“要抓好汽車節(jié)油，嚴(yán)格執(zhí)行車輛淘汰制度，對節(jié)能環(huán)保型汽車實行消費稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車消費稅率，大力發(fā)展公共交通。”這是近日國務(wù)院常務(wù)會議上針對汽車節(jié)能降耗所做的部署，這也預(yù)示著6月初就開始傳言的大排量車消費稅上調(diào)將成為現(xiàn)實。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明7月25日表示：“限制小轎車進(jìn)入家庭是不可取的，但大排量車必須限制，如果等大家都養(yǎng)成購買大排量豪華車的習(xí)慣，石油資源更承受不了。現(xiàn)在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定完了，相信今年內(nèi)就會出臺對大排量車消費稅提高的政策。”
徐長明表示，此次最大調(diào)整的范圍會是3.0-4.0排量的汽車，特別是對進(jìn)口大排量4.0以上的SUV和高端豪華車帶來負(fù)面影響，稅率增幅最高達(dá)20%.
消費稅是我國對部分商品在增值稅的基礎(chǔ)上再次征收的一道稅，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費方向。業(yè)內(nèi)人士分析，消費稅如若調(diào)整，將對大排量轎車和SUV等小眾產(chǎn)品造成較大的沖擊，可以一定程度扭轉(zhuǎn)高耗油車的近年來增長迅速的消費局面。2006年4月1日起，國家提高了大排量乘用車的消費稅率，目的也是抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)消費。
