昨起（9月1日），汽車消費稅調(diào)整。這是國家自2006年4月1日以來第二次調(diào)整汽車消費稅稅率，目的是抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)消費。
此前，武漢車市已經(jīng)鬧騰了半個多月：大排量車釋放庫存，漲價聲一片；小排量車吸引眾多看客，然出手者寥寥。有業(yè)內(nèi)人士指稱，消費稅調(diào)整主要是起引導(dǎo)作用，具體到江城車市銷售上，一時尚難見明顯政策效應(yīng)。
大排量車先揚后抑
此次調(diào)整汽車消費稅，3.0升到4.0升排量的乘用車消費稅提高了10個百分點，排量在4.0升之上的乘用車消費稅提高了20個百分點，排量小于1升（含）的乘用車消費稅降低了2個百分點。
這意味著，買賓利雅致RL的消費者將多支出100萬元、買豐田陸地巡洋艦4.7L最高配置版將多支出27萬元、買路虎攬勝4.4L最高配置版將多支出34萬元，記者從汽車廠商、經(jīng)銷商處獲悉，一輪大排量車的漲價潮已經(jīng)掀起。
在湖北鼎杰汽車銷售服務(wù)有限公司，奧迪A8L至尊旗艦型198.8萬元漲到228.8萬元，奧迪A8L尊貴型從142.4萬元漲至162.4萬元，剛剛踏入消費稅調(diào)整門檻的奧迪A6L3.0自動尊貴型也漲了10萬元。
8月13日，消費稅率調(diào)整政策正式公布后，不少豪華車市場迎來了一輪不小的銷售高峰。記者走訪車市場發(fā)現(xiàn)，包括大眾、奧迪、奔馳、寶馬等在內(nèi)的主流豪華品牌8月銷量均有超過60%的增長。
不少車主提前出手搶購，“家里已有一輛轎車，原計劃明年添購一輛大排量的城市SUV，提前出手是不愿意花冤枉錢！”一位做房地產(chǎn)生意的梅先生說。
部分商家以貨源緊缺為由，暫時停止市場供應(yīng)。一位經(jīng)銷商坦言：這只是一種營銷手段，“過了這個村就沒這個店了”，稅率調(diào)整后，大排量豪華車銷售肯定將步入“淡季”，這與消費能力提前釋放有很大關(guān)系。
小排量車不溫不火
新的汽車消費稅政策實施后，不少人稱：小排量汽車的春天來了。
走訪車市發(fā)現(xiàn)，大多消費者更像逛街的顧客，只看不買。一顧客說：“3萬元左右的小排量汽車，消費稅下調(diào)2%可以給我省下約600元支出，對我沒有很大的消費刺激。”
業(yè)內(nèi)人士稱，小排量汽車消費稅的調(diào)整，應(yīng)該說這是一個政策信號，政策意義大于實際意義。這對小排量車的發(fā)展仍是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
目前，在1.0升及以下排量汽車市場中，比較熱銷的是QQ、SPARK樂馳以及夏利等品牌的部分車型。經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，他們對小排量車消費稅的下調(diào)反應(yīng)冷淡，很難說會對銷量有什么影響。
相比較而言，車商的反應(yīng)要更為積極。比亞迪汽車公關(guān)部經(jīng)理、新聞發(fā)言人王建鈞認(rèn)為，小排量車消費稅下調(diào)最重要的還是體現(xiàn)國家政策的引導(dǎo)，在限排節(jié)能的大背景下，小排量車必將有一個大的發(fā)展。
本地車企影響甚微
汽車消費稅調(diào)整會對東風(fēng)汽車產(chǎn)生怎樣的影響呢？東風(fēng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，此次消費稅的調(diào)整對東風(fēng)各合資品牌影響甚微。
據(jù)了解，神龍、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等各大品牌旗下3.0升以上的車型很少，1.0升以下的車型沒有，絕大多數(shù)車型的排量都在1.0至3.0升之間，而此次消費稅的調(diào)整并沒有涉及這個排量區(qū)間。即使熱賣的東風(fēng)日產(chǎn)天籟，3款車型分別是2.0、2.5、3.5，主力銷量車也是2.5排量的車。
