摘要：在對(duì)參與第三方物流資源整合各種角色進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，采用SWOT方法，分析我國(guó)第三方中小物流企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境，并通過CLPV矩陣，分析優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅四種因素之間的相互作用，以及由此產(chǎn)生的四種不同的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，即抑制性、杠桿效應(yīng)、問題性和脆弱性；最后針對(duì)處于不同市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下的第三方中小型物流企業(yè)，提出了四種資源整合對(duì)策，即弱弱聯(lián)合、發(fā)展一體化物流、并購、以強(qiáng)帶弱，以形成最優(yōu)模式組合。

　　關(guān)鍵詞：第三方物流；SWOT分析；資源整合

　　目前，我國(guó)的物流環(huán)境呈現(xiàn)出規(guī)模小、數(shù)量多、極度分散及競(jìng)爭(zhēng)混亂的局面，隨著中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和跨國(guó)公司的介入，我國(guó)的物流企業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn)，特別是中小型物流企業(yè)將面臨生存危機(jī)。我國(guó)的第三方物流企業(yè)多數(shù)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)直接轉(zhuǎn)型而來，還有部分的民營(yíng)或私營(yíng)企業(yè)進(jìn)入，在實(shí)踐中常常暴露出一些不足，如服務(wù)方式和手段單一，管理體制落后，缺乏專業(yè)的物流管理人才，沒有足夠的能力參與供應(yīng)鏈管理、物流方案設(shè)計(jì)等一體化、綜合性第三方物流服務(wù)，再加之有些第三方中小型物流企業(yè)設(shè)施落后，同我國(guó)急速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)形成了矛盾，同時(shí)也無法與國(guó)外物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。所以，針對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)現(xiàn)有的第三方中小型物流企業(yè)進(jìn)行資源整合迫在眉睫。

　　一、第三方物流資源整合角色分析

　　第三方物流企業(yè)資源整合是指：為滿足企業(yè)的發(fā)展需要（利潤(rùn)的需要、市場(chǎng)占有率的需要、系統(tǒng)優(yōu)化的需要、壟斷的需要等等），根據(jù)不斷發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境，在科學(xué)合理的制度安排下，借助現(xiàn)代科技特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，以培養(yǎng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力為主要目的，將企業(yè)有限的物流資源與社會(huì)分散的物流資源進(jìn)行無縫化對(duì)接而進(jìn)行的一種動(dòng)態(tài)的管理運(yùn)作活動(dòng)[1].資源整合的關(guān)鍵在于，將已經(jīng)存在的不同資源，在基本保持原來資源狀態(tài)和不改變資源主要屬性的前提下，組合為能夠滿足需要的新的資源，這種組合不是物流功能的簡(jiǎn)單疊加，而是功能的升級(jí)或增強(qiáng)。

　　第三方物流企業(yè)的資源整合是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程[2].第三方物流資源的整合過程，是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以第三方物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)和政府機(jī)構(gòu)為主要參與者，在現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，不斷完善信息技術(shù)手段，通過多方努力、共同參與最終達(dá)到資源優(yōu)化配置的過程。物流基礎(chǔ)設(shè)施為物流資源整合提供物理基礎(chǔ)，公路、鐵路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施是物流的動(dòng)脈和樞紐，物流資源要想實(shí)現(xiàn)整合必須打破區(qū)域、部門、行政之間的條塊分割。信息平臺(tái)和技術(shù)設(shè)施是第三方物流資源整合的主要工具，目前我國(guó)物流企業(yè)的信息技術(shù)裝備普遍落后，在很大程度上制約了物流業(yè)的發(fā)展，因此加快物流企業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，是急需解決的問題，也是物流資源整合的主要障礙。政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)是第三方物流企業(yè)的主要支持力量，為企業(yè)提供自身無法解決的政策支持、行業(yè)規(guī)范、人員培訓(xùn)等服務(wù)。市場(chǎng)是整個(gè)資源整合的拉動(dòng)力量，第三方物流資源的整合要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶需求為前進(jìn)方向，市場(chǎng)的需求決定整合的方向。第三方物流企業(yè)是第三方物流資源整合的主力軍，對(duì)第三方物流的業(yè)務(wù)操作最為熟悉，掌握著第一手的行業(yè)資料，是絕大部分物流資源的支配者，也是資源整合的直接受益者，所以說第三方物流企業(yè)是第三方物流資源整合的主體，整合的過程與企業(yè)息息相關(guān)。面對(duì)多樣化的市場(chǎng)需求和良好的發(fā)展前景，第三方物流的資源整合必須立足于企業(yè)，使其盡快轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)管理水平，引進(jìn)專業(yè)人員，培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　二、第三方物流企業(yè)SWOT-CLPV矩陣分析

