論文摘要：隨著電子商務的迅猛發(fā)展，物流在電子商務中所起的作用越來越大，成為日益密切的互動關系。物流是實施電子商務的根本保證，電子商務也促使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展。B2B模式的電子商務面向企業(yè)整個供應鏈管理，并帶來了供應鏈的變革，使企業(yè)降低交易成本、縮短訂貨周期、改善信息管理和提高決策水平，從質(zhì)量、成本、響應速度和服務四方面改進企業(yè)經(jīng)營,提高企業(yè)競爭力。B2B的電子商務模式彌補了傳統(tǒng)供應鏈的不足，它不僅局限于企業(yè)內(nèi)部，而且延伸到供應商和客戶，甚至供應商的供應商和客戶的客戶，建立的是一種跨企業(yè)的協(xié)作，覆蓋了從產(chǎn)品設計、需求預測、外協(xié)和外購、生產(chǎn)、分銷、存儲和客戶服務等全過程。居于同一個供應鏈系統(tǒng)的廠商之間不再是零和，而是雙贏。B2B的電子商務模式帶來了供應鏈管理的變革。它運用供應鏈管理思想，整合企業(yè)的上下游的產(chǎn)業(yè)，以中心生產(chǎn)廠商為核心，將產(chǎn)業(yè)上游供應商、產(chǎn)業(yè)下游代理商、物流運輸商及服務商、零售商以及往來銀行進行垂直一體化的整合，構(gòu)成一個電子商務供應鏈網(wǎng)絡，消除了整個供應鏈網(wǎng)絡上不必要的運作和消耗，促進了供應鏈向動態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡化的方向發(fā)展。

　　1.問題的提出

　　進入二十一世紀以來，我國的互聯(lián)網(wǎng)一直保持著持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，截至2006年12月31日，我國上網(wǎng)用戶總數(shù)已達到了13700萬人，上網(wǎng)計算機數(shù)已達到了5940萬臺；我國的域名總數(shù)也已超過410萬個。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，各種類型的電子商務也隨之不斷地涌現(xiàn)，預示著電子商務時代的到來。

　　我國電子商務的前期發(fā)展主要是利用資本市場的支持而快速膨脹起來的，從表面上看市場似乎很繁榮，實際上華而不實。許多網(wǎng)絡公司和“觸網(wǎng)”的企業(yè)并不十分重視市場服務體系的形成，也很少考慮物流這類的現(xiàn)實問題，而事實上物流是電子商務發(fā)展的基礎?？梢哉f，電子商務是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，同時電子商務的發(fā)展也會對物流產(chǎn)生積極的影響。因此，有必要研究一下電子商務與物流之間的關系，進一步探討電子商務環(huán)境下企業(yè)物流的策略問題。

　　1.1電子商務對物流的影響

　　電子商務的發(fā)展使物流的內(nèi)容更加豐富，同時也對物流的發(fā)展提出了新的要求。面對許多新的問題，物流業(yè)必須積極應對，加快發(fā)展，而此動力來自于電子商務的發(fā)展。

　?。?）對物流理念的影響?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭優(yōu)勢已不再是擁有物質(zhì)資源的多少，而在于它能調(diào)動、協(xié)調(diào)、整合多少社會資源。企業(yè)間的競爭也成了以物流系統(tǒng)為依托的信息或知識聯(lián)盟的競爭。另外，物流系統(tǒng)也由供給推動變?yōu)樾枨罄瓌樱诟鞴δ墉h(huán)節(jié)上極大地降低成本，包括降低采購、庫存成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低銷售和營銷成本以及增加銷售的機會等。

