企業(yè)作為一個經(jīng)濟組織，其存在的根本目的就是要為股東創(chuàng)造價值，帶來盈利。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，為股東盡可能多的創(chuàng)造盈利，對于任何一個企業(yè)來講，成本控制都是管理的重要課題，研究分析各種成本也就成為企業(yè)管理決策的一項重要內(nèi)容。港口企業(yè)對所有成本項目應(yīng)運用嚴(yán)格、細(xì)致的科學(xué)手段進行分析，提高決策的科學(xué)性，在盡量低的成本和風(fēng)險下，求得高差異化的服務(wù)質(zhì)量，增強企業(yè)市場競爭的主動性，為企業(yè)獲取高額回報提供基礎(chǔ)。下面筆者結(jié)合所在公司實際，通過對集裝箱碼頭成本特點的分析，談一些對成本控制的認(rèn)識，與大家一起探討。
集裝箱碼頭作為資本密集型的產(chǎn)業(yè)，具有一次性投入大、折舊及攤銷占成本比重較大、相對變動成本較小的特點。每個泊位動輒投資8、9億元，其中基建類投資約占60%，設(shè)備投資約占30%.表1以本公司實際為例。
表1 （略）
根據(jù)公司折舊及攤銷政策，土地使用費按50年攤銷，每年約為343萬元；工程類支出綜合按30年計提折舊，每年約為7930萬元；裝卸設(shè)備及港作車輛綜合按15年計提折舊，約每年為7457萬元；其他投資綜合按8年計提折舊，每年約為3920萬元。以上固定成本約為19650萬元。目前，公司TEU綜合收入約為310元左右，換句話來講，公司全部泊位建成投產(chǎn)后，僅固定及攤銷成本就需要約633870TEU吞吐量完成的收入來彌補。固定成本對公司經(jīng)營的壓力可見一斑。
透過上文的分析可以看出，集裝箱碼頭的投資特點決定了集裝箱碼頭的成本控制主要劃分成兩大階段：一是建設(shè)期，一是運營期。
一、建設(shè)期的成本控制
在實踐中，大家往往重視碼頭投產(chǎn)后的成本控制，而忽視了對建設(shè)期的成本控制。建設(shè)期的成本控制之所以非常重要，一方面建設(shè)投資一旦投入，便成為沉沒成本不可逆轉(zhuǎn)，會長期影響公司的日常經(jīng)營，如果成本控制不佳，相對于競爭對手來講，成本方面就會長期處于劣勢；另一方面，集裝箱碼頭投資數(shù)額巨大，施工工藝復(fù)雜，一旦建設(shè)過程控制出現(xiàn)失誤，就會帶來不可估量的損失，不僅耽誤時間，還會增加投資成本。
建設(shè)期成本控制又可以分為設(shè)計及施工兩個環(huán)節(jié)來控制。優(yōu)良的設(shè)計是工程建設(shè)的前提，既可以保障建設(shè)順利進行，又可以防止建設(shè)成本超支。公司工程人員在配合設(shè)計人員工作時一定要充分表達(dá)公司意圖，力求設(shè)計百分百體現(xiàn)公司經(jīng)營要求，避免走彎路。并且在施工過程中還要根據(jù)形勢發(fā)展，隨時對原來設(shè)計進行檢討，一方面可以優(yōu)化設(shè)計以達(dá)到節(jié)省投資的目的，另一方面即使不能做到節(jié)省投資成本，也會對今后優(yōu)化生產(chǎn)程序、提高生產(chǎn)效率、節(jié)約生產(chǎn)成本起到積極作用。
施工過程中，公司人員要充分發(fā)揮外聘監(jiān)理人員的作用，確保施工質(zhì)量、施工進度滿足公司經(jīng)營需要，工程成本控制在公司投資預(yù)算之內(nèi)，盡量避免工期拖延或投資突破預(yù)算，額外增加投資成本。優(yōu)良設(shè)計與過程管理，兩者缺一不可。