　　對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，資源整合實(shí)際上就是競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的識(shí)別和發(fā)現(xiàn)過程。無論企業(yè)選擇何種整合模式，都必須認(rèn)清整合的目的是培養(yǎng)企業(yè)核心的競(jìng)爭(zhēng)能力，也就是培養(yǎng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。在識(shí)別自己競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的過程中，首先應(yīng)該收集具體和實(shí)際的內(nèi)部和外部環(huán)境數(shù)據(jù)與信息，充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)的優(yōu)勢(shì)（Strengths）、劣勢(shì)（Weaknesses）、機(jī)會(huì)（Opportunities）和威脅（Threatens），即SWOT分析。

　　1.優(yōu)勢(shì)。我國(guó)的現(xiàn)代物流雖然起步較晚，但是物流的基礎(chǔ)設(shè)施已有一定的基礎(chǔ)。因?yàn)樵诘谌轿锪髌髽I(yè)的行列當(dāng)中，多數(shù)企業(yè)是由傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)型而來，在很多方面還是具有很大優(yōu)勢(shì)的。例如，具有相對(duì)完善的倉儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸車輛、裝卸作業(yè)機(jī)械等，擁有一批忠誠(chéng)度較高的客戶和一批多年從事倉儲(chǔ)、保管、運(yùn)輸?shù)染_通業(yè)務(wù)的管理人員，這也是企業(yè)寶貴的人力資源。

　　2.劣勢(shì)。由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)條塊分割情況嚴(yán)重，企業(yè)相互獨(dú)立，物流業(yè)務(wù)和操作形式比較單一和表層化，無法形成聚合優(yōu)勢(shì)；物流從業(yè)人員中，受過大學(xué)正規(guī)教育的物流管理人員很少，企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念陳舊，技術(shù)和管理比較傳統(tǒng)；物流服務(wù)區(qū)域性強(qiáng)，未形成網(wǎng)絡(luò)；信息化能力差等。

　　3.機(jī)會(huì)。按世界銀行的估算，中國(guó)物流成本占GDP的比例為16.7%，而中國(guó)第三方物流目前只占整個(gè)物流總支出的10%左右，年增長(zhǎng)速度達(dá)30%以上[3].從數(shù)據(jù)可以看出，在不斷推進(jìn)改革的條件下，中國(guó)的第三方物流發(fā)展前景還是相當(dāng)可觀的。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)、外資企業(yè)的大量涌入、企業(yè)的物流外包認(rèn)識(shí)的提高，使第三方物流有了巨大市場(chǎng)需求的保證；國(guó)家和各地政府相繼制定和出臺(tái)了各項(xiàng)支持我國(guó)第三方物流的政策和措施，這將有利于企業(yè)打破條塊分割、地區(qū)封鎖，對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，促進(jìn)現(xiàn)有資源的充分利用。2005年底，我國(guó)基本開放貨代市場(chǎng)，外資企業(yè)進(jìn)入我國(guó)物流市場(chǎng)，外資物流公司的本土化需求，使我國(guó)物流企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)、配合、技術(shù)等方面可能與國(guó)際知名物流企業(yè)合作。同時(shí)，國(guó)際知名物流企業(yè)的運(yùn)作，也給我國(guó)物流企業(yè)提供了經(jīng)驗(yàn)和模式，可以大大提高我國(guó)物流企業(yè)的盈利能力，加快了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　4.威脅。由于我國(guó)第三方物流發(fā)展處于起步階段，入世后外資公司的大量涌入將帶來并購的威脅；我國(guó)物流政策不完善，與現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的信用與金融體系不健全；部分私營(yíng)小型物流企業(yè)刻意壓低市場(chǎng)價(jià)格，導(dǎo)致部分惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　那么，在做SWOT分析時(shí)，僅僅認(rèn)識(shí)到優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，第三方物流企業(yè)更要認(rèn)識(shí)到這四種要素之間的動(dòng)態(tài)變化，即機(jī)會(huì)的失去意味著企業(yè)優(yōu)勢(shì)向劣勢(shì)的轉(zhuǎn)變，同樣，威脅的不復(fù)存在意味著企業(yè)的劣勢(shì)出現(xiàn)了一定的有利情況。優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅四種因素的相互作用，使第三方物流企業(yè)處于四種不同的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。

