「摘要」虛擬物流管理作為一種新的先進的物流模式，能在較短的時間內(nèi)通過外部資源的有效整合，實現(xiàn)對市場機遇的快速響應(yīng)，幫助企業(yè)獲得眾多的好處，但由此給各聯(lián)盟企業(yè)帶來的新的風(fēng)險問題及其負面影響不容忽視。通過闡述虛擬物流風(fēng)險與虛擬物流風(fēng)險管理的內(nèi)涵，指出需要進一步深入研究的問題。

　　1  虛擬物流的概念

　　虛擬物流的概念最初是由美國的Stuart等人于1996年提出的。 Stuart認為虛擬物流是利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個大型物流支持系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿足物流市場的多頻度、小批量訂貨需求。Miles和Gregory認為虛擬物流本質(zhì)上是“即時制”在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業(yè)在世界任何地方以最低的成本跨國生產(chǎn)產(chǎn)品，以及獲得所需物資，以贏得市場競爭速度和優(yōu)勢。其后國內(nèi)的學(xué)者也開始研究虛擬物流，GB／T18354— 2001物流術(shù)語將其定義為以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流模式。

　　通過對虛擬物流概念的論述，可知虛擬物流是指多個具有互補資源和技術(shù)的成員企業(yè)，為了實現(xiàn)資源共享、風(fēng)險共擔(dān)、優(yōu)勢互補等特點的戰(zhàn)略目標，在保持自身獨立性的條件下，建立的較為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。虛擬物流管理模式的最大好處之一就是可以在較短的時間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，實現(xiàn)對市場機遇的快速響應(yīng)。但由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點企業(yè)在市場中的獨立法人屬性，也沒有消除其潛在的利益沖突。因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的風(fēng)險問題。

　　風(fēng)險是損失發(fā)生的不確定性，也即人們對未來行為的決策及客觀條件的不確定性而可能引起的后果與預(yù)定目標發(fā)生多種負偏離的綜合。虛擬物流風(fēng)險是指由于虛擬物流組織系統(tǒng)內(nèi)部和外部環(huán)境的不確定性因素，導(dǎo)致合作聯(lián)盟的成員企業(yè)發(fā)生損失的可能性。虛擬物流組織中的風(fēng)險可以分為兩大類：一類是來自于虛擬物流組織外部的風(fēng)險，包括市場風(fēng)險、金融風(fēng)險、政治風(fēng)險、自然災(zāi)害風(fēng)險等；另一類是來自于虛擬物流組織內(nèi)部的風(fēng)險，包括能力風(fēng)險、協(xié)作風(fēng)險、投資風(fēng)險、運行流程風(fēng)險等。

　　虛擬物流作為一種現(xiàn)代物流管理模式，在其醞釀、組建、運行及解體等不同階段都存在一定的風(fēng)險，尤其是在市場／法律環(huán)境還不完善的情況下，虛擬物流的聯(lián)盟成員間容易出現(xiàn)互不信任和不規(guī)范的行為，從而導(dǎo)致虛擬物流管理模式的中途失敗，給企業(yè)帶來不可挽回的損失。因此，虛擬物流的風(fēng)險問題及由此帶來的負面影響不容忽視，需要加強對虛擬物流風(fēng)險管理方面的理論研究。所謂風(fēng)險管理是指風(fēng)險承受主體對可能遇到的風(fēng)險進行預(yù)測、識別、評估、分析，并在此基礎(chǔ)上有效處置風(fēng)險，以最低成本實現(xiàn)最大安全保障的科學(xué)管理方法。為此，虛擬物流風(fēng)險管理就是以最小的成本，在分析虛擬物流風(fēng)險的基礎(chǔ)上，選擇最優(yōu)的風(fēng)險處理技術(shù)，確保虛擬物流組織安全的一系列活動。

　　2  虛擬物流風(fēng)險管理研究現(xiàn)狀

　　物流服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展，與物流事故頻頻發(fā)生的矛盾日趨尖銳，已經(jīng)因擾和威脅著一些物流企業(yè)的生存和發(fā)展，物流風(fēng)險管理已引起人們的普遍關(guān)注。近年來，物流風(fēng)險管理的研究主要集中在以下領(lǐng)域。

　?。?）物流服務(wù)商。國內(nèi)學(xué)者對物流風(fēng)險管理的研究，主要是站在物流服務(wù)商的角度考慮的。最近幾十年來現(xiàn)代物流業(yè)在取得突飛猛進發(fā)展的同時，也給現(xiàn)代物流服務(wù)帶來了一系列新的風(fēng)險，如投資風(fēng)險、物流方案風(fēng)險、金融服務(wù)風(fēng)險、商品特性風(fēng)險、責(zé)任范圍加大風(fēng)險等。我國目前還沒有關(guān)于物流服務(wù)的專門法律，國際上也沒有相應(yīng)的公約，因而國內(nèi)學(xué)者從企業(yè)管理、合同管理、分包方管理、保險等4個方面對物流服務(wù)商的法律責(zé)任進行了研究，并在此基礎(chǔ)上指出通過注重物流服務(wù)質(zhì)量、實施ISO9000標準認證，實行相關(guān)保險，以及嚴格選擇和管理使用好外協(xié)單位等措施來提高風(fēng)險防范能力。

