今年底，國家針對汽車消費(fèi)的兩項(xiàng)優(yōu)惠政策將到期，一是小排量車2.5%的購置稅優(yōu)惠政策，二是汽車以舊換新的補(bǔ)貼政策。這兩個(gè)政策明年是否會(huì)延續(xù)呢？多數(shù)汽車業(yè)內(nèi)人士分析，車輛購置稅優(yōu)惠很可能取消，而汽車以舊換新政策的延期與否不太明朗。
此外，國家為了節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在汽車消費(fèi)稅實(shí)行“抑大揚(yáng)小”的政策之后，明年車船稅也將實(shí)施“抑大惠小”的階梯式稅率。不過，節(jié)能汽車的3000元補(bǔ)貼政策由于計(jì)劃實(shí)施三年，明年將會(huì)繼續(xù)執(zhí)行。
再者，最近國家上調(diào)了銀行存貸款利率0.25個(gè)百分點(diǎn)，專家認(rèn)為汽車貸款利息的小幅上調(diào)，不會(huì)對消費(fèi)者貸款購車的需求有很大影響。
購置稅優(yōu)惠取消將刺激年底小排量熱銷
記者在與江淮、廣汽本田等廠家負(fù)責(zé)人交談中了解到，不少汽車廠家認(rèn)為，1.6升及以下車輛購置稅2.5%的優(yōu)惠政策在2011年很可能取消，國家會(huì)專注于節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策的實(shí)施。
江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華表示，第四季度是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，加上消費(fèi)者對于購置稅優(yōu)惠即將取消的預(yù)期，預(yù)計(jì)年底前小排量汽車的銷售會(huì)出現(xiàn)一定的井噴行情。他認(rèn)為，國家的購置稅優(yōu)惠等一系列政策兩年來大大拉動(dòng)了以自主品牌為主的中小排量汽車的消費(fèi)，中國以年銷1300多萬輛的成績成為世界第一大汽車市場，但是隨之而來的道路基礎(chǔ)設(shè)施跟不上和大城市擁堵現(xiàn)象，會(huì)讓國家重新考慮拉動(dòng)汽車消費(fèi)的政策取向。他和不少業(yè)內(nèi)人士一樣預(yù)計(jì)，購置稅優(yōu)惠政策12月31日到期后，明年很可能終止。
廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，小排量車的購置稅優(yōu)惠政策不太可能繼續(xù)，節(jié)能汽車政策補(bǔ)貼目錄的擴(kuò)大和修訂，會(huì)是國家明年鼓勵(lì)“節(jié)能環(huán)保”的重點(diǎn)工作。
車船稅階梯化大排量車?yán)U稅會(huì)上升
最近，國家稅務(wù)總局在其官方網(wǎng)站公布了車船稅改革的草案，在2011年我國的車船稅將實(shí)行 7檔稅率，其中汽車按照排量大小征稅，排量小繳稅少、排量大繳稅高，進(jìn)一步表明了國家支持小排量汽車的政策導(dǎo)向。
著名汽車評論員賈新光認(rèn)為，車船稅作為每年征收的一種財(cái)產(chǎn)稅，明年實(shí)施階梯化稅率，對于引導(dǎo)公眾購買中小排量汽車有一定的促進(jìn)作用，但對于高消費(fèi)人群的抑制作用不一定明顯。所以，他稱車船稅改革對于車市的影響程度應(yīng)當(dāng)是有限的，但是表達(dá)了政府節(jié)能減排的一種稅收策略。目前，五座小轎車的車船稅統(tǒng)一為440元/年，將來按7個(gè)檔次征收會(huì)更科學(xué)一些，希望能多少減輕一些小排量車主的負(fù)擔(dān)。
車貸利率上調(diào)不影響購車需求
上周，人民銀行公布了最新的銀行存貸款利率統(tǒng)一上調(diào)0.25個(gè)基點(diǎn)。汽車業(yè)內(nèi)人士楊先生告訴記者，國家加息的目的是緩解通貨膨脹的壓力，抑制物價(jià)上漲。貸款利率的這種小幅調(diào)整，對于打算分期付款買車的消費(fèi)者來說，影響是很小的。
同時(shí)，目前除了銀行車貸業(yè)務(wù)之外，眾多的合資品牌都有汽車金融公司，他們的利率是市場化運(yùn)作的，為本汽車品牌的銷售服務(wù)，不少車企推出的政策都是“零利率零手續(xù)費(fèi)”優(yōu)惠，因此對于一些貸款購車的用戶來說，購車是他們的“剛性需求”，銀行加息沒有多大影響。楊先生預(yù)計(jì)，第四季度是購車旺季，車商“零利率零手續(xù)費(fèi)”的促銷政策將繼續(xù)存在。
