傍晚，衣冠楚楚的詹姆斯。邦德來到法國索姆河口的礦泉王城俱樂部，將100萬法郎兌換成50個籌碼，坐在一號輪盤賭臺旁觀察一會兒后，在三個字碼上押下了高額賭注……
這個在美國好萊塢大片兒中的場景，今天在中國的汽車后市場真實重現(xiàn)了，但主角換成了風(fēng)險投資家，賭資更是以千百萬美元計。
8月8日，UAA （聯(lián)合汽車俱樂部）與聯(lián)想投資有限公司聯(lián)合對外宣布，UAA引入聯(lián)想投資800萬美元資金，共同開拓中國的汽車俱樂部和汽車售后服務(wù)市場。時隔不久，8月下旬又從業(yè)內(nèi)傳來中國汽車網(wǎng)從高盛集團為代表的SeriesB手中，獲得2500萬美元的第二輪戰(zhàn)略股份融資。易車網(wǎng)9月14日也向媒體透露，其剛剛完成了第二輪國際私募融資，獲得了來自美國和日本風(fēng)險投資機構(gòu)總額1000萬美元的投資。還有51auto公司、愛卡汽車網(wǎng)、車盟網(wǎng)……
類似的豪賭消息像剛開啟的香檳酒，美酒混合著泡沫不斷地往外冒。一筆筆巨額美金壓在了中國的汽車后市場，讓整個汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)人士血脈噴張。那么，到底是什么原因在支撐著投資家們的豪賭之心呢？
理由已經(jīng)足夠充分：在汽車發(fā)達國家里被譽為“黃金產(chǎn)業(yè)”的汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)，正在中國步入“黃金時代”。
據(jù)統(tǒng)計顯示，當(dāng)人均GDP達到1000美元時，汽車產(chǎn)業(yè)將進入高速發(fā)展期。2003年，中國人均GDP首次突破1000美元，百姓購車出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象。2005年中國汽車產(chǎn)量達到570萬輛，銷量590萬輛（其中轎車290萬輛）。2006年上半年，中國汽車銷量比2005年同期增長了約50%.中國已經(jīng)成為名副其實的全球第三大汽車生產(chǎn)國，超越日本成為全球第二大汽車消費市場。
在成熟的國際汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤約占20%，而60%的利潤是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。因此，緊隨中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展之后，一個巨大的汽車售后服務(wù)市場——人們謂之“汽車后市場”正在形成。使用4～9年的車輛，其售后服務(wù)市場是最大的。從現(xiàn)在開始，中國將進入汽車后市場的一個快速增長期。
據(jù)中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會副會長王俠預(yù)測：到2010年，中國汽車后市場的市場總額可以達到3000億元人民幣。目前中國汽車后市場利潤率高達40％。
中國汽車后市場的投資機會已經(jīng)毋庸置疑。對于風(fēng)險投資商來說，如此巨大的市場，如此高額的利潤率，足以讓華爾街或納斯達克們不斷講述21世紀最富激情的資本故事。現(xiàn)在需要的，就是尋找到一個能夠承載這個故事的主角——商業(yè)模式。而汽車服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，顯然是商業(yè)計劃書中最動人的篇章。
中國互聯(lián)網(wǎng)的騰飛和中國內(nèi)地汽車市場的蓬勃發(fā)展一樣速度驚人，中國目前共有1.23億互聯(lián)網(wǎng)用戶，在全球僅次于美國。當(dāng)中國汽車后市場遭遇互聯(lián)網(wǎng)時，百靈鳥躍上了春天的枝頭，誰也擋不住它和風(fēng)險投資商們一起美妙地歌唱。
可以預(yù)見，當(dāng)腰里揣著大把美金的投資家和懷抱“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”商業(yè)夢想的創(chuàng)業(yè)家緊緊擁抱在一起時，汽車后市場這個在美國經(jīng)歷了近百年才逐漸成熟的行業(yè)，在中國，將在資本的催生中快速走向成熟。
善飲的人都知道，有一點泡沫的香檳酒，味道更鮮美。