　?。?）對物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響。由于網(wǎng)上客戶可以直接面對制造商并可獲得個性化服務，故傳統(tǒng)物流渠道中的中介將逐步淡出，組織結(jié)構(gòu)將趨于分散并逐步虛擬化。由于網(wǎng)上時空的“零距離”特點，客戶對產(chǎn)品可得性的心理預期加大，因此，物流系統(tǒng)中的港、站、庫、配送中心、運輸線路等設施的布局、結(jié)構(gòu)和任務將面臨較大的調(diào)整。另外，那些能夠在網(wǎng)上直接傳輸?shù)漠a(chǎn)品（如書報、音樂、軟件等）物流隱形化，并最終被網(wǎng)絡系統(tǒng)所取代。

　?。?）對物料采購的影響。在互聯(lián)網(wǎng)上，企業(yè)尋找合適的供應商具有無限的選擇性。這種無限的可選擇性，會帶來供貨價格降低的好處，也將導致市場競爭的加劇。

　?。?）對存貨的影響。一般認為，由于電子商務增加了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對市場變化反應的靈敏度，可以減少庫存、節(jié)約成本。但從物流的觀點來看，這實際是借助于信息分配對存貨在供應鏈中進行了重新安排，存貨從結(jié)構(gòu)上將沿供應鏈向下游企業(yè)移動。這就引出了由于上游企業(yè)減少存貨而帶來的相對較大的經(jīng)濟利益如何與下游企業(yè)一起來分享的問題。

　?。?）對客戶服務的影響。網(wǎng)站的主頁不僅能宣傳企業(yè)和介紹產(chǎn)品，而且能夠與客戶一起就產(chǎn)品設計、質(zhì)量、包裝、改裝、交付條件、售后服務等進行一對一的交流，協(xié)助客戶擬定產(chǎn)品的可得性解決方案，幫助客戶下訂單。其次是對客戶追蹤服務的個性化，發(fā)現(xiàn)客戶個性化服務需求的統(tǒng)計特征將主要依賴對客戶資料的收集、統(tǒng)計、分析和追蹤，這要涉及到文化的、心理的、法律的等諸多方面，因此建立客戶檔案并追蹤服務成為一項極富挑戰(zhàn)性的工作。

　　1.2我國電子商務企業(yè)的物流形式

　　在我國電子商務的實踐中，目前主要采取了以下三種方式：一是建立自己的配送渠道和設施，依靠自己的能力搞配送，這種方式常用于實力雄厚的大型企業(yè)。二是委托專業(yè)物流配送機構(gòu)完成商品配送，這種方式比較適合我國國情。三是連鎖店、郵政快遞等原有配送網(wǎng)絡搞聯(lián)合、協(xié)作，共同完成物流配送，這種方式將電子商務配送與傳統(tǒng)物流配送一體化，有利于集中使用物流資源，優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡。

　　對大多數(shù)電子商務網(wǎng)站，就其物流而言，分為三種類型：一是以亞馬遜為代表的純網(wǎng)絡公司；二是以阿里巴巴、亞商在線為代表的經(jīng)營B to B業(yè)務的；三是以麥網(wǎng)為代表的由傳統(tǒng)郵購公司轉(zhuǎn)向B to C業(yè)務的。目前這些電子商務網(wǎng)站主要涉及圖書、禮品、服飾、電子產(chǎn)品、日用品等，它們的物流不少是委托專業(yè)物流配送機構(gòu)來完成的。特別是對于一些小型的網(wǎng)站，物流問題幾乎成為不可逾越的障礙。貨物不能及時送到，或采用自行車遞送等落后的送貨手段，使電子商務的信譽受到極大的損害。

　　因此，引出了企業(yè)間需建立戰(zhàn)略合作關系，使大家達到共贏的狀態(tài)，形成供應鏈，建立供應鏈管理。

　　2.電子商務供應鏈

　　2.1供應鏈的含義

　　供應鏈是指從客戶訂單開始，經(jīng)歷原材料、供給、生產(chǎn)、產(chǎn)品的配送等階段的貨物移動的整個過程。所有公司都屬于供應鏈網(wǎng)絡的一個部分，由于公司規(guī)模的大小、產(chǎn)品的類型不同，各個公司在供應鏈網(wǎng)絡中的角色和狀態(tài)也不同。