公司在這方面已經(jīng)做了不少有益的嘗試，例如本來公司準(zhǔn)備內(nèi)拖車輛全部由公司購買進行營運，后經(jīng)測算，只購買了十二臺，其他改為外包形式滿足公司生產(chǎn)需要，可以根據(jù)生產(chǎn)需要隨時增減，既不需要一次性投入，又可以節(jié)約經(jīng)營成本。
根據(jù)形勢發(fā)展需要，適當(dāng)配置了雙四十尺岸橋，可以大幅提高生產(chǎn)效率，以較小增量的投入獲得更大的產(chǎn)出，本身也是一種節(jié)約。
面對日益高漲的油價對用輪胎式集裝箱龍門起重機（RTG）、軌道式集裝箱龍門起重機（RMG）還是用電動輪胎式集裝箱龍門起重機（RTG）的調(diào)研、探討，根據(jù)公司實際情況最終傾向于購置用電的RTG.既考慮了節(jié)約工程費用，避免了對生產(chǎn)流程產(chǎn)生較大影響，亦可以達(dá)到改用油為用電，節(jié)省成本的目的。
另一項施工過程中的成本控制是可以根據(jù)對公司業(yè)務(wù)量的預(yù)測，適時控制碼頭建設(shè)進度。透過上文的分析可以看到。如果公司全部投資完成，公司每年僅固定成本一項就約為19650萬元，大約相當(dāng)于633870TEU所帶來的收入。如果沒有相應(yīng)的業(yè)務(wù)量來配合，公司不僅不會給股東帶來盈利，而且公司日常經(jīng)營壓力也會巨大。根據(jù)實際情況調(diào)整建設(shè)進度，使得公司泊位逐步投產(chǎn)，邊建設(shè)邊經(jīng)營，業(yè)務(wù)量逐步擴大，才是良性發(fā)展的方向。截至今年6月底公司兩個泊位投產(chǎn)，共完成投資21億元左右，其中形成生產(chǎn)能力的固定資產(chǎn)約為12億元，每年的固定成本大約為6500萬元左右。如果公司本年的吞吐量為70萬TEU，可以實現(xiàn)4000萬元左右的盈利。
二、營運期的成本控制日常生產(chǎn)中的成本控制，主要表現(xiàn)為對能源消耗、人力資源及修理費用等的控制。盡管如前文所講集裝箱碼頭固定成本比例較高，但一旦碼頭建成投產(chǎn)后，固定成本就成為不可控成本。營運期的成本控制就主要體現(xiàn)為對以上費用的控制了。
公司定期開展裝卸成本分析。成本分析就是通過對一定時期裝卸成本報表和相關(guān)統(tǒng)計資料進行加工整理，以了解報告期成本降低任務(wù)的完成情況。通過分析，預(yù)測、檢查和總結(jié)成本計劃的執(zhí)行情況，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定對策措施，從而達(dá)到進一步挖掘增產(chǎn)潛力，達(dá)到降低成本的目的。此項工作要在兩個層面進行，一是財務(wù)部門從公司整體角度進行分析，對影響公司大局的成本費用進行分析，并提出相應(yīng)措施供決策層參考；二是其他部門要對本部門所發(fā)生或者管理的成本費用進行統(tǒng)計分析，為成本控制提供依據(jù)。
為使碼頭的服務(wù)在市場上具有持久競爭力，成本管理不能只局限于現(xiàn)場裝卸作業(yè)過程。應(yīng)從服務(wù)鏈的角度，將視野向前延伸到組貨工作、客戶的需求分析、服務(wù)流程的重組；向后延伸到客戶的滿意度調(diào)查、商務(wù)事宜和處理等。成本管理中還要關(guān)注不同船公司的需求特點，考慮到客戶的接受程度。有的客戶特別注重及時性，有的特別關(guān)注費率的高低。所以港口企業(yè)在經(jīng)營過程中，要認(rèn)真分析船公司的需求特點，然后設(shè)計和控制自身的成本水平，樹立客戶導(dǎo)向的成本管理觀念，實施客戶導(dǎo)向的成本管理方法，避免一廂情愿式的成本管理，從而杜絕某些過度服務(wù)而導(dǎo)致的浪費現(xiàn)象。
