近期，關(guān)于燃油稅即將實(shí)施的消息不絕于耳。11月26日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議了成品油價(jià)格和燃油稅費(fèi)改革方案。燃油稅改革已近在咫尺。這一消息再度令市場(chǎng)目光向“燃油稅推出后對(duì)行業(yè)、企業(yè)產(chǎn)生怎樣影響”這一話題聚焦。
那么一旦開(kāi)征燃油稅，哪些行業(yè)及個(gè)股將受影響？
刺激小排量汽車(chē)銷(xiāo)售
開(kāi)征燃油稅，受影響最大的莫過(guò)于汽車(chē)行業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，短期內(nèi)會(huì)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量構(gòu)成一定的壓力，而小排量、低油耗、使用頻率低的車(chē)主的用車(chē)成本將降低，這將刺激小排量車(chē)的銷(xiāo)售。
近兩個(gè)交易日，國(guó)內(nèi)最大的小排量汽車(chē)廠商一汽夏利連續(xù)兩個(gè)漲停，而同為一汽系的一汽轎車(chē)和一汽四環(huán)也分別大幅上漲。小排量車(chē)的銷(xiāo)售利好勢(shì)必帶動(dòng)相關(guān)汽車(chē)零配件廠家也從中受益，一些發(fā)動(dòng)機(jī)制造商如東安動(dòng)力、金馬股份等個(gè)股近日也有不錯(cuò)表現(xiàn)。
平安證券認(rèn)為，燃油稅征收后用車(chē)成本提高，大型商用車(chē)受益最為明顯，具體的上市公司為中國(guó)重汽、濰柴動(dòng)力；還有大客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，如宇通客車(chē)、金龍汽車(chē)。另外，受益?zhèn)�股還包括上海汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、海馬股份等。
可增加高速公路收費(fèi)
有觀點(diǎn)認(rèn)為，開(kāi)征燃油稅后將提高部分車(chē)輛的使用成本，從而抑制車(chē)輛出行，對(duì)高速公路車(chē)流量有負(fù)面影響。
但券商人士認(rèn)為，一旦燃油稅推出，出于對(duì)節(jié)油降耗的考慮，高速公路可能超越其他普通公路成為駕車(chē)人的首選。“采用高速公路提升了車(chē)輛的周轉(zhuǎn)率，同樣降低了運(yùn)營(yíng)成本，這本身就意味著節(jié)油，因此，油價(jià)越高，使用高速公路越顯得便宜，這將激發(fā)人們對(duì)高速公路的使用熱情。”
平安證券分析師表示，征收燃油稅，取消養(yǎng)路費(fèi)，不會(huì)對(duì)高速公路的收費(fèi)權(quán)產(chǎn)生影響，僅可能會(huì)取消一些低等級(jí)公路的收費(fèi)。高速公路的建設(shè)從來(lái)與養(yǎng)路費(fèi)沒(méi)有太多關(guān)聯(lián)，取消養(yǎng)路費(fèi)，跟取消高速公路收費(fèi)不是一個(gè)概念。征收燃油稅，提升了公路運(yùn)輸企業(yè)的燃油成本，但并不一定會(huì)減少總體車(chē)流量。在車(chē)還是要照跑的假設(shè)下，討論燃油稅對(duì)高速公路是好是壞，無(wú)非是討論車(chē)主的成本問(wèn)題，如果說(shuō)提升的油價(jià)（稅）與公路收費(fèi)相比是合算的，那么就可以認(rèn)為對(duì)高速公路行業(yè)是有利的。受益的個(gè)股有中原高速、深高速、粵高速等。
利好鐵路、航天企業(yè)發(fā)展
開(kāi)征燃油稅不會(huì)影響高速公路通行費(fèi)征收，但有利于鐵路運(yùn)輸，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)其他細(xì)分行業(yè)基本沒(méi)有影響。
燃油稅體現(xiàn)的是“多用多繳”的公平原則，有利于促進(jìn)車(chē)主、貨主改變行為模式，鼓勵(lì)其采用更加節(jié)能集約的鐵路運(yùn)輸方式，從而有利于鐵路客貨運(yùn)發(fā)展。
此外，由于航油不屬于燃油稅征收范圍，開(kāi)征燃油稅對(duì)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)沒(méi)有影響。不過(guò)考慮到航油占航空公司總成本的比例已高達(dá)40%，國(guó)內(nèi)下調(diào)航油價(jià)格有利于緩解航空公司經(jīng)營(yíng)壓力，從而對(duì)航空公司形成明顯利好。
相關(guān)個(gè)股有國(guó)恒鐵路、廣深鐵路、南方航空、東方航空、海南航空等。
推動(dòng)新能源的利用
燃油稅對(duì)于石油、石化等煉油企業(yè)以及以能源替代“為己任”的新能源企業(yè)，都將產(chǎn)生積極的影響，隨著油價(jià)的上漲，新的替代能源將得到更多的開(kāi)發(fā)和利用，石油替代品如生物柴油的發(fā)展空間將非常廣闊，受益公司有國(guó)風(fēng)塑業(yè)、豐原生化等。商報(bào)記者 王丹/文 CFP/供圖
對(duì)國(guó)內(nèi)煉化企業(yè)
長(zhǎng)期利空
行業(yè)分析人士認(rèn)為，如果國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)低迷，上游石油廠商勢(shì)必繼續(xù)減產(chǎn)，使得供給減少，同時(shí)中國(guó)燃油稅的推出削弱下游需求，處于兩者夾縫之間的中國(guó)煉化企業(yè)未來(lái)前景勢(shì)必更加艱難。對(duì)于地方煉化企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其規(guī)模較小，體制相對(duì)靈活，受影響可能相對(duì)較弱；而對(duì)國(guó)有大型煉化企業(yè)來(lái)說(shuō)，船大掉頭難，大幅波動(dòng)的國(guó)際原油價(jià)格將使其處于進(jìn)退兩難的境地。因此，燃油稅的推出將構(gòu)成其長(zhǎng)期利空。
