雖然目前國(guó)內(nèi)車市發(fā)展很快，但是一些高端車型仍然主要由進(jìn)口車把持著。這些車型進(jìn)口到國(guó)內(nèi)以后的各自表現(xiàn)如何呢？我們將主要點(diǎn)評(píng)一些3.0升以上車型和廠家的表現(xiàn)。
3.0-4.0L排量區(qū)間進(jìn)口車市場(chǎng)分析：
豪華車的入門版
這個(gè)排量區(qū)間最主要的車型，就是豪華車的入門版。例如像奧迪A8L的3.2L、輝騰3.2L、奔馳S300和S350、寶馬730L和740L等等。這些車型擁有豪華車的基本素質(zhì)，但由于配備恰好夠用的發(fā)動(dòng)機(jī)，得到了一些注重實(shí)惠的豪華車主的青睞。
行政級(jí)和更低級(jí)別車型的性能版
某些行政級(jí)已經(jīng)更低級(jí)別的性能版，也屬于這個(gè)范疇，同時(shí)也包括一些不具備大排量廠家的高端產(chǎn)品。像雪鐵龍，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)即為其旗下的旗艦發(fā)動(dòng)機(jī)，因此它的C6雖然級(jí)別不低，但也只能屬于這個(gè)范疇。PSA集團(tuán)的C5、407和607，都有進(jìn)口，不過(guò)與德系和日系的產(chǎn)品相比，它們的市場(chǎng)表現(xiàn)并不是很樂觀。日系廠家更多的是以豪華品牌出現(xiàn)，其中以雷克薩斯的為代表。雷克薩斯的EX350、IS300和GS350都屬于這個(gè)范疇。英菲尼迪的G35和M35都是主打運(yùn)動(dòng)牌的，它們進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間不算長(zhǎng)，目前還屬于品牌培育期。謳歌的TL和RL也屬于這個(gè)范疇，它們進(jìn)入的時(shí)間比英菲尼迪更短，要從雷克薩斯手里搶到市場(chǎng)，還需要一定的時(shí)間。
入門級(jí)的豪華SUV和緊湊型豪華SUV
豪華SUV和緊湊型豪華SUV也是這個(gè)領(lǐng)域比較多見的車型。像大眾途銳、保時(shí)捷卡宴、奔馳ML、寶馬X5、路虎發(fā)現(xiàn)3、英菲尼迪FX等大型豪華SUV，都有六缸版本提供，它們?cè)谡麄�(gè)車系中，都占據(jù)了不錯(cuò)的銷售比例。畢竟它們的價(jià)格，要比8缸版本的便宜很多。也有一些本屬于大型SUV，但旗下沒有8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，像謳歌的MDX、斯巴魯?shù)鸟Y鵬，它們的市場(chǎng)表現(xiàn)都很一般。緊湊級(jí)中高端的SUV也屬于這個(gè)行列，像寶馬X3、路虎神行者2和英菲尼迪的EX35.其中前二者都有著很不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，英菲尼迪EX35剛剛上市，市場(chǎng)狀況還有待觀察。JEEP在這一領(lǐng)域有兩款車型提供，而且市場(chǎng)表現(xiàn)都不錯(cuò)。像剛剛上市不久的大切諾基3.7L，擁有很高的性價(jià)比。牧馬人剛剛進(jìn)口不久，它的3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與大切諾基很相似，與之前小貿(mào)車型較大的價(jià)格差，使得它看上去也有著不錯(cuò)的誘惑力。豐田則顯現(xiàn)出兩個(gè)極端，但都有不錯(cuò)的性價(jià)比。FJ是純?cè)揭帮L(fēng)格的，而漢蘭達(dá)仿佛只能跑公路。FJ的4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和漢蘭達(dá)的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量都不錯(cuò)，但結(jié)構(gòu)截然不同，它們?cè)诓煌I(lǐng)域都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
小跑車
小跑車也是在這個(gè)區(qū)間比較多見的。像奧迪TT、寶馬Z4、保時(shí)捷BOXSTER和CAYMAN、奔馳的SLK等等，都有對(duì)應(yīng)的車型提供。日系跑車則以日產(chǎn)的350Z為主，它的性價(jià)比更突出，但品牌價(jià)值要略遜一些。一些中小型車的轎跑版或者敞篷版，也屬于這個(gè)范疇。像寶馬的330Ci、奧迪A5等等，它們都不是走量的車型。