對人力資源成本的控制主要體現(xiàn)為根據(jù)生產(chǎn)需要合理配備作業(yè)人員，對一線員工實行以計件工資為主的工資制度。在合理配備作業(yè)人員的前提下，實行計件工資考核，從而使工資性費用增長與產(chǎn)量增長相對應(yīng)，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。
在設(shè)備、人員基本固定的前提下，努力增加吞吐量，可以降低作業(yè)單位成本。在裝卸業(yè)務(wù)變動成本中，燃料、電費、材料、修理費占60%左右，對裝卸業(yè)務(wù)的經(jīng)濟效益影響較大，應(yīng)當(dāng)作為節(jié)支重點。第一，認(rèn)真安排裝卸工藝，合理調(diào)度指揮。每一集裝箱通過港口時，由于其經(jīng)過的流程不同而產(chǎn)生不同的操作量，操作量越多，勞動消耗也就越多，成本支出也就越大。裝卸工藝優(yōu)化、調(diào)度指揮得當(dāng)，就能減少操作量，達(dá)到降低消耗、降低成本的目的。第二，科學(xué)制定各類消耗定額，逐級下達(dá)指標(biāo)，按月考核獎懲。在制定定額時，應(yīng)考慮機械性能差異和裝卸貨物結(jié)構(gòu)差異以及電力峰、谷、平差異，尤其是能源消耗定額的制定，力求做到科學(xué)、合理、經(jīng)濟。第三，加強裝卸設(shè)備日常維修保養(yǎng)，努力降低修理費用。另外操作人員也要熟悉機械性能，努力降低誤操作，一方面減輕技術(shù)人員的維修強度，另一方面也會提高機械使用效率，都會降低成本。
為了降低修理費用，企業(yè)可采取與本地區(qū)先進企業(yè)建立對標(biāo)分析體系。透過對標(biāo)分析找出本企業(yè)存在的差距與不足，認(rèn)真查找原因，透過學(xué)習(xí)及時進行改進。對于不能自修的費用較大的項目及大宗材料及備件采購，應(yīng)當(dāng)實行公開招標(biāo)，選擇承修廠或供應(yīng)商，努力做到價優(yōu)質(zhì)好。鼓勵員工創(chuàng)新，對于確實給企業(yè)帶來經(jīng)濟效益或生產(chǎn)安全的，公司要制定相應(yīng)的獎勵辦法給予物質(zhì)獎勵。特別提出的是，港口裝卸企業(yè)應(yīng)加強文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的教育，制定文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的規(guī)定，加強文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的全過程管理，以確保貨運質(zhì)量，確保安全無事故。堅持安全生產(chǎn)，不出事故，也是一項成本節(jié)約。
除以上兩大方面外，公司透過合理的財務(wù)安排，也可以達(dá)到節(jié)約成本的目的。公司的資金來源主要為兩部分，一是股東出資，一是銀行貸款。目前公司的貸款資金全部是中長期的銀行貸款，在銀行不斷加息的形勢下，資金成本偏高。如果能夠適當(dāng)改變一下貸款結(jié)構(gòu)，爭取部分綜合授信額度，增加部分流動資金貸款，增加外幣貸款數(shù)量，或透過某些理財產(chǎn)品籌集資金，可以降低財務(wù)費用，從而達(dá)到降低成本的目的。
總之，降低港口成本的途徑是多方面的，成本控制體現(xiàn)在企業(yè)管理的每個環(huán)節(jié)，只有全體員工都樹立起成本控制的觀念，并在日常生產(chǎn)中認(rèn)真執(zhí)行，實行全過程管理，才能取得好的效果，使公司在市場競爭中立于不敗之地。
