燃油稅開(kāi)征，不單是消費(fèi)者敏感，各大廠(chǎng)商的神經(jīng)也被刺激起來(lái)。家轎、MPV、SUV等各大細(xì)分市場(chǎng)紛紛打起“節(jié)油”招牌，搶奪“牛年車(chē)市”。馮小剛牛年賀歲片《非誠(chéng)勿擾》讓人記憶猶新，有消費(fèi)者戲稱(chēng)：牛年車(chē)市我買(mǎi)車(chē)，非“節(jié)油車(chē)”請(qǐng)勿擾。
家轎：不信節(jié)油喚不回
目前，在我國(guó)1.3升以下小排量車(chē)型還不到生產(chǎn)量的20%。但是隨著燃油稅的開(kāi)征，廠(chǎng)商和消費(fèi)者都嗅到了“節(jié)油小車(chē)”的機(jī)會(huì)。
去年車(chē)市中一直飄紅的廣州本田，此次借助燃油稅，歲末也推出節(jié)油戰(zhàn)略車(chē)型——廣本CITY鋒范，秉承日系車(chē)的節(jié)油基因，強(qiáng)化“可靠性”和“價(jià)值感”的雙雄品質(zhì)，試圖用中國(guó)式節(jié)油喚回車(chē)市暖春。
MPV：節(jié)油拳腳打天下
相對(duì)于轎車(chē)、SUV而言，MPV市場(chǎng)在整個(gè)節(jié)油大環(huán)境下的“律動(dòng)”表現(xiàn)得最為明顯。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境看，隨著燃油稅的推出和油價(jià)壓力的加大，節(jié)能與環(huán)保的政策導(dǎo)向必然作用于中高端商務(wù)MPV市場(chǎng)，要想在這個(gè)新的商務(wù)MPV細(xì)分市場(chǎng)存活發(fā)展，不僅需要相當(dāng)過(guò)硬的硬件優(yōu)勢(shì)，還要具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性能和綠色環(huán)保性能。
菱智采用技術(shù)含量高、性能穩(wěn)定的三菱原裝工藝發(fā)動(dòng)機(jī)，在2007年、2008年中國(guó)汽車(chē)節(jié)油群英會(huì)上，連續(xù)兩年榮獲“MPV節(jié)油冠軍”稱(chēng)號(hào)，創(chuàng)造了MPV市場(chǎng)節(jié)油奇跡。
SUV：“節(jié)油減食”代替越野文化
剛跨入“燃油稅元年”，人們對(duì)SUV“鼠年牛運(yùn)”的沉思也慢慢開(kāi)始。雖然去年11月份國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)售環(huán)比和同比分別下降了6.26%和3.62%，但去年1月到11月40.68萬(wàn)輛的總體銷(xiāo)量與27.57%的同比增幅，還是令各廠(chǎng)商艷羨不已。面對(duì)著SUV這年輕而又富有活力的市場(chǎng)，熱熱鬧鬧的越野文化正逐漸被紅紅火火的“節(jié)油減食”所取代。
點(diǎn)評(píng)
在2009年綜合經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)低迷的情況下，消費(fèi)者都將更加務(wù)實(shí)，2.0L-3.0L排量的SUV將成為消費(fèi)者關(guān)注的主體，大排量高油耗車(chē)型將淪落為真正意義上的“小眾之選”。可喜的是，一些獨(dú)具前瞻性的廠(chǎng)商已做好了燃油稅時(shí)代的準(zhǔn)備。正如國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明所言，“各大車(chē)企打好節(jié)油戰(zhàn)，今年的銷(xiāo)量將從千人20輛發(fā)展到千人100輛”。2009年，節(jié)油“一招鮮”能否吃遍天，喚回車(chē)市暖春，讓我們拭目以待。