　　“供應鏈”及“供應鏈管理”概念并不是某個人一下萌生出來的想法，它是商業(yè)在過去的30年中逐漸發(fā)展，尤其是在全球自由貿(mào)易的推動下形成的。從物流學的角度看，供應鏈的概念是物流發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。我們知道，物流科學一形成便給這一科學領域注入了系統(tǒng)的思想，這是毫無疑義的，因為，分散的功能要素集合成一個物流系統(tǒng)，這是物流的根本意義所在。但是有系統(tǒng)思想之后，又如何采取有效的系統(tǒng)的行動呢？。對物流各功能要素的效益背反關系的解決，是系統(tǒng)管理的主要目的。物流科學解決這一問題的傳統(tǒng)方法是沿著形成物流的供應鏈，在各種效益背反、相互矛盾的主要功能要素環(huán)節(jié)之間，去權(quán)衡利弊，去協(xié)調(diào)關系，去尋求兩條背反趨勢曲線的合成曲線的最優(yōu)范圍，或干脆放棄全部鏈，去管理部分環(huán)節(jié)，但是，這種處理方法在物流系統(tǒng)變得更大、更復雜之后，往往不再有效。物流的“供應鏈”和“供應鏈管理”便是針對這一狀況出現(xiàn)的新的管理思想。

　　2.2基于Internet的供應鏈

　　基于Internet的供應鏈信息系統(tǒng)能幫助企業(yè)優(yōu)化供應鏈的執(zhí)行、降低成本并提高生產(chǎn)率和工作效率。大概有以下幾點：

　　（1）.清晰的端到端的執(zhí)行狀態(tài)。系統(tǒng)組織跨越整個供應鏈的庫存和信息以支持訂單履行、生產(chǎn)運作和客戶服務運作。即時的庫存和訂單狀態(tài)意味著供應商能夠迅速的做出正確的決策，較少錯誤并保證即使交付。可以把握的交付顧客不再滿足僅僅只是通過一個Web產(chǎn)品目錄獲得產(chǎn)品介紹和產(chǎn)品價格信息。結(jié)合電子商務解決方案一起，讓顧客能夠知道他通過網(wǎng)絡下的訂單是否有貨以及何時可以交付，從而做出明智的購買決定。

　?。?）.自動化的流水作業(yè)。系統(tǒng)可提供給供應商和買主一個可見的連線，當買主的庫存低與安全庫存，系統(tǒng)可以自動的向供應商發(fā)出訂單并將產(chǎn)品交付給買主。

　?。?）.快速的應變能力。物流和配送操作并不都是類似的，系統(tǒng)設計提供了一個開放的技術(shù)平臺，使企業(yè)能夠?qū)嵭行碌膽?zhàn)略戰(zhàn)術(shù)來提高貨物的周轉(zhuǎn)率，滿足和發(fā)掘新的產(chǎn)品需求和增值服務。

