有色金屬礦原礦和鹽等。其中對原油資源稅改革指向的燃油“費改稅”改革。
他的講話刊登在財政部網站上。朱志剛說，要盡快出臺資源稅，將資源稅的計征方式由從量計征改為從價計征。擬改革的“從價計征”，則是以產品金額為單位乘以一定的稅率來計算稅額，此舉可以將稅收與資源市場價格直接掛鉤。
財政部部長謝旭人表示，“目前資源稅等改革方案正在按程序報批。我國改革資源稅制度，將實行從價計征和保護資源的方法”。從燃油稅的角度來說，去年，財政部門多次表到燃油稅出臺時機成熟，受到交通部門和稅務部門的職能轉換，燃油稅一直沒有實施，目前資源稅方案改革可以看出稅務部門的再次逼宮行動。有專家預測，如果燃油稅改革方案實施，燃油稅也即將實施。
實施現實意義
盡管資源稅改革的具體時間外界還在不斷猜測，具體征收方式也尚未公布，但資源稅將要改革或許已經是不爭的事實。
朱志剛在財政部網站刊登的一篇名為《認真貫徹落實十七大精神，努力推進財政體制改革》文章中透露，中國應當擇機出臺燃油稅，燃油稅和消耗的原油掛鉤，客觀上可以起到推進資源節(jié)約的作用。朱志剛說，“我們對征收燃油稅已經做了多年的準備，時機現在已經成熟�！边@是政府官員罕見的直接表述可能盡快對零售汽油和柴油實施燃油稅。
據了解，BP集團在去年7月2日發(fā)布的《BP世界能源統(tǒng)計2007》中顯示，中國目前能源消耗量已經占世界能源消耗的15%，去年能源消耗增長率超過了8%，減排形勢嚴峻。在這一形勢下，去年6月初國務院在印發(fā)的《節(jié)能減排綜合性工作方案》中提出，要抓緊出臺資源稅改革方案，改進計征方式，擴大征收范圍、提高稅負水平。
“其實我國征收燃油稅的條件早就成熟了，只是涉及到一些部門及行業(yè)的利益協調問題，所以一直遭到擱淺。”一不愿透露姓名的業(yè)內人士表示，“對于探討了十余年的燃油稅，老百姓已經聽慣了狼來了的呼聲。但燃油稅并不是狼�！�
專家呼聲
記者與相關專家接觸中，多數專家認為燃油稅出臺時機成熟。此前，記者與乘用車信息聯秘書長饒達交談中，饒達認為，“燃油稅準備了這么多年，2008年是一個改革的好時機，燃油稅是時候出臺了，關鍵是在看政府的決心�！�
汽車專家賈新光在談及新能源汽車發(fā)展以及鼓勵汽車節(jié)能減排中，對記者表示，看好今年燃油稅的實施，燃油稅的時機已經來到，目前能源壓力比較大，交通緊張，汽車用油結構不合理，燃油稅可以間接緩和這些現狀。
當然，一些證券分析師認為，資源稅改革后，燃油稅出臺后將刺激國內油價繼續(xù)上漲，煉油機構擴大利空，對國民生產造成壓力。但記者以為，油價上漲，建立節(jié)能減排恰恰能促使人們少用車，減少總體使用數量，使燃油使用分配更加合理化。
記者出差北京時候，一位出租車司機告訴記者，“北京的道路這么擁擠，燃油使用效率肯定不如路況好的城市，大部分油浪費在擁堵上�！蓖瑫r多數車主反映，城市擁堵時是造成油耗增大的主要原因。這意味著目前比正常狀態(tài)每年多浪費很多油。因此，燃油稅不再是所謂的“狼”，而是調節(jié)社會資源合理分配，建立節(jié)能減排社會的良藥。
