來自江蘇省國稅部門的最新數(shù)據(jù)顯示，2013年，江蘇汽車制造業(yè)共實現(xiàn)銷售收入4840.9億元，同比增長24.7%；入庫稅款（不含免抵調(diào)庫，下同）274.6億元，同比增長25.1%。蘇南、蘇中、蘇北各有側(cè)重，南京、鹽城、揚州成為整車制造企業(yè)（包括電車、掛車等）主要集中地，鎮(zhèn)江（1168戶）、蘇州（758戶）、揚州（581戶）則成為汽車零部件及配件制造企業(yè)的聚集區(qū)，產(chǎn)能規(guī)模已躍居全國第一位。汽車制造業(yè)“加速”發(fā)展，成為江蘇制造行業(yè)發(fā)展中的一匹“黑馬”。

產(chǎn)業(yè)稅收快速增長，稅收總量及位次逐年提升。2008年，江蘇汽車制造業(yè)入庫國稅65.9億元，僅占全省稅收比重的2.3%； 2012年入庫國稅一躍達到238億元，是2008年3.61倍，占全省國稅稅收比重上升為5.0%，比2008年上升了2.7個百分點。2013年，汽車制造業(yè)入庫稅款占全省國稅收入比重進一步上升為6%，稅收貢獻超過通用設(shè)備制造業(yè)及計算機、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)，上升到全省行業(yè)稅收第三位。

零部件企業(yè)和整車制造企業(yè)“各領(lǐng)風(fēng)騷”。2013年，江蘇省汽車零部件企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入2950億元，同比增長24.7%，銷售額占據(jù)江蘇省汽車制造業(yè)銷售總額的六成以上，入庫稅款121.3億元，同比增長38.8%；汽車整車制造業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入1785.1億元，同比增長25.3%，入庫稅款148.9億元，同比增長16.1%，占整個行業(yè)稅收的54.2%。上海大眾南京分公司、鹽城東風(fēng)悅達起亞成為整車制造“龍頭”企業(yè)，而位居鎮(zhèn)江市的丹陽汽車零部件市場，已從一般零部件向科技含量高的關(guān)鍵核心零部件方向發(fā)展。目前，丹陽汽車零部件行業(yè)中已有6家企業(yè)參與國家和行業(yè)標準的制訂與修訂，共獲專利405項，有6個產(chǎn)品被認定為江蘇省新技術(shù)產(chǎn)品，建有省級汽車燈具檢測中心及國家級汽車燈具實驗室，形成了全國規(guī)模最大的汽車燈具專業(yè)市場——“華東燈具城”和“中國汽配城”。

乘用車分割市場較大蛋糕，節(jié)能環(huán)保小排量車型銷售上升。隨著人們生活水平的提高，汽車市場需求正逐漸形成新的消費格局，安全、節(jié)能、環(huán)保的小排量汽車越來越受到消費者的青睞，改善型購車人群更重視汽車的高性能、個性化、多用途。2013年，江蘇乘用車實現(xiàn)銷售收入1417.5億元，同比增長19.5%，占汽車銷售總量的79.4%。2009年國家出臺對1.6升及以下小排量乘用車實施車輛購置稅減半措施，對1.6升及以下乘用車實行以舊換新補貼和節(jié)能補貼政策，促使企業(yè)加大1.6升及以下小排量車和節(jié)能車生產(chǎn)比重，2008年以來江蘇車企1.6升以下小排量車銷售占比超九成。

整車制造企業(yè)成本費用控制良好，盈利能力迅速提升。2009年～2013年，汽車零部件盈利能力保持穩(wěn)定，變動較小，主營業(yè)務(wù)利潤率由16.7%降至16.1%，利潤率由6.8%降至6.2%。汽車整車制造盈利能力逐年提升，主營業(yè)務(wù)利潤率由7.3%上升到17.3%，利潤率由-0.9%上升到12.6%，盈利能力超越汽車零部件行業(yè)。整車制造盈利能力不斷上升主要得益于企業(yè)規(guī)模不斷擴大，成本費用控制較好。2013年整車制造營業(yè)收入是2009年2.8倍，快于汽車零部件行業(yè)增長速度（2.4倍）；2013年整車制造營業(yè)成本、期間費用較2009年分別上升131.5%和88.9%，低于汽車零部件行業(yè)149.5%和176.9%的上升幅度。

江蘇汽車制造行業(yè)在快速發(fā)展的同時，也面臨著行業(yè)集中度不高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)沒有得到充分發(fā)揮，核心技術(shù)對外方依賴大等諸多問題。與吉林、上海和湖北等汽車制造業(yè)發(fā)達省份相比，江蘇汽車制造業(yè)總量規(guī)模仍然存在相當差距。促進汽車制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展還可以從以下幾個方面入手。

推動轉(zhuǎn)型升級，提升競爭力。依托重點企業(yè)，鼓勵客車、專用車、載貨車等企業(yè)采取重組、組成戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種形式做大做強�？茖W(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，實施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程，強化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，積極開展推廣試點示范，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進汽車制造業(yè)優(yōu)化升級，提升競爭力。

實施集群戰(zhàn)略，提升配套產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展零部件工業(yè)，促進汽車企業(yè)集群的成熟，積極推進有關(guān)企業(yè)共同建設(shè)汽車零部件配套體系，促進江蘇汽車產(chǎn)業(yè)集群集聚和發(fā)展。鼓勵有條件的零部件重點企業(yè)向系統(tǒng)開發(fā)、模塊化供貨的方向發(fā)展，引導(dǎo)有條件的中小零部件企業(yè)通過與外商合資、合作等形式，提高技術(shù)水平。

促進技術(shù)研發(fā)，打造民族自主品牌。借鑒日本和韓國的經(jīng)驗，利用合資和技術(shù)支持的大好時機，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力。建立與國際接軌的整車和零配件檢測機構(gòu)，推進汽車工業(yè)生產(chǎn)的標準化、國際化。