汽車里的大國較量
20世紀(jì)是汽車的世紀(jì)，那時，汽車是人類工業(yè)文明的驕傲，幾乎所有的后發(fā)展國家，都不惜一切代價造出自己的汽車，并把其當(dāng)成工業(yè)發(fā)展里程碑式的目標(biāo)。
21世紀(jì)同樣是汽車的世紀(jì)，8年來，世界諸強(qiáng)對汽車市場的爭奪和控制日漸激烈，其中的重頭戲就是開發(fā)新能源車型。
這一輪技術(shù)“暗戰(zhàn)”將對未來全球的經(jīng)濟(jì)格局和國際關(guān)系產(chǎn)生重大影響。
汽車行業(yè)的競爭很大程度上就是國力之間的較量，在汽車競爭中取得勝利，就意味著能急劇增加本國國力，為真正意義上的大國打下堅實的基礎(chǔ)。
美國靠著通用、福特、克萊斯勒造就了美國全球經(jīng)濟(jì)霸主地位；德國靠著大眾、寶馬、奔馳、保時捷，兩次戰(zhàn)敗，兩次迅速崛起，至今依然屹立在強(qiáng)國之列；日本資源匱乏，但依靠豐田、本田、日產(chǎn)，打造出了一個經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。
目前，高檔車市場是德國、美國、意大利的天下，日本車則是中低級車之王，韓國車則仍是廉價品的同義詞，中國車在國際上的名聲甚至還不如韓國車。經(jīng)驗證明，中國想實現(xiàn)民族偉大的復(fù)興，汽車是不可或缺的組成部分，不僅不能打壓，還應(yīng)該極力支持。
不過，現(xiàn)階段的汽車競爭，已不是簡單意義上生產(chǎn)、加工、銷售上競爭。二十年來，英國賣掉了所有汽車工業(yè)，所有汽車全靠進(jìn)口，但沒有人因此小視英國汽車，它靠著技術(shù)、設(shè)計、服務(wù)這些“不燒油的汽車”依然是汽車行業(yè)的王者之一。
中國汽車表面風(fēng)光無限，但實際上底子很弱，甚至離“大國”還很遠(yuǎn)。因為一大幫“李書�！眰兺ㄟ^采購，買來所有部件，裝配出一輛輛的汽車，低價而且低檔。汽車廠廉價到“能辦裝配車間，就能辦汽車廠”，在過去這似乎行得通。但在今天，大多數(shù)的本土汽車在利潤微薄面前苦苦掙扎。中國想勝出這場“汽車大國較量”，單靠以往的做法明顯行不通，那只會使得中國汽車更迅速淪為低附加值產(chǎn)業(yè)，為他人做嫁妝。
當(dāng)前，中國汽車最首要的是戰(zhàn)勝韓國，造廉價卻不低檔的車型，只有在這樣才能在這場競爭中先拔頭籌，然后才有資本向美國、日本、德國等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國叫板，最后甚至導(dǎo)致世界汽車格局重新洗牌。
本月1日起，大排量汽車正式征收新消費稅。在正式調(diào)整之前，很多經(jīng)銷商根據(jù)國家透露的征收比率，各自猜測新消費稅出臺后的價格，部分車型甚至提前進(jìn)行小幅上漲，試探市場。面對新消費稅，市場都在觀望豪華車是否在“金九銀十”期間面臨巨大的市場挑戰(zhàn)。
新消費稅正式實施后，記者在本地市場看見，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等經(jīng)銷商都對車型執(zhí)行了“新價格”，然而實際上能公開調(diào)整后官方價格的只有雷克薩斯、路虎等品牌。至發(fā)稿為止，奔馳、寶馬、奧迪等經(jīng)銷商稱仍未獲得廠家的新價格調(diào)整通知，因此在面對消費者的詢問時，報價一般含糊其辭：價格肯定是按消費稅額度進(jìn)行調(diào)整。文/表 鄧?yán)?/p>
雷克薩斯：最高漲幅34.7萬元
記者了解到，對新消費稅市場上反應(yīng)最為迅速的是雷克薩斯經(jīng)銷商，9月1日早上記者便從廣州中升雷克薩斯拿到的最新車型報價表：ES、LS、RX、LX等多款車型漲價幅度為17000元～347000元。目前銷售最好的ES350在增加很多新配置的基礎(chǔ)之上，價格只比原價格高出1萬元左右，與寶馬3系爭奪市場的IS300，在增加配置的基礎(chǔ)之上，依然維持原價。此前預(yù)測漲稅后價格會高達(dá)200萬左右的旗艦車LS600h只漲了34.7萬元，其他沒有受到消費稅影響的車型依然維持原價銷售。
奔馳：S級高漲27萬元