　　當(dāng)環(huán)境提供的機(jī)會(huì)與第三方物流企業(yè)內(nèi)部資源優(yōu)勢(shì)不相適應(yīng)的時(shí)候，即外部機(jī)會(huì)與第三方物流企業(yè)內(nèi)部劣勢(shì)重疊時(shí)，其內(nèi)部劣勢(shì)就會(huì)影響外部機(jī)會(huì)的利用或發(fā)揮，這樣企業(yè)其他方面有再大的優(yōu)勢(shì)也得不到發(fā)揮，此時(shí)，企業(yè)處于影響第三方物流優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的“抑制性（Constraint）”市場(chǎng)態(tài)勢(shì)；當(dāng)企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)與外部機(jī)會(huì)相互一致和適應(yīng)時(shí)，第三方物流企業(yè)處于具有杠桿作用的“杠桿效應(yīng)（Leverage）”市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，此時(shí)第三方物流企業(yè)可以利用其內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)來帶動(dòng)外部的機(jī)會(huì)，從而達(dá)到機(jī)會(huì)和優(yōu)勢(shì)的契合點(diǎn)，使機(jī)會(huì)和優(yōu)勢(shì)充分結(jié)合而發(fā)揮作用；威脅與劣勢(shì)的相遇，只會(huì)給企業(yè)帶來更大的問題，此時(shí)，第三方物流處于“問題性（Problematic）”市場(chǎng)態(tài)勢(shì)；當(dāng)外部威脅與內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)相遇時(shí)，第三方物流企業(yè)的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)就會(huì)被弱化，此時(shí)，企業(yè)處于“脆弱性（Vulnerability）”市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，外部的環(huán)境狀況對(duì)第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)構(gòu)成威脅，優(yōu)勢(shì)得不到充分的發(fā)揮，出現(xiàn)優(yōu)勢(shì)不優(yōu)的脆弱局面。

　　第三方物流企業(yè)外部的機(jī)會(huì)與威脅和企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)是在動(dòng)態(tài)的環(huán)境下變化的，處于一個(gè)活動(dòng)的變化環(huán)境之中。第三方物流企業(yè)通過內(nèi)、外部變量一致吻合和相互適應(yīng)，才能夠使管理人員認(rèn)識(shí)和預(yù)測(cè)外部機(jī)會(huì)與內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)的切入點(diǎn)，從而制定相應(yīng)的企業(yè)戰(zhàn)略。

　　三、第三方中小型物流企業(yè)資源整合模式

　　物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展所能承受的經(jīng)濟(jì)能力范圍內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模往往是有限的，數(shù)量占市場(chǎng)份額最大的第三方中小型物流企業(yè)要想取得進(jìn)一步的發(fā)展，就必須認(rèn)真分析物流市場(chǎng)，加快優(yōu)化資源配置，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)合SWOT-CLPV矩陣，本文給出了第三方中小型物流企業(yè)在不同市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下的資源整合對(duì)策，以形成最優(yōu)模式組合。

　?。ㄒ唬┤跞趼?lián)合

　　處于抑制性（C）市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的第三方物流企業(yè)，一般都能認(rèn)識(shí)到企業(yè)所面臨的機(jī)遇，但是由于企業(yè)規(guī)模較小，所提供的物流服務(wù)比較單一，無法滿足市場(chǎng)所需的復(fù)雜的物流運(yùn)作，而追加資源的投入所需的周期一般都較長(zhǎng)，容易喪失良機(jī)。所以，為了適應(yīng)市場(chǎng)需求、利益共享等特定的目標(biāo)，兩個(gè)或多個(gè)第三方物流企業(yè)，或其他公司的自營(yíng)物流部門之間建立虛擬物流聯(lián)盟以實(shí)現(xiàn)弱勢(shì)企業(yè)的資源互補(bǔ)，是一種行之有效的措施。這樣，這些第三方中小型物流企業(yè)可以最大限度地發(fā)揮各自的特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，在未進(jìn)行或無法進(jìn)行大規(guī)模融資的情況下，利用伙伴企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源完善自身的服務(wù)體系、增加物流服務(wù)品種、擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面等，同時(shí)還可以針對(duì)客戶的需求，提供采購、倉儲(chǔ)、配送等供應(yīng)鏈上的一條龍服務(wù)，不僅節(jié)約企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，還可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　（二）發(fā)展一體化物流

