雖然姍姍來遲，但成品油價“九連跌”明天或?qū)崿F(xiàn)。明天0時將再次迎來調(diào)價窗口，由于本周期內(nèi)國際油價繼續(xù)大幅走跌，本次國內(nèi)油價下調(diào)幾率大增，而降幅則有望創(chuàng)年內(nèi)新高，有機構(gòu)預測最高或達530元/噸。

隆眾石化網(wǎng)預計本輪成品油對應(yīng)下調(diào)幅度在490元—510元/噸。我國成品油新定價機制是從2013年3月26日開始實施的，在此期間，國內(nèi)成品油共經(jīng)歷了42輪調(diào)價周期，其中19次下調(diào)，11次上調(diào)，12次擱淺。截至目前，調(diào)價幅度最大的一次是在2013年4月24日，當時汽、柴油分別下調(diào)395元/噸和400元/噸。如果單純按照原油(59.09, -0.86, -1.43%)變化率幅度來看，這次調(diào)價幅度可能會刷新最高紀錄。

若此次調(diào)價按照450元/噸的跌幅來算，折合到零售價格，93號汽油平均下調(diào)0.35元/升，柴油下調(diào)0.38元/升。目前，本市92號汽油零售價6.73元/升，95號汽油7.16元/升。

2014下半年，國際原油價格持續(xù)下跌，國內(nèi)成品油也隨之完成了史無前例的“八連跌”。上一輪成品油調(diào)價其實仍是下調(diào)，只是因為同期上調(diào)成品油消費稅，抵消了跌幅，最終導致“九連跌”未能形成，汽柴油零售價也未做調(diào)整。

對于此次調(diào)價，業(yè)內(nèi)也有不同聲音。有人認為，鑒于成品油價已連續(xù)多次下跌，相關(guān)部門或繼續(xù)上調(diào)消費稅或推出其他政策，沖抵本次跌幅。也有人分析認為，剛剛調(diào)整完消費稅，再次上調(diào)的概率不大，國家發(fā)改委會根據(jù)既定模式，大幅下調(diào)成品油最高零售限價。

能源機構(gòu)安迅思則分析，根據(jù)新定價機制規(guī)定，當國際原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤計算成品油價格，所以也不排除此次下調(diào)幅度會在考慮煉廠利潤的基礎(chǔ)上縮窄調(diào)幅。

新聞背景

出租車燃油附加費啟動測算點 對應(yīng)油價上限為6.43元/升

自2011年7月開始，上海出租車運價執(zhí)行起步費13元，另加1元燃油附加費。燃油附加費的收費標準為每車次1元，在發(fā)票中運價部分與燃油附加費分列。

根據(jù)上海出租車運價油價聯(lián)動機制，燃油附加費的啟動測算點對應(yīng)油價上限為6.43元/升，每車次加收燃油附加費1元，可承擔的油價上限為7.22元/升；加收2元，可承擔的油價上限為8.01元/升，以此類推。