在消費稅調(diào)整后，國產(chǎn)奔馳車型受到消費稅調(diào)整的影響較小，但是進(jìn)口奔馳3.0L以上排量車型普遍上漲，E級目前仍維持原價銷售，S級則高漲至27萬元。據(jù)經(jīng)銷商透露，目前有部分庫存進(jìn)口奔馳仍然將按照舊價格銷售，只有訂車的客戶則需要按新消費稅規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行新價格支付。
寶馬：“豪漲”價格幅度不一
目前購買全新寶馬X5 4.8i豪華型需要在原指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上加價30萬～40萬元不等，由于廠家未公布官方調(diào)整價格，經(jīng)銷商的報價也顯得較為不統(tǒng)一。記者從市場了解到，目前寶馬其他3系、5系等車型均未出現(xiàn)加價售車現(xiàn)象，由于新款寶馬7系11月將開始銷售，因此目前4S店處只有寶馬730Li經(jīng)典版有現(xiàn)車，價格維持94.6萬元。經(jīng)銷商透露，新款到店后，寶馬760的價格將可能上漲100多萬元，從200多萬元漲至320多萬元不等。
奧迪：最高漲幅40萬元
受到大排量乘用車消費稅上漲的影響，廣州地區(qū)的奧迪4S店在上周末紛紛調(diào)整了奧迪全系車型的價格。據(jù)記者從錦龍、中奧等4S店獲悉，除2.8L版本之外，奧迪A8全系車型上調(diào)幅度從5萬～40萬元不等，原售價為142.4萬元帶quattro的技術(shù)A8 4.2L大漲25.1萬，售167.5萬元；原售價198.8萬的A8 6.0大漲40萬，報238.8萬元。銷量一直不錯的奧迪Q7，至記者截稿為止，加價幅度從5萬元～15萬元不等，奧迪Q7 3.6L車型普遍價上揚5萬元以上，4.2L排量車型目前漲12萬元以上。不過經(jīng)銷商透露，目前的漲幅比官方價“優(yōu)惠很多”，按照新消費稅的調(diào)整幅度，4.2L車型的漲幅應(yīng)該是40萬元左右。但是價格一下子轉(zhuǎn)嫁給消費者不太現(xiàn)實，因此新消費稅調(diào)整之后，價格還是會有些優(yōu)惠的。
其他車型：08款攬勝突破200萬元
目前本地市場上銷售的路虎全系車型的實際銷售價都有了較大幅度的調(diào)整，漲幅最大的是路虎旗艦車型08款攬勝V8機(jī)械增壓版，這款原售價169萬元的車型漲價后的銷售價為213萬元。其余型號也有3萬元～23萬元的上升幅度。此外，沃爾沃S80 4.4LV8從89.5萬漲到104.6萬元。捷豹XK系列、XJ系列的4.2升排量最高漲幅28萬元。剛進(jìn)入中國沒多久的英菲尼迪也面臨趁機(jī)上調(diào)價格，F(xiàn)X45車型漲至93.5萬元，F(xiàn)X35豪華版漲至70.3萬元。
觀察：大部分車型價格上調(diào)“保守”
記者從市場獲悉，在新消費稅調(diào)整后，不少經(jīng)銷商反映，詢問者依然比較多，但出手購車的人少了�！笆聦嵣�，8月份該買的消費者都提前買了，現(xiàn)在來問價的一般都是對價格上調(diào)不敏感的客戶，但是進(jìn)入9月份，我們一報新價格，成交明顯少了一些。”廣州本地一位奧迪經(jīng)銷商告訴記者，由于店中還有一些庫存，這部分車型將按照原價或略做價格上調(diào)后銷售，但從9月中旬后，新運回來的進(jìn)口車型將按照新消費稅的幅度定價，漲幅將更為明顯，但是上漲的幅度也會較為“保守”。這位經(jīng)銷商表示，按照目前情況看，所有大排量車型的市場價格在9月份之前會塵埃落定。
廣州中升雷克薩斯總經(jīng)理黃振宇坦言：“雷克薩斯沒有如意料之內(nèi)大幅度漲價，主要是廠家和中升承擔(dān)了部分費用，沒有將增加的部分金額全部轉(zhuǎn)移給消費者�！睒I(yè)內(nèi)人士指出，新消費稅調(diào)整后市場將有一個良性的轉(zhuǎn)換過程，相信大部分車型應(yīng)不會按照新消費稅的幅度照搬轉(zhuǎn)嫁給消費者，廠家和經(jīng)銷商將各自消化一部分，畢竟銷量第一。
有業(yè)內(nèi)人士指出，因為大排量車面對的是小眾群體，因此新消費稅的調(diào)整對大排量車型的銷量長遠(yuǎn)來說不會造成特別大的影響，但是市場消化新價格需要2～3個月時間。在這段時間內(nèi)，大排量車的銷量與8月份之前相比，會略有小幅度的下滑。