　　具有杠桿效應(yīng)（L）的第三方中小型物流企業(yè)占第三方物流企業(yè)總數(shù)的份額很少，它們屬于第三方物流產(chǎn)業(yè)的佼佼者，憑借豐富的物流基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)的管理理念、發(fā)達(dá)的信息化水平和雄厚的資金等優(yōu)勢(shì)它們站在了同行業(yè)的前列。一體化物流服務(wù)是這類企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，給上游企業(yè)提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用更加專業(yè)化的物流服務(wù)滿足下游企業(yè)的個(gè)性化需求，策劃配送方案等。由于具有一定的資源實(shí)力和業(yè)務(wù)操作能力，具有此類特征的第三方物流企業(yè)還可以將發(fā)展戰(zhàn)略合作納入企業(yè)規(guī)劃當(dāng)中，主要是鏈?zhǔn)胶献鞯慕ⅲ@種異質(zhì)資源或技能的鏈接式組合，可以實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的協(xié)同，也即實(shí)現(xiàn)了更高層次的一體化物流服務(wù)。

　?。ㄈ┎①?

　　處于問題性（P）市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下的第三方物流企業(yè)情況十分嚴(yán)重。目前，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)迅速變化，許多中小型物流企業(yè)的管理水平和經(jīng)營(yíng)理念還停滯在計(jì)劃體制下，這嚴(yán)重威脅到第三方物流企業(yè)的生存問題。特別是第三方小型民營(yíng)物流企業(yè)，不僅規(guī)模不足、設(shè)備短缺，還由于缺乏專業(yè)的物流管理人才，做不到充分的市場(chǎng)預(yù)測(cè)等，往往面臨虧損或倒閉的窘迫境地。對(duì)于這類物流企業(yè)，爭(zhēng)取被大的物流公司收購未必不是一種好的策略，這樣企業(yè)可以在短時(shí)間內(nèi)提高自己的物流水平，借鑒先進(jìn)物流企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、信息系統(tǒng)等，盡快形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不過代價(jià)是企業(yè)沒有了控制權(quán)，但對(duì)中國(guó)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，卻是資源整合的一種有效措施。

　?。ㄋ模┮詮?qiáng)帶弱

　　處于脆弱性（V）市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下的第三方物流企業(yè)，很多是由傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸型企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的中型物流企業(yè)，它們的技術(shù)裝備還是不錯(cuò)的，但是由于其市場(chǎng)開拓能力弱，戰(zhàn)略管理和營(yíng)運(yùn)能力不足，企業(yè)的技術(shù)裝備優(yōu)勢(shì)得不到充分地發(fā)揮，導(dǎo)致企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力低下，這種外部的環(huán)境威脅侵蝕了企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)，以至于荒廢了企業(yè)大量的物流資源。而其他一些規(guī)模相對(duì)較小的第三方物流企業(yè)卻由于缺少發(fā)展所必需的資源而處于非常困難的境地。這時(shí)，資源剩余的企業(yè)就可以把閑置的物流資源租賃給缺少資源的企業(yè)，這樣，短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)資源的優(yōu)化配置。另外，這種處于脆弱性市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下的第三方中小型物流企業(yè)，利用自己已有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，做好市場(chǎng)營(yíng)銷也是一項(xiàng)十分緊迫的任務(wù)，本文建議采用虛擬物流聯(lián)盟的方式與具有一定市場(chǎng)預(yù)測(cè)能力和新的管理理念的第三方小型物流企業(yè)建立合作關(guān)系，快速響應(yīng)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享，由于企業(yè)具有一定的實(shí)力，在合作過程中可以具有較高的控制權(quán)。

　　四、結(jié)語

　　我國(guó)第三方物流的發(fā)展水平還處于起步階段，物流企業(yè)的主體是第三方中小型物流企業(yè)，而這些企業(yè)一大部分是處于抑制性和脆弱性市場(chǎng)態(tài)勢(shì)之下，具有綜合物流服務(wù)能力的物流企業(yè)只占物流企業(yè)總數(shù)的很少份額。根據(jù)SWOT-CLPV矩陣分析，本文提出了四種資源整合模式，提供給我國(guó)第三方中小型物流企業(yè)借鑒，每種模式都有其特定的適用環(huán)境，所以，我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)該從自身實(shí)際情況出發(fā)，綜合考慮企業(yè)的遠(yuǎn)景規(guī)劃，從而選取最適合企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的資源整合模式。

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