最近，廣州車展邵奇惠的一篇中國汽車企業(yè)早衰思考的言論，引起了不小的震動，網(wǎng)絡(luò)上一些網(wǎng)友提筆反駁。拜讀了邵老文章后，發(fā)現(xiàn)該說的邵老已經(jīng)說得非常透徹。其實，回過頭看，五年前，國內(nèi)的家電企業(yè)、三年前國內(nèi)的手機企業(yè)都曾有過像目前汽車企業(yè)同樣飄飄欲仙的感覺，結(jié)果真正成長為國際巨頭的寥寥無幾。因此國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)該虛心接受“早衰”的盛世危言，有關(guān)此事，我們就不再贅敘，我們觀點鮮明地對邵老所言表示贊賞。
汽車企業(yè)是否“早衰”與老百姓本身關(guān)系不是太大，最起碼目前還看不到，大家現(xiàn)在最為關(guān)心的是三部委最近提出將征收尾氣排放稅的消息。
其實，對即將征收尾氣排放稅的消息感到意外的，除了普通消費者，還包括一些汽車生產(chǎn)商。在這之前，盡管這兩年國內(nèi)出臺了一系列有關(guān)汽車消費的政策，但總體上感覺政策在制定前，都會考慮到其出臺對市場的影響�；旧厦恳豁椪咴诒ＷC大環(huán)境的前提下，盡量都保證其對汽車消費的積極面———就是促進(jìn)汽車消費。
在這之前，更多的汽車廠商都在期待有關(guān)新能源汽車的消費稅政策。在汽車新能源政策公布后，包括豐田、本田等已經(jīng)將混合動力汽車引進(jìn)中國的汽車廠商，每時每刻都在積極游說，希望相關(guān)政策制訂部門能夠出臺針對新能源車的消費稅，以此降低新能源汽車的推廣成本，從而達(dá)到普及新能源車的目的。豐田正是通過這樣的方法，把其混合動力技術(shù)推廣到日本、美國乃至全球。
現(xiàn)在看來，國內(nèi)的政策制訂者，沒有向他們想象的方向發(fā)展。今年全球汽車市場已經(jīng)與之前不同，在環(huán)境問題與發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)相互平衡多年后，政策制訂者正在把天平偏向環(huán)境。即將征收尾氣排放稅的消息就已經(jīng)明確透露出，在環(huán)境問題的大前提下，政策制訂已經(jīng)不再考慮對市場、甚至是整個汽車產(chǎn)業(yè)是否會帶來消極影響。
如果不出意外，尾氣排放稅政策出臺后，豐田、本田等希望針對新能源汽車出臺促進(jìn)消費的稅收補貼政策將徹底落空。政策將通過遏制不環(huán)保汽車來推動新能源汽車的發(fā)展，而不是之前大家希望的那樣通過促進(jìn)環(huán)保汽車的消費來推進(jìn)。