　　（2）第三方物流。盡管第三方物流這種物流運作模式具有很高的經(jīng)濟效益和廣闊的發(fā)展前景，但是第三方物流運作具有很高的風(fēng)險。如運作系統(tǒng)的戰(zhàn)略柔性喪失、潛在的信息不對稱、企業(yè)的道德行為及不能滿足企業(yè)對物流資源的需求等，為此應(yīng)通過建立第三方物流運作的績效評價機制、完善激勵機制、設(shè)計有效的運行策略和實施客戶關(guān)系管理等來進行有效的風(fēng)險防范。

　?。?）動態(tài)聯(lián)盟。動態(tài)聯(lián)盟實際上是一種對市場環(huán)境變化做出快速反應(yīng)的企業(yè)間的動態(tài)合同，一方面可以幫助企業(yè)獲得相應(yīng)市場靈活性，同時也帶來了一些風(fēng)險因素。目前，國內(nèi)學(xué)者通過對動態(tài)聯(lián)盟建立過程進行分析研究，對其存在的內(nèi)、外部風(fēng)險做了具體的識別歸納，建立了動態(tài)聯(lián)盟風(fēng)險評估方法和風(fēng)險防范體系框架，并制定了風(fēng)險預(yù)控粗對策表，對動態(tài)聯(lián)盟中的風(fēng)險進行分類預(yù)控。此外，國內(nèi)的學(xué)者根據(jù)動態(tài)聯(lián)盟風(fēng)險特征，給出了基于Internet／Web的企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟風(fēng)險防范系統(tǒng)設(shè)計初步方案，建立了項目風(fēng)險優(yōu)化模型，采用遺傳算法來求解模型，通過計算結(jié)果證明了算法的有效性和模型的實用價值。目前國際上的研究課題，都力圖提供一套完整的支撐企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟運作與管理的工具系統(tǒng)，但對動態(tài)聯(lián)盟的風(fēng)險防范還要做大量開發(fā)工作。

　?。?）戰(zhàn)略聯(lián)盟。目前國內(nèi)學(xué)者通過分析戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)、外部環(huán)境，認為聯(lián)盟內(nèi)的風(fēng)險主要來源于失去核心競爭優(yōu)勢、被收購與兼并、盟友間不可避免的矛盾和文化差異導(dǎo)致聯(lián)盟失敗等，提出通過建立 AHP層次結(jié)構(gòu)模型來選擇伙伴的方法；聯(lián)盟外的風(fēng)險主要由突發(fā)事件造成聯(lián)盟“猝死”，以及外部競爭的挑戰(zhàn)造成聯(lián)盟失敗。采取的防范措施主要有選擇合適的聯(lián)盟伙伴、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的信任機制、協(xié)調(diào)戰(zhàn)略聯(lián)盟的利益分配和強化戰(zhàn)略聯(lián)盟的責(zé)任約束機制等。國外的研究認為戰(zhàn)略聯(lián)盟組織中存在著兩類顯著和同等重要的風(fēng)險，即協(xié)作風(fēng)險和績效風(fēng)險，并深入分析了兩類風(fēng)險的形成機理和表現(xiàn)形式。

　?。?）供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈作為各獨立企業(yè)組成的合作組織，在其組建和運行過程中，也存在很大風(fēng)險。目前，國內(nèi)學(xué)者從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、管理模式與運行機制等方面對供應(yīng)鏈風(fēng)險的形成機理進行了深入的分析，指出供應(yīng)鏈聯(lián)盟中主要有7個關(guān)鍵風(fēng)險因素。在此基礎(chǔ)上，提出運用模糊評價方法和風(fēng)險因素分析方法相結(jié)合的模糊風(fēng)險因素分析法，以及SWOT風(fēng)險分析法對供應(yīng)鏈風(fēng)險進行評估，指出運用動態(tài)合同體系和增加敏捷信任的方法來實現(xiàn)對供應(yīng)鏈風(fēng)險的防范，并進一步建立跨國供應(yīng)鏈聯(lián)盟風(fēng)險管理的戰(zhàn)略規(guī)劃框架。除此之外，還對供應(yīng)鏈的風(fēng)險及分配模型做了深入的研究，提出降低供應(yīng)鏈風(fēng)險的方法，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)Holmstrom的團隊理論提出了供應(yīng)鏈產(chǎn)出分配模型。國外研究認為，網(wǎng)絡(luò)給供應(yīng)鏈上各節(jié)點帶來效益和費用節(jié)省的同時，也帶來了同樣的危機和風(fēng)險，并在此基礎(chǔ)上具體分析了風(fēng)險的來源；通過對國際供應(yīng)鏈風(fēng)險的形成因素進行分析，提出處理這些風(fēng)險的戰(zhàn)略措施。

