消費(fèi)稅調(diào)整引導(dǎo)“汽車消費(fèi)方向”是關(guān)鍵
財(cái)政部、國家稅務(wù)總局日前發(fā)出通知，決定從9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅，大幅提高3.0升以上大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，同時(shí)降低1.0升以下小排量乘用車消費(fèi)稅稅率。由于事先媒體對此已經(jīng)提前報(bào)道，所以車市對此反應(yīng)平淡。其實(shí)，對于此次消費(fèi)稅的調(diào)整，政策的導(dǎo)向性作用應(yīng)該重于對具體車款銷售的影響，或許進(jìn)一步地深化調(diào)整更能夠直接影響車市。
新天籟挑戰(zhàn)雅凱聯(lián)盟？還是日系大獲全勝！
新天籟作為東風(fēng)日產(chǎn)的一個新殺手锏，將老天籟的銷量輕易翻番，并穩(wěn)定在月均8000輛以上的問題不大，但如果要連續(xù)超過1萬輛大關(guān)，并從根本上動搖凱美瑞的地位，進(jìn)而和雅閣比肩，還是有一定難度的。因?yàn)槿f輛以上俱樂部成員，不僅要有充分產(chǎn)品力，產(chǎn)品品牌、品質(zhì)、口碑和服務(wù)各方面都要缺一不可，東風(fēng)日產(chǎn)這方面距離廣州本田和豐田還有一定的差距，但“老三”的位置可能已經(jīng)初步坐穩(wěn)。
菲、奇、廣三角戀的“張良計(jì)”與“過墻梯”
菲亞特完全可以把與廣汽的合作作為要挾，逼迫奇瑞接受原來的條件，如果奇瑞保持強(qiáng)硬的話，菲亞特則完全有可能轉(zhuǎn)向廣汽，“畢竟廣汽的營銷手段和盈利能力在國內(nèi)都是一流的，而且廣汽的合資公司現(xiàn)在都是日系企業(yè)，如果跟菲亞特合資能實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)�！�
消費(fèi)稅調(diào)整：制定政策的內(nèi)行騙決策的外行
而全國乘用車聯(lián)席會的分析則比較犀利。他們認(rèn)為，今年上半年國內(nèi)共銷售國產(chǎn)和進(jìn)口3升以上乘用車8萬多輛，約占全部乘用車國內(nèi)銷售總量的2．5％，增大消費(fèi)稅后大約會降到2％左右，這些人也不會放棄買車，頂多是降低一個檔次買車，那就是買2．5－3升的車，消費(fèi)稅調(diào)整后的節(jié)油效果將小于全國汽油消耗的0．1％�？梢娺@次調(diào)整消費(fèi)稅又是制定政策的內(nèi)行騙決策的外行。
