9月1日正式實施的新消費稅政策，在針對大排量車的稅率上做出了較大調(diào)整，即4.0L以上排量乘用車的消費稅從20%增加到40%，翻了一倍；3.0-4.0L（含）乘用車上調(diào)10%，增至25%.今年7月該消息甫一傳出，就明顯刺激了進(jìn)口車的銷售市場，某些品牌的大排量進(jìn)口車型甚至出現(xiàn)了托關(guān)系買車的現(xiàn)象。
新稅率實施后消費者將持觀望態(tài)度
在查閱了6、7兩月，天津港和大連港的進(jìn)口車數(shù)量排名后，我們發(fā)現(xiàn)這兩個月進(jìn)口數(shù)量最多且涉及消費稅上漲車型較多的品牌為豐田、路虎和吉普。
進(jìn)口豐田品牌中的熱銷車型中包括5.7排量的5700、3.5排量的漢蘭達(dá)以及4.7排量的蘭德酷路澤。
從7月大連港進(jìn)口車型數(shù)量上可以看出，售價為113.8萬的豐田5700進(jìn)口數(shù)量僅為67輛，這就造成了現(xiàn)車相對緊缺、特殊配置及顏色需要預(yù)定的現(xiàn)象。經(jīng)銷商表示目前5700的價格已經(jīng)漲到了117萬，漲價幅度約為3.2萬元。
6、7兩月漢蘭達(dá)共進(jìn)口124輛，是豐田三款車型中進(jìn)口數(shù)量最多的車型。但是筆者咨詢了京城的4家經(jīng)銷商，其中有兩家經(jīng)銷商的銷售人員表示，目前已無現(xiàn)車，且不接受預(yù)定，9月1日廠家調(diào)整的價格公布后方接受預(yù)定。
根據(jù)即將調(diào)整的消費稅稅率計算，即3.0L-4.0L排量車型的稅率調(diào)整范圍為10%，9月1日以后漢蘭達(dá)的價格漲幅預(yù)計在4-5萬元左右。
無論是在天津港還是大連港，蘭德酷路澤近兩個月的進(jìn)口記錄均沒有進(jìn)入進(jìn)口數(shù)量前10名的列表，因此也出現(xiàn)了現(xiàn)車緊缺、特殊配置及顏色需要預(yù)定的現(xiàn)場。經(jīng)銷商表示目前4.7升排量的蘭德酷路澤的價格已經(jīng)漲到了92萬，漲價幅度約為8.5萬元。
需要說明的是，以上的漲幅都不是最終的漲價幅度，9月1日新消費稅實施后的具體漲幅，還得等廠家的政策。
對此有業(yè)內(nèi)人士的觀點是：新消費稅正式實施前，可以促進(jìn)進(jìn)口車市場消費能量的提前釋放，而正式實施后，雖然消費者將有2-3個月的觀望期，但對大排量進(jìn)口車的整體銷量影響不大
同為熱銷車型，路虎北京的經(jīng)銷商已于8月中旬對旗下車型進(jìn)行了小幅價格上調(diào)，上調(diào)幅度為5萬到10萬元。
據(jù)介紹，此次調(diào)價是經(jīng)銷商行為，8月15日開始正式實施。其中，發(fā)現(xiàn)3價格上調(diào)了5萬元，攬勝運動版上調(diào)6萬元，攬勝上調(diào)10萬元，神行者暫無變化。而此次只是過渡性漲價，9月1日之后路虎中國還將公布依據(jù)消費稅調(diào)整之后的新價格，其中攬勝運動版的價格將有可能上漲30萬元以上。
經(jīng)銷商提前囤車恢復(fù)廠家指導(dǎo)價
來自美國的吉普家族中有多款熱銷車型都要受到消費稅的影響，而這些車型也是進(jìn)口車的大戶。2008年6月到7月，吉普共進(jìn)口指揮官（4.7L、5.7L）418輛、新款大切諾基（3.7L、5.7L）436輛、牧馬人（3.8L）623輛，共計1477輛。
雖然進(jìn)口數(shù)量不少，但筆者從經(jīng)銷商處得到的回答卻是：現(xiàn)車相對緊缺，部分車型仍需要預(yù)訂。不過，經(jīng)銷商表示：目前還未接到廠家針對新消費稅即將調(diào)整的具體通知，目前仍按廠商指導(dǎo)價進(jìn)行銷售及接受預(yù)定。
這種反饋似乎驗證了另一部分業(yè)內(nèi)人士的觀點：由于部分進(jìn)口量較大的品牌進(jìn)行了提前囤車，因此這部分車的價格不會以漲稅后的價格銷售，回到廠家指導(dǎo)價或者小幅漲價的可能性比較大。
非主流品牌前景不容樂觀
除了主流品牌的熱銷車型，國內(nèi)市場非主流品牌大排量車型的前景卻不容樂觀。筆者大概統(tǒng)計了一下，本次消費稅上漲涉及的非主流品牌有：排量3.8升的現(xiàn)代維拉克斯，廠家指導(dǎo)價39.8萬元，目前仍有1.5萬元以上的優(yōu)惠幅度，且現(xiàn)車相對充裕，有多種顏色可選。
“別說加價了，就現(xiàn)在這價都不定賣得出去呢。價格快降到成本了，關(guān)注的人還是很少，這次消費稅上調(diào)之后，價格肯定會漲，到時候肯定更賣不動”一位韓系品牌大排量車的經(jīng)銷商擔(dān)憂地說。
談到貨源和價格的問題，專家指出：3.0升以上車型漲價是必然的，但受到汽車市場整體大環(huán)境的影響，廠家不可能將這幅的費用完全轉(zhuǎn)嫁給購車人，本身也會承擔(dān)一部分稅金，從而換取市場占有率的穩(wěn)定。
