近日，財(cái)政部稅政司正將國(guó)家發(fā)改委、環(huán)�？偩�、海關(guān)總署和相關(guān)機(jī)構(gòu)的反饋意見(jiàn)進(jìn)行歸納整理，不出意外的話，新的汽車(chē)消費(fèi)稅政策將于今年（本文為資料內(nèi)容，原載于2005年9月）下半年出臺(tái)。消費(fèi)者能從中得到什么實(shí)惠呢？帶著疑問(wèn)，記者仔細(xì)研讀了一下， 發(fā)現(xiàn)新政策除了把轎車(chē)和SUV合并在一起計(jì)稅以外，還將把稅率分為5檔，排量小于1升、排量1升～2.2升的車(chē)?yán)^續(xù)執(zhí)行原有稅率（另有說(shuō)法是排量小于1升車(chē)型的車(chē)型消費(fèi)稅將完全取消）；排量2.2升（含）～3.0升的稅率為9％；排量3.0升（含）～4.0升為14％；排量4.0升（含）以上征收20％消費(fèi)稅。
當(dāng)前的汽車(chē)消費(fèi)稅征收標(biāo)準(zhǔn)
排量小于1升車(chē)型 稅率3％
排量在1升（含1升）～2.2升 稅率5％
排量大于2.2升（含2.2升） 稅率8％
排量小于2.4升的SUV 稅率5％
新舊政策對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)：變化最大的是排量在3升以上的車(chē)型，換句話說(shuō)，新政策和絕大多數(shù)汽車(chē)的潛在消費(fèi)者都沒(méi)有什么關(guān)系。如果說(shuō)受到影響，除了大排量轎車(chē)，SUV市場(chǎng)多少會(huì)受到一些波及，但受影響最大也許會(huì)是沈陽(yáng)東安，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的那款“著名”的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)到底在被多少家國(guó)產(chǎn)SUV廠商所采用著，這個(gè)數(shù)字相信不少汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士也無(wú)法弄清。
市場(chǎng)導(dǎo)向作用有多強(qiáng)？
說(shuō)起來(lái)，除了購(gòu)置稅這個(gè)買(mǎi)車(chē)時(shí)您必須 “親自掏”的項(xiàng)目，大部分人對(duì)汽車(chē)消費(fèi)稅并不是很了解，因?yàn)檫@個(gè)稅比較“隱性”，雖然它最終還是由您承擔(dān)，但在征收方式上是汽車(chē)出廠時(shí)由廠家繳納。最近，消費(fèi)稅征收辦法改革這個(gè)話題在國(guó)內(nèi)頗有些沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，調(diào)子甚至已經(jīng)拔高到“預(yù)示著我國(guó)汽車(chē)稅費(fèi)方面已與國(guó)際接軌”，“小型車(chē)的春天來(lái)了”，事實(shí)上是這樣嗎？
在國(guó)內(nèi)，一輛車(chē)從生產(chǎn)線上各種不同的零部件開(kāi)始，到您誠(chéng)惶誠(chéng)恐的把它“請(qǐng)”回家為止，您不得不付出的費(fèi)用為：基本車(chē)價(jià)＋增值稅（17％）＋消費(fèi)稅（3％～8％）＋購(gòu)置稅（8.55％）＝實(shí)際購(gòu)車(chē)費(fèi)用。需要說(shuō)明的是，如果您比較“小資”，買(mǎi)的還是一輛進(jìn)口車(chē)，那么還得加上30％的關(guān)稅。
在一輛車(chē)的價(jià)格構(gòu)成上，消費(fèi)稅到底可以占據(jù)多大比例，相信已無(wú)須再做過(guò)多說(shuō)明，至于取消了3％的消費(fèi)稅就說(shuō)微型車(chē)的“春天來(lái)了”多少有些盲目樂(lè)觀了。
新消費(fèi)稅=奢侈稅？
除了節(jié)約能源，限制大排量車(chē)消費(fèi)也是本次消費(fèi)稅調(diào)整的出發(fā)點(diǎn)，畢竟大排量往往意味著高價(jià)格。根據(jù)新政策，排量在3.0升以上的車(chē)型需要繳納比以往高不少的消費(fèi)稅，考察一下市場(chǎng)上“主流”的豪華車(chē)，可以發(fā)現(xiàn)排量不高、價(jià)格不低似乎是這個(gè)市場(chǎng)的主旋律，事實(shí)上，2.4升～2.8升這個(gè)區(qū)間已成為奧迪和寶馬的“黃金排量”，是出貨量最大的車(chē)型。從價(jià)格上看，奧迪A6的2.4L 豪華行政版售價(jià)54萬(wàn)，和A6 2.8L豪華行政版價(jià)差不到1萬(wàn)元；對(duì)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)念念不忘的寶馬525i市場(chǎng)價(jià)格高達(dá)54.8萬(wàn)。新消費(fèi)稅執(zhí)行以后，上述車(chē)型都處于9％的稅率空間，與目前相比，購(gòu)買(mǎi)它們只需要多繳納1％的消費(fèi)稅。
很難想象新消費(fèi)稅對(duì)于豪車(chē)消費(fèi)會(huì)有多少抑制作用。與排量相比，舒適程度似乎更能左右豪車(chē)消費(fèi)者們的選擇，而新皇冠“一種排量，七種價(jià)格”也就不那么令人意外。
真和國(guó)際接軌了嗎？
不可否認(rèn)，對(duì)汽車(chē)征收消費(fèi)稅是國(guó)際通行的做法，但區(qū)別在于，國(guó)外的消費(fèi)稅是針對(duì)多種商品普遍征收的，這和國(guó)內(nèi)針對(duì)汽車(chē)的“個(gè)別征收”形成鮮明對(duì)比。此外，針對(duì)豪車(chē)消費(fèi)的調(diào)節(jié)國(guó)內(nèi)依舊根據(jù)排量，而北美則根據(jù)汽車(chē)價(jià)格，在那里價(jià)格在3萬(wàn)美元以上的汽車(chē)都要額外繳納奢侈稅，每年的牌照費(fèi)也根據(jù)汽車(chē)價(jià)格而有所不同，從2萬(wàn)美元開(kāi)始，汽車(chē)價(jià)格每增加2萬(wàn)，牌照費(fèi)遞增100美元。
以汽車(chē)價(jià)格來(lái)確定我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)稅，恐怕更科學(xué)、也更公平一些，通過(guò)排量“一刀切”值得商榷。至于對(duì)節(jié)約能源的考慮，從日后的“燃油稅”里得到體現(xiàn)似乎更恰當(dāng)些。
主流豪車(chē)排量、價(jià)格一覽
奧迪A6
1.8T 車(chē)型 34.9萬(wàn)～38.9萬(wàn)
2.4L 車(chē)型 40萬(wàn)～54萬(wàn)
2.8L 車(chē)型 44.6萬(wàn)～54.8萬(wàn)
寶馬
520i 49.8萬(wàn)
525i 54.8萬(wàn)
530i 59.8萬(wàn)
皇冠
3.0L 32.8萬(wàn)～48萬(wàn)
