專(zhuān)門(mén)技術(shù)戰(zhàn)略的概述

　　專(zhuān)門(mén)技術(shù)戰(zhàn)略是德魯克概括的三種生態(tài)位置戰(zhàn)略中的第二種。簡(jiǎn)單概括就是在專(zhuān)門(mén)技術(shù)領(lǐng)域取得控制地位。與收費(fèi)站戰(zhàn)略比較，采用專(zhuān)門(mén)技術(shù)戰(zhàn)略的市場(chǎng)會(huì)更廣闊，然而仍然是比較獨(dú)特的，而這種市場(chǎng)往往是通過(guò)在早期開(kāi)發(fā)出高技術(shù)而獲得的。

　　專(zhuān)門(mén)技術(shù)戰(zhàn)略的要點(diǎn)

　　德魯克將專(zhuān)門(mén)技術(shù)戰(zhàn)略概括為三個(gè)要點(diǎn)。

　　第一個(gè)要點(diǎn)是，要在新產(chǎn)業(yè)、新市場(chǎng)或新趨勢(shì)的發(fā)展早期進(jìn)行系統(tǒng)的研究和調(diào)查來(lái)尋找到專(zhuān)門(mén)技術(shù)的機(jī)遇，必須要在一個(gè)新產(chǎn)業(yè)、新習(xí)慣、新市場(chǎng)、新趨勢(shì)開(kāi)始之時(shí)行動(dòng)。

　　第二個(gè)要點(diǎn)是，專(zhuān)門(mén)技術(shù)適當(dāng)位置的確需要獨(dú)有的、與眾不同的技術(shù)。早期的汽車(chē)先驅(qū)無(wú)一例外都是機(jī)械師。他們知道機(jī)械原理，了解金屬和發(fā)動(dòng)機(jī)，但是對(duì)電氣卻是門(mén)外漢，這就為博斯公司提供了發(fā)揮的余地。貝德克爾同時(shí)代也有許多其他出版商想到要出版旅游書(shū)籍，但是，出版指南書(shū)需要收集實(shí)地的大量詳細(xì)信息，需要不斷的調(diào)查，需要聘請(qǐng)其他領(lǐng)域的旅游評(píng)審員。而貝德克爾在此前曾考慮搞旅游服務(wù)，所以具備這方面的條件。因此，也可以說(shuō)，使自己占有專(zhuān)門(mén)技術(shù)位置的企業(yè)不可能受到客戶(hù)或供應(yīng)商的威脅。他們都不會(huì)真正想涉足自己一無(wú)所知的領(lǐng)域。

　　第三個(gè)要點(diǎn)是，占據(jù)專(zhuān)門(mén)技術(shù)適當(dāng)位置的企業(yè)必須不斷提高自己的技術(shù)、必須保持領(lǐng)先地位、必須不斷自己淘汰自己。早期的汽車(chē)公司曾抱怨丹頓的戴爾科和斯圖加特的博斯總是使他們陷于窘境。這兩家公司生產(chǎn)的照明系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通的汽車(chē)，超出了當(dāng)時(shí)汽車(chē)廠(chǎng)商們認(rèn)為的顧客的需求和渴望，甚至是支付的水平，而且常常使汽車(chē)廠(chǎng)商不知如何裝配。

　　專(zhuān)門(mén)技術(shù)戰(zhàn)略的劣勢(shì)

　　雖然專(zhuān)門(mén)技術(shù)適當(dāng)位置有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但也有嚴(yán)重的不足。

　　首先，占據(jù)這個(gè)位置的廠(chǎng)商為了保持它們的控制地位，不得不學(xué)會(huì)不偏不倚，直接專(zhuān)注于它們的狹窄專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。在早期，飛機(jī)的電子系統(tǒng)與汽車(chē)的電子系統(tǒng)并無(wú)多大差別，然而汽車(chē)電氣廠(chǎng)商——戴爾科、博斯和萊卡斯——都不是飛機(jī)電子系統(tǒng)方面的領(lǐng)導(dǎo)者。他們甚至看都沒(méi)有看到這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿?，根本沒(méi)有進(jìn)入該領(lǐng)域的企圖。

