4月1日是西方的“愚人節(jié)”，是專用來開心、搞怪和搞笑的日子。不過，去年和今年的“愚人節(jié)”，以奔馳、寶馬為代表的豪華車制造商，在中國卻怎么也笑不起來——因?yàn)槿ツ旰徒衲甑?月1日，中國政府接連推出了兩個與它們利益密切相關(guān)的政策，而這兩個政策變動，對奔馳、寶馬來說卻頗有“黑色幽默”的味道。
去年的4月1日，由海關(guān)總署、國家發(fā)改委、財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》正式實(shí)施，規(guī)定國產(chǎn)化率未達(dá)到40％的車型，一旦構(gòu)成“整車特征”，海關(guān)將按照整車稅率計(jì)征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。對此反應(yīng)最為強(qiáng)烈的無疑首推奔馳和寶馬，北京奔馳因此還推后了國產(chǎn)E級車的上市，并曾積極游說有關(guān)部門，希望能對自己網(wǎng)開一面。
今年4月1日，中國政府對消費(fèi)稅進(jìn)行大幅調(diào)整，3.0L以上排量的車型稅率調(diào)高，尤其是4.0L排量以上車型稅率更高達(dá)20％，上漲了12個百分點(diǎn)。在此政策尚未最后公布之前，北京奔馳等20多家汽車企業(yè)曾聯(lián)名上書相關(guān)部門，建議修改汽車消費(fèi)稅征收草案，一度使得新汽車消費(fèi)稅政策是否如期出臺變得撲朔迷離。
“整車特征”辦法大大增加了奔馳、寶馬的本土化生產(chǎn)成本，消費(fèi)稅的提高則直接關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)成本、產(chǎn)品定價以及由此而帶來的利潤等諸多因素。中國已經(jīng)成為奔馳、寶馬全球市場中越來越重要的部分，這也就難怪它們對這兩個政策反應(yīng)強(qiáng)烈。
今年7月1日，我國汽車進(jìn)口關(guān)稅將降至25％的目標(biāo)稅率。一些傾向于購買進(jìn)口車的消費(fèi)者一直期望這能夠降低進(jìn)口車價格，實(shí)際上一段時期以來，豪華進(jìn)口車型售價也確實(shí)下調(diào)了一些，但眼看進(jìn)口關(guān)稅就要降到底限的時候，消費(fèi)稅率卻來了一次驚人調(diào)高，各種豪華進(jìn)口車的價格應(yīng)聲猛漲。對奔馳、寶馬的消費(fèi)者來說，這算不算“黑色幽默”呢？
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