記者昨日從有關(guān)部門獲悉，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局近日決定，自今年9月1日起，調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，大幅提高3.0升以上大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，同時(shí)降低1.0升以下小排量乘用車消費(fèi)稅稅率。
最高上調(diào)20個(gè)百分點(diǎn)
按照財(cái)政部、國稅總局的通知，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，消費(fèi)稅稅率由目前的15%上調(diào)至25%；排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%.降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%.
有利于改善進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)
這是國家自2006年4月1日以來第二次調(diào)整汽車消費(fèi)稅稅率，目的是抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)消費(fèi)。
專家分析，此次消費(fèi)稅稅率調(diào)整對(duì)國產(chǎn)乘用車影響有限，因?yàn)樵谀壳皣a(chǎn)乘用車中，大排量車型不多，產(chǎn)銷量也很少；但對(duì)進(jìn)口乘用車影響較大，這有利于改善進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)。
但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，大排量乘用車的私人消費(fèi)者，主要是富裕人群，這部分人對(duì)價(jià)格并不特別敏感。提高大排量車消費(fèi)稅，對(duì)抑制私人大排量車消費(fèi)，到底能有多大作用，還有待觀察。
小排量車有降價(jià)空間
據(jù)了解，目前排氣量低于1升的多為自主品牌汽車。如排量0.8升的奇瑞QQ、哈飛路寶、吉利美日等。
長沙某汽車銷售店負(fù)責(zé)人分析，小排量汽車售價(jià)多在5萬元以下，消費(fèi)稅降低2%，相當(dāng)于消費(fèi)者的購車成本降低1000元左右，對(duì)小排量車的消費(fèi)有一定的推動(dòng)作用。
省社科院一位專家則認(rèn)為，要抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)，僅靠調(diào)整消費(fèi)稅稅率還不夠，還應(yīng)理順成品油價(jià)格，在稅收、停車費(fèi)、過路費(fèi)等方面對(duì)小排量汽車實(shí)行優(yōu)惠措施。同時(shí)，還要在全社會(huì)樹立綠色汽車消費(fèi)理念。
