9月1日，汽車新消費(fèi)稅正式實(shí)施。這個(gè)以抑大揚(yáng)小為目的的汽車調(diào)整性政策出臺(tái)后，預(yù)料中的小排量車市并未受其多大影響。而受其影響最大的大排量豪華車紛紛漲價(jià)，部分廠家仍在觀望。漲還是不漲，漲多漲少，對(duì)廠家而言都是一個(gè)考驗(yàn)。繼油價(jià)上漲、新消費(fèi)稅來襲之后，接下來的燃油稅等政策還有望出臺(tái)，未來的豪華車市將充滿挑戰(zhàn)性。
部分豪車順勢(shì)漲價(jià)
由于受消費(fèi)稅調(diào)整導(dǎo)
致成本增加，豪華車漲價(jià)漲得明正言順。在眾多的豪華進(jìn)口車品牌中，雷克薩斯可謂反應(yīng)最為敏銳的一個(gè)。新政實(shí)施的當(dāng)天，雷克薩斯就官方公布漲價(jià)，旗下ES、LS、RX、LX等多款車型全部漲價(jià)，漲幅在1.7萬(wàn)-34.7萬(wàn)元不等。
凱迪拉克宣布對(duì)凱迪拉克旗下豪華商務(wù)轎車SLS賽威全系列進(jìn)行價(jià)格和配置調(diào)整。SLS賽威4.6L旗艦版上調(diào)至82.8萬(wàn)元，漲幅17%；SLS賽威2.8L精英版和豪華版價(jià)格分別下調(diào)至44.8萬(wàn)元和49.8萬(wàn)元，降幅分別為10%和11%；SLS賽威3.6L豪華版63.8萬(wàn)元的售價(jià)保持不變，并在全國(guó)范圍內(nèi)新增SLS賽威3.6L精英版，定價(jià)為56.8萬(wàn)元。此舉顯然頗具策略性，通過精準(zhǔn)梳理SLS賽威各車型的細(xì)分化價(jià)值定位，凱迪拉克不僅化解了消費(fèi)稅帶來的壓力，還增加了其自身的競(jìng)爭(zhēng)力。而業(yè)內(nèi)人士分析，雷克薩斯與凱迪拉克的不同的應(yīng)對(duì)都有著異曲同工之妙，即對(duì)主力車型進(jìn)行保護(hù)，雷克薩斯IS系不變，比較暢銷的ES350只漲了1.7萬(wàn)元，而凱迪拉克主打的3.6L價(jià)格也保持不變，同時(shí)還推出3.6L精英版車型。
此外，在廣州車市，奔馳S600L2008款的價(jià)格從195萬(wàn)元漲至225萬(wàn)元；寶馬745Li和760Li的價(jià)格也上漲了20萬(wàn)元左右。
消費(fèi)稅的調(diào)整不止波及豪華車領(lǐng)域，在進(jìn)口MPV方面，廠家的反應(yīng)也是相當(dāng)?shù)募皶r(shí)。新消費(fèi)稅實(shí)施的前一天，克萊斯勒稱廠家將攜手經(jīng)銷商自行消化消費(fèi)稅壓力，旗下大捷龍系列在原價(jià)不變的情況下還推出優(yōu)惠措施。從9月1日起至10月31日，凡是在此期間購(gòu)買克萊斯勒大捷龍的消費(fèi)者都將享受克萊斯勒特別推出的5年/10萬(wàn)公里質(zhì)保期�？巳R斯勒集團(tuán)亞洲業(yè)務(wù)市場(chǎng)和傳播總監(jiān)鄭潔就表示，在市場(chǎng)普遍憂心廠家將消費(fèi)稅成本壓力轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者的當(dāng)前，克萊斯勒此舉意在中國(guó)市場(chǎng)樹立了“顧客至上”品牌形象。顯然，新消費(fèi)稅的實(shí)施也被不少?gòu)S家看成是一次提升品牌營(yíng)銷的契機(jī)。
價(jià)格體系與排量面臨調(diào)整
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市，價(jià)格一直是敏感因素，牽一發(fā)而動(dòng)全身，即使在對(duì)價(jià)格敏感度相對(duì)低的豪華進(jìn)口車市也是如此。新的消費(fèi)稅實(shí)施還不到一個(gè)星期，各大豪華進(jìn)口車品牌對(duì)此的應(yīng)對(duì)還未一一顯現(xiàn)，漲還是不漲，漲多漲少，這對(duì)廠家而言是個(gè)難言的抉擇。
業(yè)內(nèi)人士分析，今年的油價(jià)上漲對(duì)豪華進(jìn)口車車市產(chǎn)生了較大影響，消費(fèi)者經(jīng)過一個(gè)時(shí)期調(diào)整才予以接受，而消費(fèi)稅調(diào)整帶來的成長(zhǎng)上漲如果一味嫁接到消費(fèi)者身上，能否被市場(chǎng)接受還不得而知。
由于進(jìn)口車一直是銷售利潤(rùn)最高的汽車類別，在新消費(fèi)稅來臨之際，所導(dǎo)致的成本上升是剛性的。因此不排除一部分車企會(huì)將成本漲價(jià)嫁接到消費(fèi)者身上，同時(shí)也會(huì)有一部分企業(yè)經(jīng)銷商會(huì)自行消化。從目前各品牌的表現(xiàn)可以看出，隨著在競(jìng)爭(zhēng)程度日益激烈，即使是豪華車也不敢隨便漲價(jià)。受油價(jià)、車價(jià)的影響，豪華車市場(chǎng)不僅價(jià)格體系面臨調(diào)整，連排量結(jié)構(gòu)也將隨市場(chǎng)波動(dòng)調(diào)整，
此外，不能忽略的一點(diǎn)是，消費(fèi)稅僅僅是相關(guān)部門調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的一個(gè)信號(hào)，燃油稅等相關(guān)政策調(diào)整也會(huì)進(jìn)一步相繼出臺(tái)，豪華車市的未來不會(huì)一片寧?kù)o。
