燃油稅對(duì)消費(fèi)者的影響
在這里我們首先計(jì)算一下汽油價(jià)格調(diào)整前后一輛1.6升轎車(chē)在上�；镜氖褂觅M(fèi)用。假如一輛1.6升轎車(chē)，每天行駛里程在40公里左右，一年下來(lái)行駛的里程基本定為13000公里左右�，F(xiàn)在普通1.6升轎車(chē)在城市路況下百公里油耗為8升左右，一年耗油為1040升，按上海目前93號(hào)汽油平均零售價(jià)每升6.05元計(jì)算，約花費(fèi)6292元，加上全年上繳養(yǎng)路費(fèi)1320元，如此該車(chē)此前在汽油及養(yǎng)路費(fèi)上的花費(fèi)為7612元。
根據(jù)測(cè)算，如果要使取消養(yǎng)路費(fèi)后的汽車(chē)消費(fèi)支出和此前相等，燃油稅率和油價(jià)則成反比變化，即油價(jià)上升時(shí)，如果燃油稅率不進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，消費(fèi)者將會(huì)承受更大的支出壓力。因此，只要燃油稅的征收標(biāo)準(zhǔn)與耗油量掛鉤而不與燃油價(jià)格掛鉤就不會(huì)增加費(fèi)用，而且還有利于節(jié)能減排和公路維護(hù)。
開(kāi)小排量車(chē)是大勢(shì)所趨
整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不利以及燃油成本等問(wèn)題，小型車(chē)、節(jié)能車(chē)對(duì)消費(fèi)者的影響和地位逐漸提升。燃油稅的推出將至少能夠抑制大排量車(chē)的發(fā)展，這是一個(gè)不言而喻的事實(shí)，而小排量車(chē)也必然成為新熱點(diǎn)。如果消費(fèi)者希望降低每年的支出，只需要降低每年的行駛里程，使用低能耗車(chē)。下面我們來(lái)看看各個(gè)排量檔次的車(chē)在燃油費(fèi)推出之后，每年支出費(fèi)用的變化。
以一年行駛13000公里的城市路面為基準(zhǔn)，費(fèi)改稅前汽油價(jià)格為93號(hào)6.05元/升，并設(shè)定燃油稅推出之后稅率為50%，汽油基礎(chǔ)價(jià)格下降至93號(hào)汽油5元/升。
從表中的測(cè)算結(jié)果可以看出，排量越大的車(chē)在燃油稅調(diào)整之后支出費(fèi)用越大，而1.5升或者是更小的1.3升車(chē)輛如果是在這樣一定條件的計(jì)算方式下，還能夠比原來(lái)調(diào)整之前的支出有一定的減少。
消費(fèi)者：希望減少養(yǎng)車(chē)費(fèi)用
近日，筆者采訪多位私家車(chē)主對(duì)燃油稅的看法，其中大部分人對(duì)“燃油稅”并沒(méi)有明確概念，但全都表示：油價(jià)已經(jīng)夠高了，千萬(wàn)不要再增加負(fù)擔(dān)了。有部分準(zhǔn)車(chē)主表示，目前正在觀望一些車(chē)型，考慮到燃油稅實(shí)施，將選擇節(jié)油的車(chē)型或者是降低購(gòu)車(chē)排量。畢竟該用車(chē)的時(shí)候還是得用車(chē)，減少出行不是長(zhǎng)久之計(jì)。
由于具體稅率沒(méi)出臺(tái)，消費(fèi)者擔(dān)心的問(wèn)題在于，實(shí)施燃油稅后會(huì)不會(huì)在用車(chē)方面增加負(fù)擔(dān)，今年經(jīng)歷了幾次油價(jià)上漲后車(chē)主對(duì)油價(jià)已經(jīng)非常敏感。也有消費(fèi)者表示，應(yīng)該將過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)等用車(chē)的額外費(fèi)用全部并到油價(jià)中，省得到處交錢(qián)，這樣才能更多地體現(xiàn)少開(kāi)車(chē)就少交錢(qián)的公平原則。
出租車(chē)：燃油稅將是大問(wèn)題
燃油稅開(kāi)征后受影響最大的是出租汽車(chē)行業(yè)。據(jù)筆者了解，出租車(chē)司機(jī)對(duì)于即將出臺(tái)的燃油稅顯得有些無(wú)奈：“我們出租車(chē)的行駛里程大約是私家車(chē)、公務(wù)車(chē)的10倍，一年大約行駛10萬(wàn)公里。按照行駛里程越長(zhǎng)、燃油稅繳納越多的原則，征收燃油稅后，停收的養(yǎng)路費(fèi)無(wú)法抵充新增的稅負(fù)。”設(shè)計(jì)燃油稅的出發(fā)點(diǎn)不是要增加全體消費(fèi)者的稅負(fù)，但是因?yàn)椴糠窒M(fèi)的對(duì)象和個(gè)人用油量不同，將在負(fù)擔(dān)的具體結(jié)構(gòu)上發(fā)生變化。征收燃油稅后，公交車(chē)、出租車(chē)將需要繳納較多稅金。假如出租汽車(chē)不提價(jià)，駕駛員的負(fù)擔(dān)肯定增大。為了保持穩(wěn)定的物價(jià)和稅負(fù)的合理性，政府需要研究如何調(diào)整各方面的利益關(guān)系。
企業(yè)：對(duì)于小排量是利好
燃油稅政策近期將出臺(tái)，這項(xiàng)政策出臺(tái)對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響巨大，人們的出行方式和汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀或?qū)l(fā)生巨大變化。對(duì)節(jié)能環(huán)保是必要的，特別是在中國(guó)，能源危機(jī)日益嚴(yán)重的情況下。節(jié)約能源如果只是依靠個(gè)人、企業(yè)的自覺(jué)性是很難做到的。只有政府站出來(lái)，出臺(tái)相關(guān)政策，才能真正起到約束企業(yè)和個(gè)人的目的。
對(duì)于長(zhǎng)安鈴木、比亞迪之類的企業(yè)來(lái)說(shuō)，燃油稅的推出，有不同尋常的意義。有“小車(chē)之王”之稱的長(zhǎng)安鈴木，雨燕(參數(shù)配置 圖庫(kù))、天語(yǔ)將更有競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)致力于開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保車(chē)的比亞迪來(lái)說(shuō)也是利好消息，比亞迪F0(參數(shù)配置 圖庫(kù))，F(xiàn)3DM等車(chē)型的油耗都是很低的，在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不少合資企業(yè)也正在研發(fā)混合動(dòng)力、低能耗的車(chē)型，廣州車(chē)展展出的概念車(chē)中已經(jīng)透露出企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。
