“1.0升（含1.0升）以下從3%下調至1%，3.0升以上至4.0升（含4.0升）從15%上調至25%，4.0升以上從20%上調到40%”。此前一段時間風聲四起的消費稅調整風波終于在本月15日塵埃落定，并將于9月1日起開始實施。由于進口豪華 品牌車型大多集中在3.0升排量以上，所以消費稅的調整將明顯影響到該級別車型的售價。由此，目前成都市場上的進口大排量車型迎來了一個銷售高峰，由于集中提車，多家豪車4S店的大排量車型都出現(xiàn)了貨源緊缺的情況，而小排量車型卻影響不大，波動甚微。
銷售凸現(xiàn)小高峰
雖然消費稅是針對生產廠家征收的稅種，但面對如此大幅度的調整，廠家很難消化，最終還是會轉嫁給消費者。在上一次消費稅調整后出現(xiàn)的豪華車集體漲價潮，此次將上演得更加激烈。
據(jù)初步估算，9月1日新稅率實施后，目前售價135萬元的奔馳S350價格可能上調12萬元左右；英菲尼迪豪華SUVFX45漲幅將接近20萬元，售價158萬元的大眾途銳6.0W12的漲幅將達到50萬元左右。不過，每種車型的具體調價情況還需要等到消費稅新政正式實施后才能明確。
記者在羊西線和機場路采訪時了解到，近日光顧豪華品牌4S店的顧客數(shù)量明顯增多，而且很多顧客都表現(xiàn)出了急于下手的態(tài)度。
寶馬授權經(jīng)銷商成都寶悅市場部經(jīng)理覃平介紹，寶悅近30臺大排量車型在消費稅調價的消息公布后的短短幾天內就被一搶而空，目前，店內的寶馬740Li、750Li、X5都已經(jīng)被訂完。成都奔馳經(jīng)銷商華星錦業(yè)市場部經(jīng)理向以偉也表示，受消費稅影響，近幾天來店的人流量明顯增多，銷售情況也一路看漲，店內的大排量現(xiàn)車已剩不多。此外，價格上調后漲幅在幾萬元的中高端車型，如路虎神行者2、英菲尼迪G35等更是出現(xiàn)搶購熱潮，“最近銷售情況十分好，幸好我們對消費稅調整可能帶來的熱銷早做了準備，所以現(xiàn)在用戶還能提到現(xiàn)車。”三和英菲尼迪市場部陳蘭介紹說。
大排量車后市仍看好
成都保時捷中心由于一直處于無現(xiàn)車、需要訂購的狀態(tài)，所以“就算現(xiàn)在訂車，到提車時也會按照新的稅率計算”，該中心市場部經(jīng)理王濤明確表示，稅率的上調對最終購買意向的達成影響不大，“要買的始終會買”。寶悅總經(jīng)理賴翼也認為，消費稅上調對高端車消費者的影響有限而短暫，高端車消費群體的特點是對價格的敏感度較低，更注重品牌和自身認可度，上調價格后對實力稍差的消費者只能起到推遲購車時間的影響，而對實力雄厚的消費者而言，他們反倒可能選擇價格上調后購買，因為這樣更能體現(xiàn)出他們的“地位”和“品位”。
從經(jīng)銷商對市場的預期來看，他們仍然對稅費上調后的車市充滿了信心，“購買這些車型的還是小眾人群，其經(jīng)濟實力不容置疑，市場不會就此疲軟�！毕蛞詡シ治龅�。
小排量車受益不大
在此次消費稅調整中，首次降低了小排量車型的征稅幅度，可以看出國家“抑大揚小”的目的十分明顯。不過，目前市場上1.0升以下排量的車型價格主要集中在3萬—5萬元這一區(qū)間，從原來的3%下調到1%后，帶給消費者的實惠也只有1000元左右，這個價格變動甚至還不及經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠幅度，不少消費者認為這一新政有點“隔靴搔癢”的味道�！靶∨帕寇嚨南M稅下調了，廠家的生產成本降低了，但廠家會不會把車價降下來讓利給消費者，還是個未知數(shù)�！币晃淮蛩阗I車的消費者表示，除非價格出現(xiàn)大幅下降，否則他不會考慮買排量1.0L以下的轎車。
