實(shí)行落地完稅制、汽車銷售品牌管理辦法，是2005年進(jìn)口車市場(chǎng)給人的第一印象，隨著眾多新政的實(shí)施，進(jìn)口車市場(chǎng)激起陣陣波瀾。2006年進(jìn)口車價(jià)格是升還是降？市場(chǎng)又將怎樣發(fā)展？讓我們一起來聽聽業(yè)內(nèi)人士的分析。
根據(jù)中國加入世界貿(mào)易組織的承諾，2006年1月1日起，進(jìn)口整車關(guān)稅要從30%減為28%，而到2006年7月1日則最終減至25%.也就是說，2006年將有兩次降低關(guān)稅，第一次為2%，第二次為3%.這樣的降幅和之前的幾次降關(guān)稅比例相比，幅度之小已經(jīng)不至于對(duì)進(jìn)口車的價(jià)格形成影響。
中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥說：“進(jìn)口汽車市場(chǎng)仍有一定市場(chǎng)空間，預(yù)計(jì)每月進(jìn)口量保持在1萬5000輛，進(jìn)口車的價(jià)格和2005年相比，不會(huì)太大。”
分析人士認(rèn)為，明年兩次共計(jì)5%的關(guān)稅降低對(duì)進(jìn)口車價(jià)格影響有限。以50萬元的進(jìn)口車為例，5%的關(guān)稅降低只能降低成本2.5萬元，這對(duì)一輛市場(chǎng)價(jià)格超過75萬元的進(jìn)口車來說可以說是微乎其微，即使匯率、市場(chǎng)供需、倉儲(chǔ)等稍有調(diào)整，其影響就可能超過關(guān)稅的影響。
