另外，記者還發(fā)現(xiàn)，這次燃油稅改革令很多非法運營的藍牌車和摩的司機普遍擔憂，他們害怕將來國際原油價格恢復后高企的油價和燃油稅會讓他們“多跑多虧”，斷了“財路”。
走訪
加油站:未出現(xiàn)囤油現(xiàn)象
5日《成品油價稅費改革方案》向社會公開征求意見，明確表示不提高成品油價格。記者走訪中山市各大加油站，并沒有發(fā)現(xiàn)車主有大規(guī)模排隊加油，或者囤油現(xiàn)象。
“汽、柴油等成品油消費稅實行從量定額計征，不是從價計征，征稅多少只與用油量多少相關(guān)聯(lián)。”博愛二路南下長虹加油站的工作人員告訴記者，車主都比較理性，從公開征求意見以來，這幾天車主加油的量和平常沒有什么增加，都是根據(jù)車主的實際用油在加油。記者在加油站看到目前93油還是6.25元/升、97油為6.77元/升。
車市：小排量車將受青睞
取消養(yǎng)路費，對車主來說意味著減少了一年少花780元。這對車市會有什么影響呢？中山的大多數(shù)車商表示，今后車主購車可能會更多地選擇小排量車。
中山中俊高級顧問鄺石表示，“隨著社會的發(fā)展，大家更加注重節(jié)能、環(huán)保，只是通過燃油稅費改革市民更偏向小排量車，但是對大排量的汽車也不會有太大的影響，畢竟市場的定位不一樣。”
另外，業(yè)內(nèi)人士還認為，對開車的人來說，用油的多少與車主本身的技術(shù)也有很大關(guān)系，養(yǎng)車費用變化關(guān)鍵看實際用車。
聲音
無車族：擔心公交車票提價
昨日上午，記者就燃油稅改革的事采訪了部分市民，大部分人認為燃油稅改革公平合理，“多用油多繳費，天經(jīng)地義”。少部分無車市民則擔心燃油稅的提高有可能導致公交、出租車等交通工具提高運價，增加市民出行費用，畢竟“羊毛出在羊身上”。
第一城居民羅先生表示，燃油稅的開征一定程度上還可為社會節(jié)約能源。“我妻子的車平時就很少用，但一年七七八八各種費用交下來要好幾千塊錢。”征燃油稅有利于他們這種“掛車一族”。
打工青年小陳則告訴記者，無車一族只是希望燃油稅提高后，大巴、公交車或的士不要提高運價，增加自己的出行成本。
野雞車：好日子恐怕到頭了
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，對于燃油稅的調(diào)整，非法運營的藍牌車和摩的司機比較敏感。
摩的司機黃先生告訴記者，本來一直以來他都不大愿意偷偷摸摸冒險拉客，“現(xiàn)在燃油稅提高了，生意就難做了”，黃先生表示，改革方案取消了養(yǎng)路費，但摩托車一年的養(yǎng)路費才170元，而按燃油稅征收標準，他一年大約會多支出1000多元。黃先生表示他正考慮考從業(yè)資格證開出租車去。
藍牌車司機阿忠也表示，燃油稅和油價的高企很可能會大大壓縮他們的生存空間。“等金融危機過了，油價很可能又會漲上來，到時候，油價貴，燃油稅又高，我們肯定是多跑多虧的”。
交通局有關(guān)人士也表示，燃油稅一定程度上確實可以打擊非法運營。“油價上漲，燃油稅提高，司機們自然會提價，而價格的提高則會使他們流失部分客源”。
出租車：希望補貼及時發(fā)放
出租車司機大佬和市公汽公司普遍關(guān)注的是方案中提到的補貼能否及時兌現(xiàn)以及具體補貼數(shù)額是多少，是否可以抵消燃油稅上漲給他們帶來的巨大影響。
另外，市公汽公司有關(guān)人士也表示，他們也正密切關(guān)注燃油稅改革下一步的補貼方案。“城市公共交通是一種公益性的事業(yè)，不能隨行就市地漲價，而且目前中山中心城區(qū)的公共交通又正實行改革，燃油稅的提高將給他們增加很大的壓力。他希望相關(guān)的燃油補貼能夠及時到位。
