油價(jià)上漲拉緊了汽車消費(fèi)者的神經(jīng)，呼之欲出的燃油稅，也讓更多的車主都感受到了汽車消費(fèi)方式即將發(fā)生的變化�！叭加投愐坏┱匠雠_(tái)，用車成本和油價(jià)間的關(guān)系將更為緊密，油費(fèi)支出也將成為汽車使用中最大的消費(fèi)支出。”業(yè)內(nèi)人士表示，“燃油稅的推出將使車輛的使用成本結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化，通過(guò)直接收取公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)、道路通行費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)‘四費(fèi)合一’的燃油附加費(fèi)，把用車成本攤?cè)胗蛢r(jià)之中，其結(jié)果必然是成品油價(jià)的再次上升，節(jié)能省油的經(jīng)濟(jì)型車有望成為車市新寵�！�
支招一：選擇省油低能耗的車型燃油稅的開征，勢(shì)必在一定程度上增加消費(fèi)者的用車成本，低能耗車型經(jīng)濟(jì)省油的性能優(yōu)勢(shì)，將成為消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的重點(diǎn)考慮部分。“如果燃油稅出臺(tái)，油價(jià)肯定還會(huì)再漲，高額的油費(fèi)對(duì)于我們這樣普通用戶會(huì)有壓力。購(gòu)買一輛省油耐用，兼有品質(zhì)保證的高性價(jià)比車型，是應(yīng)對(duì)高油價(jià)的最好選擇�！币晃皇茉L的王先生表示，“我算了一筆賬，一輛1.3升排量的汽車，百公里油耗為6升左右，與排量2.0升的轎車相比，每百公里要省4升油左右。每天跑70公里，每月大概跑2100公里，排量1.3升的比2.0升的節(jié)油80升左右，一年下來(lái)，就可以節(jié)油1000多升，大概5000多元錢。”
支招二：算算綜合用車成本的高低對(duì)于用車成本來(lái)說(shuō)，燃油費(fèi)是最主要的部分，因此油耗高低是影響用車成本的重要因素。除此之外，汽車的綜合用車成本還包括：車輛維修費(fèi)、常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)、裝飾費(fèi)、停車費(fèi)、保險(xiǎn)和車耗等。這些費(fèi)用因車而異，不同車型產(chǎn)生的費(fèi)用高低相差很大，因此選擇一款綜合用車成本低廉的高品質(zhì)座駕，能為消費(fèi)者減負(fù)不少。
支招三：量力而行，適合自己消費(fèi)能力消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)需要切實(shí)地考慮自己的消費(fèi)能力，盲目地“求大求全”很有可能造成用車時(shí)的嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。量力而行，買適合自己的車，才是最佳選擇。油價(jià)攀升，綜合用車成本增加，使更多人將目光投注到了小排量車型。事實(shí)上，油耗不僅與排量有著直接關(guān)系，更受眾多綜合因素的影響。同一排量的車型，其用車成本往往大相徑庭。真正意義的“低能耗”，除了與排量有關(guān)外，還與車身尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)升功率、風(fēng)阻系數(shù)、轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、環(huán)保指標(biāo)、安全指標(biāo)等方面有著密切聯(lián)系，這就體現(xiàn)在整車的節(jié)能技術(shù)上。
支招四：養(yǎng)成良好的用車駕駛習(xí)慣掌握科學(xué)的駕車技巧，對(duì)于省油也很有幫助。車輛在起步或加速時(shí)，往往最為費(fèi)油，而連續(xù)不斷的剎車更是費(fèi)上加費(fèi)。所以，要盡量避免急剎車、急踩油門等，盡量勻速行駛，不要超速，對(duì)一般車子而言，80公里的時(shí)速是最省油的速度，每增加1公里的時(shí)速，會(huì)使耗油量增加0.5%.此外，定期檢查駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)也非常重要，使用時(shí)間長(zhǎng)了，輪胎和駕駛盤往往會(huì)失準(zhǔn)，也就越來(lái)越耗油。平時(shí)還要注意保護(hù)好引擎，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理，讓汽車在行駛時(shí)保持最佳狀態(tài)。
業(yè)內(nèi)人士表示，燃油稅的出臺(tái)將對(duì)目前汽車消費(fèi)觀念帶來(lái)影響，用車成本和市場(chǎng)環(huán)境的變化，將在很大程度上促進(jìn)理性消費(fèi)觀念的回歸，低能耗、高品質(zhì)家轎有望成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的新選擇。