　　2.3電子商務供應鏈的商業(yè)變革

　　企業(yè)內(nèi)部存在著物流、信息流、資金流的流動，企業(yè)與企業(yè)之間也存在著這樣的流動關系。在日趨分工細化、開放合作的時代，企業(yè)僅僅依靠自己的資源參與市場競爭往往處于被動。必須把同經(jīng)營過程有關的多方面納入一個整體的供應鏈中，這樣每個企業(yè)內(nèi)部的價值鏈就通過供應關系聯(lián)系起來，成為更高層次、更大范圍的網(wǎng)絡供應鏈。供應鏈管理就是把這個供需的網(wǎng)絡組織好。但傳統(tǒng)的供應鏈管理僅僅是一個橫向的集成，通過通訊介質(zhì)將預先指定的供應商、制造商、分銷商、零售商和客戶依次聯(lián)系起來，這種供應鏈只注重內(nèi)部聯(lián)系，靈活性差，僅限于點到點的集成。這樣成本高、效率低，而且供應鏈的一個環(huán)節(jié)中斷了，則整個供應鏈系統(tǒng)都不能運行。 B2B的電子商務模式彌補了傳統(tǒng)供應鏈的不足，它不僅局限于企業(yè)內(nèi)部，而且延伸到供應商和客戶，甚至供應商的供應商和客戶的客戶，建立的是一種跨企業(yè)的協(xié)作，覆蓋了從產(chǎn)品設計、需求預測、外協(xié)和外購、生產(chǎn)、分銷、存儲和客戶服務等全過程。居于同一個供應鏈系統(tǒng)的廠商之間不再是零和，而是雙贏。B2B的電子商務模式帶來了供應鏈管理的變革。它運用供應鏈管理思想，整合企業(yè)的上下游的產(chǎn)業(yè)，以中心生產(chǎn)廠商為核心，將產(chǎn)業(yè)上游供應商、產(chǎn)業(yè)下游代理商、物流運輸商及服務商、零售商以及往來銀行進行垂直一體化的整合，構(gòu)成一個電子商務供應鏈網(wǎng)絡，消除了整個供應鏈網(wǎng)絡上不必要的運作和消耗，促進了供應鏈向動態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡化的方向發(fā)展。它運用供應鏈管理的核心技術(shù)——客戶關系管理（CRM），使需求方自動作業(yè)來預計需求，以便更好地了解客戶，給他們提供個性化的產(chǎn)品和服務，使資源在供應鏈網(wǎng)絡上合理流動來縮短交貨周期、降低庫存，并且通過提供自助交易等自助式服務以降低成本，提高速度和精確性，提高企業(yè)競爭力。

　　3.我國電子商務物流的發(fā)展策略

　　電子商務要能健康、快速發(fā)展，首先是要解決企業(yè)的物流配送問題。如何解決我國電子商務物流問題，是當前電子商務和物流企業(yè)共同關心的問題，物流企業(yè)應努力學習先進的物流管理技術(shù)和管理方法，結(jié)合我國的實際情況，建立適應于我國市場狀況的現(xiàn)代物流。

　?。?）構(gòu)建企業(yè)核心能力。物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，必須要有自己的核心競爭能力。構(gòu)建核心能力主要應從知識技能的積累，組織管理體系的完善，企業(yè)文化的培育，信息體系的建設等方面入手。對有條件的企業(yè)可進行資產(chǎn)重組，建立區(qū)域聯(lián)盟。實現(xiàn)資產(chǎn)重組可以使企業(yè)成為真正的市場主體。建立區(qū)域聯(lián)盟可以將各自獨特的企業(yè)資源整合為一體，實現(xiàn)互補和共享，同時還能使優(yōu)勢企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營，降低運作成本。

　?。?）應用先進的物流技術(shù)，提高企業(yè)信息化程度。信息是物流系統(tǒng)不可或缺的核心部分，諸如條形碼、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、射頻技術(shù)（RF）和全球定位系統(tǒng)（GPS）等已在國外大型物流企業(yè)中得到充分應用。先進技術(shù)的應用是物流企業(yè)在殘酷的市場競爭中獲得優(yōu)勢的有力手段，才能承擔起網(wǎng)絡經(jīng)濟時代賦予物流配送業(yè)的歷史任務。

　?。?）雙方共同努力，降低配送價格。從供應鏈管理的角度來談要解決電子商務與物流配送企業(yè)之間在配送服務價格方面的矛盾，需要雙方的共同努力。一方面電子商務公司不能只考慮訂單的數(shù)量，還應同時考慮配送成本，在消費者下訂單時，提示消費者商品的配送范圍，使配送范圍相對集中。另一方面，物流配送企業(yè)應積極協(xié)作，加強管理開源節(jié)流，降低物流成本和配送服務的價格。

　?。?）跟蹤市場節(jié)奏，建立以配送為中心的物流服務體系。配送是商品市場發(fā)展的必然產(chǎn)物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越占有更多的市場份額，配送已成為電子商務時代物流活動的中心環(huán)節(jié)。因此，這部分工作需要物流配送企業(yè)與電子商務企業(yè)明確分工，可更多的依靠物流配送企業(yè)。當然，物流配送企業(yè)也要改變單一送貨的觀念，讓企業(yè)人員面向市場、面向客戶，協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內(nèi)容。