4.0L以上排量區(qū)間進(jìn)口車市場(chǎng)分析：
豪華車
這個(gè)排量范圍是進(jìn)口車的主打區(qū)間，其中最常見的當(dāng)然還是那些豪華車。像奧迪A8L、奔馳S、寶馬7系等等，都是主攻這一區(qū)間的。它們都有頂級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)車型，像W12發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A8L、奔馳S600以及寶馬760L等等，都代表了這種主流豪華車的頂級(jí)水平。另外還有像捷豹的XJL等，則屬于第二梯隊(duì)。除此之外，那些更高級(jí)別的豪華車也于近年來(lái)進(jìn)入中國(guó)，像邁巴赫、勞斯萊斯、賓利等等。盡管這些車的絕對(duì)銷量都不大，但在全球來(lái)看，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)絕對(duì)是它們非常重要的一塊。
大型SUV
另一大主流則是頂級(jí)豪華SUV.在這個(gè)領(lǐng)域，以奔馳的ML、寶馬X5、奧迪Q7、途銳、卡宴以及攬勝、發(fā)現(xiàn)3等為主打，它們各自有著自己的客戶群。而像英菲尼迪FX45則更傾向于個(gè)性化，大切諾基5.7L和指揮官5.7L則更像是大排量中的廉價(jià)者，可以以這樣的價(jià)格擁有一臺(tái)頂級(jí)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是很誘人的。這里面一些性能版表現(xiàn)了SUV領(lǐng)域在公路性能方面的特點(diǎn)。像途銳的W12、奔馳ML63AMG等等，它們各自的價(jià)格都不低，但市場(chǎng)并不小，顯示出豪華車在國(guó)內(nèi)的獨(dú)特市場(chǎng)表現(xiàn)。這個(gè)領(lǐng)域的另一大分支是美系全尺寸SUV，像凱迪拉克的凱雷德、林肯的領(lǐng)航員等等，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都很大，尺寸也超人一等，但這種純美式的車型在國(guó)內(nèi)獲得成功，還需要一段時(shí)間。
跑車
跑車是大排量進(jìn)口車的主力車型，幾乎多數(shù)主流的跑車廠家，都將主打產(chǎn)品引進(jìn)到國(guó)內(nèi)銷售。像保時(shí)捷911系列、法拉利F430、599 GTB和 612、蘭博基尼Gallardo、Murcielago等都是比較主流的跑車，但即便如此，它們的銷量也不可能和轎車相提并論。另外像一些轎車廠家，也引進(jìn)了旗下的新一代跑車，如奧迪的R8、凱迪拉克的XLR.在這其中還有一些突出豪華性的跑車，像剛剛引進(jìn)不久的阿斯頓？馬丁DB9以及早已上市的捷豹XK，但它們也都不是主流。瑪莎拉蒂的GRANSPORT、雷克薩斯的SC430則相對(duì)屬于不太主流的跑車。還有更另類的，那就是類似于世爵、威茲曼等車型，它們進(jìn)入國(guó)內(nèi)目前還屬于概念性質(zhì)，極為高昂的價(jià)格使得它們銷量很少。
高性能版轎車
高性能版的轎車是這個(gè)領(lǐng)域的一道獨(dú)特風(fēng)景。像奧迪的S5、S8、寶馬的M5、M5、奔馳的E63AMG AMGE63和S65AMG等等，它們都擁有這類似跑車的性能，卻有著普通房車的外表，吸引了相當(dāng)一部分低調(diào)而又注重性能的消費(fèi)者。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量之大，可以容下絕大多數(shù)的車型，這也是眾多國(guó)際廠商看重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而競(jìng)相引進(jìn)的原因。從表現(xiàn)看，高端車型和高性能版車型，更受歡迎一些。不過(guò)我們也同時(shí)看到，由于關(guān)稅的降低，特別是美元的貶值，一些純進(jìn)口的產(chǎn)品，也已經(jīng)擁有不錯(cuò)的性價(jià)比，與合資車型展開了競(jìng)爭(zhēng)。
