一“波”未平，一“波”又起：一稅未定，一稅又來(lái)！
“疑似大棒”的燃油稅還沒(méi)有定論，另一項(xiàng)與有車族相關(guān)的稅收政策又有可能接連出現(xiàn)了，那就是所謂的“尾氣稅”。據(jù)悉，財(cái)政部、國(guó)稅總局、環(huán)�？偩秩秸谘芯恐贫ㄕ魇瘴廴井a(chǎn)品稅和排放稅的有關(guān)政策，說(shuō)具體點(diǎn)就是有車族可能要以納稅的形式為汽車排放的尾氣買單了！而且與以前許多汽車消費(fèi)相關(guān)稅種不同的是，排放稅是直接針對(duì)終端消費(fèi)者征收的。
雖然政策現(xiàn)在仍只是在做前期的研究工作，但預(yù)計(jì)推出的時(shí)間也不會(huì)太長(zhǎng)，很有可能于“十一五”期內(nèi)出臺(tái)，大概就在2010年前后。也就是說(shuō)，留給車主不交稅的“好日子”可能最多就只剩下3年！如果再加上懸在車主頭上的燃油稅，根據(jù)目前泄露的資料分析，僅這兩項(xiàng)稅費(fèi)加價(jià)就有可能導(dǎo)致終端油價(jià)在現(xiàn)在已經(jīng)很高的基礎(chǔ)上再直接翻番！那樣的話，車主的負(fù)擔(dān)之重是可想而知的！在此基礎(chǔ)上，如果再考慮到油價(jià)本身還有可能繼續(xù)攀升的情況，那么……簡(jiǎn)直不敢再想象了。——人說(shuō)，給了胡蘿卜，再用大棒，或者用了大棒再給胡蘿卜，打一下，揉一下，給點(diǎn)甜頭；揉一下，再打，這樣才好繼續(xù)“規(guī)矩”，才更有效�？膳紓�?yōu)槭裁粗豢吹酱蟀簦蟀�，大棒…�?/p>
尾氣要控制，收稅是辦法嗎？
隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車的排放所帶來(lái)的負(fù)面影響的確也越來(lái)越大，對(duì)之加以控制是非常緊迫和必要的：據(jù)說(shuō)，汽車尾氣污染物占大氣污染物總量的90%，已經(jīng)被認(rèn)定為大氣污染的元兇，如果能消除汽車所排放的尾氣，顯然是善莫大焉的大好事！可問(wèn)題是，控制尾氣排放就等于征稅？征稅后就能控制尾氣排放？現(xiàn)在那些小煉廠，小造紙廠，污染大，你就是罰款、拆廠他也要偷著干，何況只是征稅？這只因?yàn)橛小靶枨蟆�，雖然煉廠的此需求與車主的彼需求有著很大的不同。
“污染產(chǎn)品稅是針對(duì)企業(yè)的，即生產(chǎn)高污染產(chǎn)品的企業(yè)要付出的代價(jià)，排放稅是針對(duì)終端消費(fèi)者征收的，例如汽車尾氣中含有一氧化碳、二氧化硫等污染物，車主就要為其繳稅”，振振有詞，貌似有理�！囄矚庵泻械囊谎趸�、二氧化硫等污染物對(duì)環(huán)境的危害的確不容忽視，可是，就能夠因此因噎廢食放棄使用汽車嗎？而且是通過(guò)可能不該征收的排放稅來(lái)限制：
剛剛溫飽后的老百姓為了生活更舒適，為了更能跟上時(shí)代節(jié)奏，花不菲的自己的血汗錢通過(guò)合法途徑替自己和家人購(gòu)買了一部適應(yīng)包括尾氣排放在內(nèi)的各種國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小車，從理論上講是不是已經(jīng)獲得了尾氣排放的權(quán)利？征收尾氣排放稅，是不是有失公平的二次收費(fèi)？那你生產(chǎn)點(diǎn)不放尾氣的便宜車啊！征稅與防污有什么必然聯(lián)系？汽車讓整個(gè)社會(huì)得到了更快的發(fā)展，現(xiàn)在僅僅因?yàn)樗^的排放就強(qiáng)加限制，讓有權(quán)排放的車主二次買單，這恐怕不是“和諧”之道。而且，這種僅僅依靠征稅來(lái)進(jìn)行的限制總不禁讓人懷疑和聯(lián)想，到底是要征稅還是為了罰錢？