　?。?）虛擬企業(yè)。虛擬企業(yè)又稱虛擬組織、擴展企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)企業(yè)等，它是一些相互獨立的商業(yè)過程或企業(yè)的暫時聯(lián)合，這種管理模式的好處是可以實現(xiàn)風(fēng)險合理分擔(dān)，但這并不意味著虛擬企業(yè)的風(fēng)險不存在或總體風(fēng)險減少，因此虛擬企業(yè)的風(fēng)險問題及由此帶來的負面影響不容忽視。目前，國內(nèi)已有人對虛擬企業(yè)的風(fēng)險進行了比較深入細致的分析，提出了一種面向生命周期的虛擬企業(yè)風(fēng)險管理概念框架圖，識別并分析了虛擬企業(yè)聯(lián)盟內(nèi)、外部的風(fēng)險因素，列舉了幾種虛擬企業(yè)風(fēng)險的定性與定量評估方法。在此基礎(chǔ)上，提出通過運用預(yù)控粗對策表來實現(xiàn)對虛擬企業(yè)風(fēng)險問題的分類預(yù)控，以及設(shè)計運用風(fēng)險核對表來實現(xiàn)對虛擬企業(yè)風(fēng)險進行監(jiān)控，進一步給出利用風(fēng)險傳遞算法來實現(xiàn)風(fēng)險評價、識別、調(diào)整和優(yōu)化的模型，實現(xiàn)對虛擬企業(yè)風(fēng)險問題的控制。此外，還提出虛擬企業(yè)中的利益／風(fēng)險分配機制的基本原則及分配比例的計算方法，實現(xiàn)對虛擬企業(yè)的利益／風(fēng)險合理分配／分擔(dān)。

　　3  虛擬物流風(fēng)險管理需要進一步研究的問題

　　目前，由于虛擬物流風(fēng)險管理研究屬于現(xiàn)代物流研究領(lǐng)域中的前沿課題，對該問題研究仍處于初步了解和探索階段，大量的問題需要進行系統(tǒng)的深入研究。不僅要求虛擬物流組織風(fēng)險管理者提出一系列針對現(xiàn)實虛擬物流風(fēng)險問題的對策，也要求經(jīng)濟管理科學(xué)工作者提出一整套于理解現(xiàn)實有補、對解決現(xiàn)實問題有益，且適合國情的虛擬物流風(fēng)險管理理論，同時還要對各種歷史和現(xiàn)實問題進行細致的實證分析，用豐富詳實的經(jīng)驗材料，對各種理論的科學(xué)性和各種方法的有效性做出檢驗，并不斷地拓展應(yīng)用范圍。

　　借鑒已有的研究，對虛擬物流風(fēng)險管理應(yīng)從以下4個方面進行重點研究。

　?。?）利用風(fēng)險管理基本原理，參考第三方物流、動態(tài)聯(lián)盟、戰(zhàn)略聯(lián)盟、供應(yīng)鏈及虛擬企業(yè)等的風(fēng)險管理理論，尤其要深入研究虛擬物流組織的特點，找出各種風(fēng)險因素，建立虛擬物流風(fēng)險管理理論框架模型，并依據(jù)模型從風(fēng)險識別、風(fēng)險分析（風(fēng)險估計和評價）、風(fēng)險規(guī)劃及風(fēng)險控制4個方面對虛擬物流的風(fēng)險管理進行詳細闡述。

　?。?）綜合現(xiàn)代物流理論、虛擬企業(yè)理論、運籌學(xué)理論、模糊數(shù)學(xué)理論、灰色系統(tǒng)理論、遺傳算法理論及計算機科學(xué)等相關(guān)學(xué)科理論，提出解決虛擬物流運行管理過程中的風(fēng)險識別、風(fēng)險分析、風(fēng)險規(guī)劃、風(fēng)險控制，以及聯(lián)盟伙伴間的風(fēng)險分擔(dān)與利益分配等問題的途徑及策略，并建立解決這些問題的數(shù)學(xué)模型，進一步指出解決方案或措施，這是虛擬物流風(fēng)險管理的核心內(nèi)容，也是運作過程中必須解決的重要問題。

　　（3）對虛擬物流風(fēng)險管理的研究，不但需要進行具體理論、具體方法的研究，同時需要分析虛擬物流組織實際運作過程中的風(fēng)險問題和具體解決措施，從而科學(xué)、合理的設(shè)置虛擬物流風(fēng)險管理的組織機構(gòu)。

　?。?）針對虛擬物流合作伙伴間的投資額大小及各自承擔(dān)風(fēng)險的大小，確定合理的收益分配比例，形成新的利益／風(fēng)險分配格局，確定分配機制的基本原則，這是決定虛擬物流組織成敗的關(guān)鍵。

　　對虛擬物流風(fēng)險管理問題進行深入、細致、系統(tǒng)的研究，無論對于風(fēng)險管理理論研究人員還是實際管理人員，都是一項艱巨的工作。然而，虛擬物流作為在新的全球經(jīng)濟競爭形勢下，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展而逐漸形成的一種新的物流模式，伴隨著虛擬物流理論的不斷成熟、虛擬物流應(yīng)用實踐的不斷探索和創(chuàng)新，以及現(xiàn)代風(fēng)險管理理論的不斷發(fā)展，其風(fēng)險管理研究理論必將取得豐碩成果。