在剛剛過去的2007年，中國汽車市場(chǎng)依然一枝獨(dú)秀。歐美和日本等世界主要汽車市場(chǎng)，或出現(xiàn)市場(chǎng)萎縮，或者停滯不前。而中國汽車市場(chǎng)則繼續(xù)保持了20％以上的增長速度，全年產(chǎn)銷超過860萬輛已經(jīng)沒有問題。2006年中國已經(jīng)成為世界第二大新車市場(chǎng)，2007年這一地位則繼續(xù)保持。
放眼2008年，盡管有國際原油價(jià)格居高不下、國內(nèi)成品油價(jià)格迭創(chuàng)歷史新高、交通擁堵有增無減等不利因素，但是別忘了，還有數(shù)千萬中國人想在近期成為有車一族，如此巨大的需求，將推動(dòng)中國車市繼續(xù)向好。下面的四大預(yù)測(cè)，可以算是一家之言吧。
預(yù)測(cè)之一：
2008年中國汽車產(chǎn)銷量將首次突破一千萬輛
根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，2007年1～11月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到805.94萬輛和795.12萬輛，同比增長22.25％和23.19％，分別比2006年全年凈增77.97萬輛和73.52萬輛。11月當(dāng)月，汽車產(chǎn)銷量雙雙超過80萬輛。如果12月能達(dá)到11月的水平，那么2007年全年汽車產(chǎn)銷量將超過970萬輛。
保守一點(diǎn)，2008年如果增幅保持20％的速度，那么全年產(chǎn)銷量將達(dá)到1004萬輛。如果速度再快那么一點(diǎn)點(diǎn)，保不齊就沖上1100萬輛的高點(diǎn)了。
預(yù)測(cè)之二：
2008年汽車還將繼續(xù)降價(jià)，降價(jià)的主體依然是轎車
最近，國內(nèi)車市又掀起新一輪降價(jià)狂潮。頻繁降價(jià)對(duì)于廣大汽車消費(fèi)者來說，已經(jīng)習(xí)以為常了。根據(jù)國家發(fā)改委對(duì)全國36個(gè)大中城市的監(jiān)測(cè)，2007年全國汽車市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低，降幅比上年同期明顯加大，全年降幅在4％左右，而降價(jià)最頻繁、幅度最大的依然是增長最快的轎車。供大于求的買方市場(chǎng)格局將推動(dòng)汽車價(jià)格繼續(xù)下降。但受政策性因素變化影響，汽車生產(chǎn)成本與安全性能有所增加，在一定程度上抑制了汽車價(jià)格過快下降。預(yù)計(jì)后期汽車價(jià)格將繼續(xù)呈穩(wěn)中小幅下降走勢(shì)。
按照這一權(quán)威分析，2008年國內(nèi)汽車市場(chǎng)仍會(huì)繼續(xù)降價(jià)，只是降價(jià)的幅度可能不會(huì)像2007年這么大。
預(yù)測(cè)之三：
中國車市競(jìng)爭更加激烈，中高級(jí)轎車市場(chǎng)硝煙彌漫
一項(xiàng)調(diào)查表明，中國的乘用車廠家和品牌數(shù)量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第一汽車大國美國。中國的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭越來越激烈。盡管有人不同意，但總體來看，當(dāng)前國內(nèi)汽車產(chǎn)能大于市場(chǎng)需求已經(jīng)是一個(gè)不爭的事實(shí)。中國汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是產(chǎn)能的增加更快。為了盡可能多地占領(lǐng)市場(chǎng)份額，汽車廠家紛紛推出新車型來吸引消費(fèi)者。
中高級(jí)轎車市場(chǎng)是近年來增長最快的市場(chǎng)，也是利潤最高的一塊。有人說，得中高級(jí)車市者得天下。隨著邁騰的上市、二代馬自達(dá)6的亮相，以及蒙迪歐致勝的上市、八代雅閣的推出，還有日產(chǎn)天籟、大眾領(lǐng)馭、通用君越、上汽榮威等一批虎視眈眈的中高級(jí)轎車，曾經(jīng)“一車獨(dú)大”的凱美瑞，面臨著強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)，2008年中高級(jí)轎車“群雄并起”，一場(chǎng)慘烈的大戰(zhàn)即將上演，眼下已經(jīng)是硝煙彌漫。
預(yù)測(cè)之四：
燃油稅有可能還是出臺(tái)不了
已經(jīng)嚷嚷多年的燃油稅，始終只聽樓梯響，不見人下來。盡管財(cái)政部和國家發(fā)改委的官員多次表示，將擇機(jī)推出燃油稅，但就是遲遲實(shí)行不了。前一陣乘用車聯(lián)席會(huì)的秘書長斷言2008年3月國家將推出燃油稅。此公的消息來源是什么呢？他認(rèn)為本屆政府曾說過要出臺(tái)燃油稅，而明年三月政府換屆，肯定會(huì)履行諾言。
政府遲遲不出臺(tái)燃油稅，也有其苦衷。原先內(nèi)部計(jì)劃在原油價(jià)格跌到50美元一桶以下時(shí)出臺(tái)�？墒茄劭粗鴩H油價(jià)一個(gè)勁往上躥，前些天差點(diǎn)沖破一百美元大關(guān)，要降到50美元以下看來沒有希望了。所以有人說，燃油稅錯(cuò)過了最好的出臺(tái)時(shí)機(jī)。眼下通脹壓力這么大，連中央經(jīng)濟(jì)工業(yè)會(huì)議都把防止物價(jià)由結(jié)構(gòu)性上漲演變?yōu)槊黠@的通貨膨脹，作為首要的兩大任務(wù)之一。在這種形勢(shì)下，誰敢出臺(tái)燃油稅。依我之見，2008年燃油稅可能還是出臺(tái)不了。
