據(jù)青島海關統(tǒng)計，海關區(qū)域通關一體化改革“多關如一關”之后，惠及沿線近9萬家外貿(mào)企業(yè)。截至5月31日，區(qū)域海關共接受一體化報關單申報超過45.6萬票，其中跨關區(qū)通關單量約4.6萬票，占一體化總單量的10.03%。區(qū)域海關12360服務熱線積極為企業(yè)提供通關和艙單狀態(tài)查詢、疑難咨詢等公共服務，首月共受理通關一體化業(yè)務改革政策及通關模式變化咨詢226條。

此次改革由青島海關牽頭，涉及山東、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、西藏等九�。▍^(qū)）內的青島、濟南、鄭州、太原、西安、蘭州、銀川、西寧、烏魯木齊、拉薩等十個海關。“改革實現(xiàn)了‘十關如一關’。”絲綢之路經(jīng)濟帶海關區(qū)域通關一體化改革領導小組組長、青島海關負責人表示，改革后，企業(yè)可以根據(jù)自身需求，自主選擇申報口岸、通關模式和查驗地點，區(qū)域內貨物通關風險參數(shù)設置和報關單專業(yè)審核均由設置在青島的區(qū)域風險防控中心和區(qū)域審單中心完成，同時實現(xiàn)了海關執(zhí)法互認，并允許代理報關企業(yè)“一地注冊、多地報關”。

絲綢之路經(jīng)濟帶海關通關快速路和沿線物流大通道的打通，給外貿(mào)企業(yè)帶來了便利。

中外運空運發(fā)展股份公司西北分公司為美光半導體等公司代理進出口物流通關業(yè)務，該公司機場報關部經(jīng)理宋瑞軍稱，“一體化改革為企業(yè)送來了‘大禮包’，通關成本降低、物流時間縮短，更重要的是他迎合了物流發(fā)展趨勢和運作規(guī)律。”

宋瑞軍說，以公司出口電子元器件為例，通關一體化模式下由于無需辦理轉關手續(xù)，由轉關產(chǎn)生的報關費用直接就省掉了，轉關報關審核等中間作業(yè)環(huán)節(jié)時間也得以縮減，整個通關過程由此至少縮短1天。

改革的便利遠不止于此，宋瑞軍表示，由于一體化通關模式下無需使用海關監(jiān)管車輛，使得企業(yè)可以自主整合物流運力。宋瑞軍說，通關一體化模式下，企業(yè)可以使用統(tǒng)籌分配使用運輸車輛。據(jù)他測算，平均每輛車從西安到鄭州的運輸費用會由此降低約500元。

位于青島的海程邦達國際物流有限公司也是這次改革的受益者。公司關務經(jīng)理翟明表示，由于改革后企業(yè)可以自主選擇申報口岸等，通關速度加快，也節(jié)省了大量的集裝箱使用費。

據(jù)翟明估算，公司5月份跨關區(qū)一體化通關貨物有約200票，改革讓公司在物流等方面成本降低了20多萬元，通關物流綜合成本下降了將近3成。“對公司來講，比省事省錢更重要的是，通關一體化改革給企業(yè)帶來了創(chuàng)新、調結構的機會。”他說。

隨著通關一體化改革的深入，尤其是“一地注冊、多地報關”使得代理報關企業(yè)可以在區(qū)域內任一海關報關，無需再在異地設立分支機構，給不少企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。通關一體化改革貫穿絲綢之路沿線，形成了東聯(lián)日韓、西至中亞乃至歐洲的物流大通道，而海程邦達國際物流有限公司今年也準備將物流業(yè)務拓展到中亞西亞地區(qū)，在這一區(qū)域設立5-10家分支機構。精簡國內機構、開拓海外市場，絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域通關一體化改革帶來的這“一增一減”正契合了“一帶一路”這一國家戰(zhàn)略，也必將為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來新的增長點。