再請(qǐng)問(wèn)，是不是給了錢就可以亂排？尾氣稅你征多少？收油價(jià)的1％～5％？恐怕沒(méi)有多大作用，車主對(duì)此應(yīng)該沒(méi)太大觸動(dòng)，即便是私家車主。征50％？私家車肯定會(huì)少用了，公車些還不是根本不理會(huì)？！它們可往往都是些大排量的污染大戶。而那些“視金錢如糞土”的開(kāi)著豪車的有錢人管不管呢？可不想說(shuō)“劫貧濟(jì)富”了。拿走100％？那你還不如干脆罰款得了！但汽車尾氣的污染呢，就因?yàn)槟愕亩愂栈蛄P款就此一消而散啦？荒謬！
有關(guān)部門研究的所謂“尾氣排放稅”不過(guò)是治標(biāo)不治本！就目前的技術(shù)看，不管多么先進(jìn)的汽車，除了使用氫能源或者電力，尾氣排放都不可避免，要做到完全消除，可能禁止使用汽車才最有效，但你可能禁止使用汽車嗎？！其實(shí)，國(guó)外對(duì)尾氣排放的控制乃是通過(guò)不斷提高排放標(biāo)準(zhǔn)而非簡(jiǎn)單的課以重稅一收了之：
通過(guò)不斷的提高排放標(biāo)準(zhǔn)，才是從源頭上治理尾氣的好方法。而且這還可以促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)：一輛歐I標(biāo)準(zhǔn)的車的排放量足以讓4輛歐V標(biāo)準(zhǔn)的車去排放了。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，氫能源等清潔車才會(huì)離我越來(lái)越近。而我們，對(duì)待尾氣問(wèn)題不是強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不是努力提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而是簡(jiǎn)單粗暴地鉆進(jìn)錢眼，不停打有車族的主意，要么是燃油稅，要么是擁堵費(fèi)，要么是排放稅！總之，錢，給錢！沒(méi)錢萬(wàn)萬(wàn)不行，給了錢什么都可以！？否則，完全可以讓車主買一輛車栽10棵樹(shù)啊，到處栽，這邊排放了，那邊給吸收回去，豈不很環(huán)保？
燃油稅與尾氣排放稅都值得商榷
從上述這些方面看，新增尾氣稅與不能抵消過(guò)路過(guò)橋費(fèi)的燃油稅一樣都不能治根本，反而徒增許多社會(huì)問(wèn)題。現(xiàn)在幾乎可以肯定地說(shuō)，燃油稅與尾氣稅是兩條大棒無(wú)疑，很不容易用好，很容易就傷人。表面看，它們之間會(huì)有沖突，燃油稅高了，人們用油應(yīng)該少，而排放相應(yīng)就少，因此尾氣排放稅收入就相應(yīng)減少。但該用車的還得用，比如送菜的，比如耕田的，燃油不少用，燃油稅不少繳！
再請(qǐng)看這樣一種“傳說(shuō)”，請(qǐng)注意僅僅是傳說(shuō)而已：燃油稅替代養(yǎng)路費(fèi)之所以總是擇機(jī)推行的重要原因之一是原來(lái)征收養(yǎng)路費(fèi)的幾十萬(wàn)軍團(tuán)不好安置，現(xiàn)在新生一個(gè)尾氣排放稅，新成立的部門完全可以安排下了吧�；蛟S在不久的將來(lái)，某些新的稅務(wù)人員就會(huì)有兩件衣服，其中一件就類似醫(yī)生白大褂，還會(huì)多一樣類似吸塵器的檢測(cè)尾氣裝備：尾氣有多種，排得多的要多收，污染嚴(yán)重的費(fèi)率應(yīng)該更高，這都說(shuō)得過(guò)去哦。這就要檢測(cè)，這需要多么龐大細(xì)致的工作和配置多少人手呢？
燃油稅提倡節(jié)能，尾氣排放稅宣揚(yáng)環(huán)保，節(jié)能環(huán)保不分，它們完全可以相輔相成！當(dāng)今最熱門的詞用在稅收上，是多么的義正詞、是多么的嚴(yán)冠冕堂皇……少來(lái)！
