面對消費稅上調“扶持小排量，抑制大排量”的政策初衷，上海豪華大排量轎車市場仍然相當火爆。昨天是消費稅實施首日。記者走訪滬上多家大排量豪華車經(jīng)銷商，奔馳、寶馬、瑪薩拉蒂、賓利等品牌的大排量車型現(xiàn)車基本賣完，部分車商已大幅提高車價。
因“消費稅”出臺提前預支的銷量并沒有沖淡下半年的市場預期，眾多大排量車“粉絲”并沒有被高昂的車價嚇退。一經(jīng)銷商向記者表示，下半年，大排量轎車肯定普遍漲價，在買漲不買跌的心理作用下，市場或許會更好。
大排量轎車嚴重“脫銷”
昨天，乘用車已開始按照新消費稅稅率報關，但是在上海進口車市場上，大排量轎車仍然處于嚴重“脫銷”狀態(tài)。“消費稅新政策公布后，短短一周內(nèi)，我們的大排量轎車全賣光了�！弊蛱�，瑪薩拉蒂經(jīng)銷商向記者透露，8月份，瑪薩拉蒂展廳里原來有6輛現(xiàn)車，聽說消費稅即將上調，這批現(xiàn)車在幾天內(nèi)就被客戶搶購一空。消費稅出臺后一周的銷量幾乎與去年同期的月銷量持平。大部分客戶訂完車立刻提貨。遭遇同樣情況的還有奔馳、寶馬等大排量轎車經(jīng)銷商，上海東昌雷克薩斯的業(yè)務人員向記者透露，在一周多的時間內(nèi)，原價104.8萬元、排量4.6L的雷克薩斯LS460與原價159.8萬元、排量5.0L的雷克薩斯LS混合動力車都已賣完，消費者主要想趕在廠商調價前買車。
還有一部分大排量汽車現(xiàn)在雖然漲價了，但具體幅度卻不確定�！罢l都不愿首先宣布新價格，大家都在觀望，以確定有利于銷售的指導價格�！弊蛱欤瑴弦唤�(jīng)銷商向記者透露，車價上調是必然的，提價幅度約20%，但具體價格還要等一等。
即使?jié)q價，大排量轎車的“粉絲”依然鐘情于昂貴的豪華車。在一家寶馬汽車專營店，經(jīng)銷商透露，展廳內(nèi)大部分4.0L以上排量的寶馬車型已脫銷，現(xiàn)在預訂將參照新價格。
新富愿將大排量車作投資
根據(jù)財政部、國家稅務總局發(fā)出的通知，汽車消費稅已于9月1日調整，具體幅度為乘用車排量在1.0升以下的，稅率由3%下調至1%，乘用車排量3.0至4.0升的，稅率由15%上調至25%；排量4.0升以上的，稅率由20%上調至40%.
對于大排量轎車的國內(nèi)熱銷，上海政法學院社會學系主任章友德表示，這主要是國內(nèi)新富群體缺乏社會責任感所致。一部分國內(nèi)新富認為這樣的大排量豪華車，可以作為自己身份的象征，忽略了自己應有的社會責任。章友德認為，在國外很多富豪將提高自身修養(yǎng)、承擔更多社會責任、做慈善事業(yè)等作為自己的身份標志。所以大排量豪華車這種有悖于社會環(huán)保事業(yè)的車型，已漸漸被冷落。
據(jù)上海海關統(tǒng)計，今年前7個月上海口岸進口汽車6.2萬輛，價值26.1億美元，比去年同期分別增長73.4%和81%，增速分別提高37.6個和42.2個百分點。大中排量車是上�？诎哆M口車的“主力”。
小排量車降價可能性不大
消費稅調整在大排量轎車市場掀起巨大的波瀾，小排量市場卻波瀾不驚。昨日，奇瑞汽車一位銷售人員告訴記者，店里的奇瑞QQ可以優(yōu)惠2千多元，不過這個優(yōu)惠前一段就開始了，和消費稅調整沒有關系。目前暫沒有接到因消費稅調整提高優(yōu)惠的通知。
據(jù)了解，目前排量1.0L以下的有奇瑞QQ3、哈飛路寶、長安奧拓、上汽通用五菱SPARK和昌河北斗星，車價區(qū)間多在3萬元-5萬元。業(yè)內(nèi)人士指出，幾百元降幅猶如隔靴搔癢，不會對銷量產(chǎn)生多大影響。
實際上，豪華車經(jīng)銷商正在醞釀大幅度的提價策略，提價幅度大約在20%到30%之間。賓利經(jīng)銷商向記者透露，賓利在上海已沒有現(xiàn)車，最早要到10月初才有貨，初步估計將在原價308萬元的基礎上上漲80萬元左右。
昨天，賓利的經(jīng)銷商大昌行相關負責人向記者表示，車價上漲不是一件壞事，與中小排量車相比，價格上漲后大排量車具備了保值增值的功能，很多富豪愿意將這些車型作為投資對象，市場空間可能進一步擴大。
天津一汽銷售公司總經(jīng)理助理黨仁曾表示，微型車經(jīng)過幾年來價格調整后已處于微利時代，在目前原材料大幅漲價的情況下，消費稅下調帶來幾百元成本的降低基本上抵消了原材料漲價帶來的成本增加，降價的可能性不大。
專家支招——扶小抑大
全國乘用車聯(lián)席會議秘書長饒達：改變乘用車市場中的車型銷售結構，靠一項政策是做不到的，要靠由多項政策構成的引導汽車消費的政策體系。消費稅的調整可能無法起到引導消費小排量汽車的作用，買車計較車價的是中等收入者，絕大多數(shù)白領屬于這一階層，他們既不會買微型汽車，也不會買3升以上的汽車。高收入者對價格敏感度不高，加稅后3升以上的乘用車銷量減少的程度不會很大。今年上半年國內(nèi)共銷售國產(chǎn)和進口3升以上乘用車8萬多輛，約占全部乘用車國內(nèi)銷售總量的2.5%，增加消費稅后大約會降到2%左右，這些人也不會放棄買車，頂多是降低一個檔次買車，那就是買2.5-3升的車，消費稅調整后的節(jié)油效果將小于全國汽油消耗的0.1%.
上海市信息中心汽車產(chǎn)業(yè)研究室有關專家：燃油稅是一個更有效控制大排量車消費和使用的稅種。與消費稅不同，燃油稅增加了車主的使用成本，這些成本無法在車價中體現(xiàn)，這有助于“懲罰”耗用能源更多的人。在抑制大排量轎車的過程中，還要鼓勵小排量汽車發(fā)展，首先在上海私車額度拍賣中，小排量的車牌價格要適當優(yōu)惠。而在停車方面也要照顧小排量車。