　　其次，占據(jù)專(zhuān)門(mén)技術(shù)適當(dāng)位置的廠(chǎng)商通常依賴(lài)他人把產(chǎn)品或服務(wù)推向市場(chǎng)，成為別人的附屬品。在石油危機(jī)以前，AO史密斯在汽車(chē)車(chē)身制造方面的業(yè)務(wù)一直很紅火。后來(lái)，美國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始轉(zhuǎn)向無(wú)車(chē)架的汽車(chē)。這些汽車(chē)雖然比有車(chē)架的汽車(chē)貴很多，但是它們重量輕，耗油少。AO史密斯對(duì)此逆向趨勢(shì)無(wú)能為力。

　　最后，占據(jù)專(zhuān)門(mén)技術(shù)適當(dāng)位置的廠(chǎng)商的最大危險(xiǎn)是專(zhuān)門(mén)技術(shù)不再專(zhuān)門(mén)，而變得非常普及。

　　專(zhuān)門(mén)技術(shù)戰(zhàn)略的運(yùn)用

　　以汽車(chē)工業(yè)為例，很多人都知道許多著名的汽車(chē)廠(chǎng)商的名稱(chēng)，但是很少有人知道為這些汽車(chē)公司供應(yīng)電力和照明系統(tǒng)設(shè)備的公司。幾十年來(lái)，美國(guó)客車(chē)的每一個(gè)車(chē)架都是密爾沃基的AO史密斯公司生產(chǎn)的。美國(guó)汽車(chē)業(yè)所用的每一個(gè)汽車(chē)制動(dòng)器都出自Bendix公司。德國(guó)的博斯公司早在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)就已經(jīng)成為兩家德國(guó)汽車(chē)先驅(qū)——奔馳和戴姆勒的伙伴。該公司的電力系統(tǒng)在二戰(zhàn)后成為豪華汽車(chē)的專(zhuān)用品。這些專(zhuān)門(mén)技術(shù)使這些公司在它們所處的領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，其他人很難與之抗衡。

　　此外，專(zhuān)門(mén)技術(shù)的范圍并不局限于生產(chǎn)領(lǐng)域。從20世紀(jì)60年代起，一些私營(yíng)貿(mào)易企業(yè)在奧地利的維也納建立了“以物易物”即“易貨貿(mào)易”的小市場(chǎng)，從發(fā)展中國(guó)家取得進(jìn)口商品換取發(fā)達(dá)國(guó)家出口機(jī)械設(shè)備、醫(yī)藥等。這也應(yīng)算作一種專(zhuān)門(mén)技術(shù)。更早以前，一個(gè)富有創(chuàng)業(yè)精神的德國(guó)人貝德克爾出版了一種新的書(shū)籍—— 旅游指南，時(shí)至今日仍被稱(chēng)為“貝德克爾旅行指南”（Baedeler），這也是一種專(zhuān)門(mén)技術(shù)。在貝德克爾之前也有許多旅游書(shū)，但是它們僅限于介紹文化方面的知識(shí)——教會(huì)、景點(diǎn)等，而實(shí)用的具體細(xì)節(jié)——如旅館、馬車(chē)租金、距離和合適的小費(fèi)數(shù)量等，人們不易了解到。一旦貝德克爾了解了旅行者需要什么信息，如何獲得這些信息，以及如何展示（出版的形式仍是許多指南書(shū)效仿的方式），任何人再重復(fù)他的投資，建立一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)構(gòu)就會(huì)得不償失。

　　德魯克告訴我們，與所有生態(tài)適當(dāng)位置一樣，專(zhuān)門(mén)技術(shù)適當(dāng)位置都是有局限性的，無(wú)論是在范圍，還是在時(shí)間上。在生物學(xué)上，占據(jù)每一個(gè)生態(tài)適當(dāng)位置的物種都不能輕易地適應(yīng)外界環(huán)境的一丁點(diǎn)變化。但是除了這些局限外，專(zhuān)門(mén)技術(shù)適當(dāng)位置是一個(gè)非常有優(yōu)點(diǎn)的位置。在快速擴(kuò)張的新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)或市場(chǎng)中，它大概是最具優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略。一旦獲得這個(gè)位置，并正確維護(hù)，專(zhuān)門(mén)技術(shù)適當(dāng)位置可以防止競(jìng)爭(zhēng)，不必?fù)?dān)心會(huì)有人試圖插足進(jìn)來(lái)，至少在市場(chǎng)發(fā)生大變化以前不會(huì)。在新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)或新市場(chǎng)中，專(zhuān)門(mén)技術(shù)戰(zhàn)略的成功機(jī)遇最佳，失敗風(fēng)險(xiǎn)也最小。