　?。?）引進新理念，培養(yǎng)綜合型物流人才。要發(fā)展電子商務物流必須加大對倉儲業(yè)、配送中心、物流中心、批發(fā)中心以及集裝箱中轉(zhuǎn)站等物流設施的投入，必須引入先進的物流管理技術(shù)。同時，電子商務物流涉及到貿(mào)易經(jīng)濟、管理學、運輸學、包裝學、情報學、社會學、通訊及計算機網(wǎng)絡等學科，對物流的從業(yè)人員也提出了較高的要求。員工的素質(zhì)和管理水平對物流業(yè)的發(fā)展具有重要的影響，我們理應重視物流科技的發(fā)展與人才的培養(yǎng)。

　　（6）打破條塊分割，使物流、商流和信息流有機結(jié)合。長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國原物資部、商業(yè)部、外貿(mào)部、交通部以及中央各部（煤炭、林業(yè)等）均有各自的物流系統(tǒng)。這種分散的多元化物流格局，導致專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調(diào)配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。因此，我國應盡快著手建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心。

　　結(jié)論

　　電子商務方便快捷的特性，使消費者與廠商之間的供求信息得到更快的傳達與滿足，產(chǎn)品不斷改良以符合消費者的需求，資金也得以加快流轉(zhuǎn)。這一過程帶給物流產(chǎn)業(yè)的正是無數(shù)個生意機會。電子商務已經(jīng)成為了社會和經(jīng)濟的熱點，特別是B to C的發(fā)展離不開物流業(yè)的支持，市場對物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為我國新的經(jīng)濟增長點。面對這一形勢，政府應盡快制定相關的法規(guī)政策，加強物流配送的市場宏觀調(diào)控，建立全國性的物流權(quán)威管理機構(gòu)，負責規(guī)劃管理物流配送業(yè)和相關市場，促進國民經(jīng)濟的健康發(fā)展。在企業(yè)電子商務的供應鏈上除資金流、物流、信息流外，根本的是有增值流。各種資源在供應鏈上流動，是一個不斷增值的過程，因此供應鏈的本質(zhì)是增值鏈。從形式上看，客戶是在購買企業(yè)提供的商品或服務，但實質(zhì)上是在購買商品或服務所帶來的價值。供應鏈上每一環(huán)節(jié)增值與否、增值的大小都會成為影響企業(yè)競爭力的關鍵。所以，要增加企業(yè)競爭力，就要求消除一切無效勞動，在供應鏈上每一環(huán)節(jié)做到價值增值。

　　以往的ERP、B2C的電子商務都只實現(xiàn)了本企業(yè)的供應鏈上的增值，而B2B的電子商務利用ERP、SCM和CRM等WEB技術(shù)，將上下游企業(yè)組成整個產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的供應鏈，并且與其他企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的供應鏈相連接，組成了一個動態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡化的供應鏈網(wǎng)絡，真正做到了降低企業(yè)的采購成本和物流成本，在整個供應鏈網(wǎng)絡的每一個過程實現(xiàn)最合理的增值，并且最重要的是提高企業(yè)對市場和最終顧客需求的響應速度，從而提高企業(yè)的市場競爭力。

　　另外，企業(yè)電子商務的供應鏈系統(tǒng)的打造不是一朝一夕就能完成的，期間需要自身企業(yè)的供應鏈系統(tǒng)各部分的有效運行，也需要企業(yè)的上下游企業(yè)的供應鏈系統(tǒng)與之配套發(fā)展運行，而要保證整個企業(yè)電子商務的供應鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定、高效、持續(xù)運行，是需要對應先進的IT系統(tǒng)的支持和發(fā)展。企業(yè)電子商務的供應鏈打造任重而道遠。

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