近日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。此次調(diào)整消費(fèi)稅率，有利于調(diào)整我國的汽車產(chǎn)品的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，推動我國小排量車型的發(fā)展。
從目前我國乘用車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，國產(chǎn)小排量車型仍存在品牌積累不足、技術(shù)質(zhì)量不高等問題，因此提高1L以下車型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需要一個(gè)較長的過程。在3.0L以上乘用車市場的主導(dǎo)力量來自于進(jìn)口車型，這部分需求主要來自于國內(nèi)具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)群體，他們對汽車的消費(fèi)已經(jīng)不是簡單的停留在使用工具的層面上。消費(fèi)稅上調(diào)對這部分人的消費(fèi)敏感性不大，即使消費(fèi)稅上調(diào)抑制了這部分進(jìn)口需求，但是對國產(chǎn)汽車的消費(fèi)刺激作用不會明顯。
消費(fèi)稅率調(diào)整，有利于推動國內(nèi)小排量車型的發(fā)展，但是國內(nèi)乘用車市場的主導(dǎo)車型仍然集中在1.0L到2.0L之間，我們維持乘用車行業(yè)的持有評級，維持對相關(guān)乘用車上市公司一汽轎車、上海汽車、長安汽車持有評級。
